Bir endüstri ile şehrin derin bağları | Araba Şehri · Gri Ekran
"Önümüzdeki hafta taşınacağım, sonuncusu ben olmalıyım!"
Chongqing Bisu Automobile Co., Ltd.'nin yanında, bir eczane bir dizi kapalı kapının önünde özellikle kasvetli. Eczanenin sahibi, Automobile Commune muhabirine Bisu Company'nin bir gerileme yaşadığını, fabrikanın üretimi durdurduğunu ve hatta yakındaki süpermarket ve erişte dükkanının çöktüğünü söyledi.
Birkaç yıl önce, Yinxiang Group'un adını taşıyan bu kuzeydoğu-güneybatı yönlü Yinxiang Bulvarı'na iki büyük motosiklet markası olan Magic Speed ve Bisu'nun yanı sıra birçok parça ve bileşen tedarikçisinin endüstriyel zincirinin yanı sıra Yinxiang City eşlik etti. Yinxiang · Refah Bahçesi ve Refah Bahçesi'nde düzinelerce yüksek bina var, bu da Hechuan Bölgesi, Tuchang Kasabası, ana şehir Chongqing'den 40 kilometre uzakta, canlılıkla dolu.
Burası aynı zamanda ünlü bir isim olan Chongqing Hechuan Tianding Endüstri Parkı'na sahiptir. Ancak Google Haritalar'ı açtığımda bu alan yüzeydeki yeşil paltoda keskin bir yara izi gibi oluyor.
Son yıllarda, Magic Speed ve Bisu otomobil markaları için zor günler başlatan 2017-2018'de pazardaki ani soğuk kışla birlikte motosiklet üretimi ve satışı engellendi.Satışlar azaldı, fonlar daraldı, fabrikalar kapatıldı ve bayi haklarının korunması koltuk haline geldi. Otomobil şehri üzerindeki en ağır kara bulut.
"Oto Komün" muhabirleri Nisan ayı sonlarında bir gün bu bölgeye ayak bastığında, önlerindeki birçok şey parlaklığını çoktan kaybetmiş ve çıplak renklerle kaplıydı.
Bu tür bir manzara sadece Yinxiang Bulvarı'nda görülmez. Bu sıcak topraklarda Lifan, Jinhua'da Zotye, Changshu'da Qoros ve Fuzhou'nun güneydoğusunda yaşam ve ölümün geçiş aşamasına giren bu saçak araba markalarının hepsi aynı deneyimle karşı karşıya. Bu sahne, alışılmadık derecede Kuzeydoğu Çin'deki bir zamanlar kasvetli olan eski sanayi üssüne benziyor.
Bir endüstrinin refahı, bir şehrin canlılığını harekete geçirebilir. Kümelenme etkisi, insanların, malzemelerin ve paranın yoğunlaşmasını sağlar ve bir bölgeyi hızlı büyüme şeridine sokar. Ancak otomobil şehri Detroit'in düşüşü bize refah varsa düşüş olması gerektiğini söylüyor: Tek bir sektöre çok fazla güvenmenin sonuçları, arkasındaki riskler tahmin edilenden daha hızlı ve daha acımasız hale gelebilir.
"Detroit, Çin" in Yükselişi ve Düşüşü
2007 yılında Chongqing'den uzak olmayan Wang Dayun, Chongqing'de motosiklet parçaları yaparak ilk altın madeni kazanını kazandı. Bu yıl, Yuzhong Bölgesi ile Nan'an Bölgesini birbirine bağlayan Caiyuanba Yangtze Nehri Köprüsü tamamlanarak trafiğe açıldı. Trafikteki eksiklikler giderildikten sonra Chongqing'in kalkışı büyük bir adım daha attı.
O zamanlar "Made in Chongqing" motosikletleri bir zamanlar ülkenin üretim ve satışlarının% 60'ından fazlasını oluşturarak Çin'in motosiklet üretiminde lider oldu. Bununla birlikte, iyi zamanlar uzun sürmedi. Chongqing motosiklet üretimi 2008'de 11 milyon ile zirveye ulaştı ve ardından düşmeye devam etti. İki yıl sonra Wang Dayun, motosiklet parçaları fabrikasını kapattı ve güneye Guangzhou'ya gitti.
2013 yılında, ABD otomobil endüstrisinin üssü Detroit iflas başvurusunda bulundu. Hemen hemen aynı zamanda, Chongqing Belediye Parti Komitesi ve Belediye Hükümeti, Chongqing'i "Detroit, Çin" olarak inşa etmeye karar verdiler.Aslında, Chongqing'in bu fikri uzun süredir demleniyor. 2012 yılında, Chongqing Belediye Hükümeti, Chongqing'i Çin'in en büyük otomobil endüstrisi üretim üssü haline getirmeyi ve 2015 yılına kadar 4,8 milyon otomobil üretimine ulaşmayı amaçlayan "Chongqing Otomobil Endüstrisi için Üç Yıllık Yeniden Canlandırma Planı" yayınladı.
Bu fikir havaya uçmadı. Chongqing'in Detroit olma potansiyeli var. Cazip yatırım politikası, güneybatı bölgesindeki geniş düşük seviyeli pazarlarda otomobillere olan talep ve istek, eksiksiz destek tesisleri ve nispeten ucuz işgücü, sözde "zaman, yer ve insanların uyumu" otomobil üretimi için sıcak bir noktadır. Bu nedenle, ister bir araç üreticisi ister bir parça şirketi olsun, neredeyse "ayda bir yeni fabrika" sıklığında, Chongqing'de fabrikalar inşa etmek için yoğun bir şekilde arazi satın aldı.
Qingling, Xiaokang, Magic Speed, Bisu, Jinbei, SWS, GM Wuling, Weichai Yingzhi, Hyundai, Zotye ve diğer otomobil markaları art arda indi ve ondan fazla araç üreticisi "1 + 8 + 1000" oluşturmak için bir araya geldi "Endüstriyel model, yani lider Changan ile birlikte 8 büyük otomobil markası birlikte gelişiyor ve aynı anda 1.000 otomobil parçası ve aksesuar üreticisi var. Yalnızca 2015 yılında Chongqing'in otomobil üretim kapasitesi düzeni 6 milyon aracı aştı.
Güçlü endüstri, ekonomi ve popülaritenin bir araya gelmesini sağladı. Deliklerin ve köprülerin inşası, Chongqing'in hafif raylı hatlarının 2012'de 4'ten şimdi 10'a kadar geliştirilmesine yol açtı. Toplam işletme kilometresi batıda ilk sıraya ulaştı. Chongqing'in GSYİH'si 2013'te ülkede 7'nci iken 2017'de ülkede 5'inci sıraya yükseldi ve yeni birinci kademe şehirlerin "efendisi" oldu.
Otomobiller, Chongqing ekonomisinin önemli bir ayağı olmayı hak ediyor. 2013'ten 2016'ya kadar, Chongqing'in toplam endüstriyel üretim değerinde otomobil üretiminin oranı% 18'den% 20'ye yükseldi ve Chongqing'in endüstriyel ekonomideki lider konumunu korudu. Chongqing, 2016 yılında ilk kez 3.1562 milyon araçlık üretim hacmiyle 3 milyondan fazla araç üreten ülkedeki tek şehir oldu ve kesinlikle "Detroit, Çin" unvanını aldı.
Bununla birlikte, bu muhteşem verinin arkasında% 50 kapasite kullanımının gizli tehlikesi vardır Riskin sigortası herhangi bir zamanda ateşlenebilir. 2017'den 2018'e kadar olan iki yılda, Çin'in otomobil pazarı büyük bir değişiklik başlattı ve düşük kaliteli otomobil ürünleri ve markaları, tüketim yükseltmelerinden ve daha düşük seviyeli pazar satın alma gücünden kaynaklanan baskı altındaydı. Chongqing, "yükü taşıyan ilk şirket" oldu.
2017'nin başında, Chongqing'in otomobil imalat endüstrisinin karı düştü ve hem üretim hem de çıktı değeri yavaşladı. 2018 itibariyle, Chongqingin GSYİH büyüme oranı yalnızca% 6 idi ve bu, son 20 yıldaki yüksek artışı sona erdirdi. Chongqing endüstrisinin "6 + 1" sütun endüstrileri arasında, otomobil imalat endüstrisi% 17,3 oranında düştü ve yedi endüstride düşüş yaşayan tek sektör oldu. .
Otomobil üretimi ve satışlarındaki ciddi düşüşle karşı karşıya kalan Chongqing'in otomobil endüstrisinin dönüşümü ve iyileştirilmesi nereye gitmeli? Bu, derinlemesine değerlendirilmeye değer bir sorundur ve acil olarak yüzleşilmesi gereken bir ihtiyaçtır.
Suya sürüklendi
Son yıllarda Chongqing'e inen otomobil markalarının satış performansına bakıldığında, Chongqing'deki otomobil endüstrisinin ayakta kalma durumu hakkında bilgi edinebiliriz. Magic Speed, Bisu, Jinbei ve SW gibi kademeli olarak marjinalize edilen otomobil markalarından bağımsız olarak, satışları yeni normal hale geldi.
Ve Changan, Ford, GM Wuling, Hyundai ve diğer otomobil markaları gibi ana akım markalar piyasanın soğuğundan muaf değiller. Özellikle, Chongqing otomobil endüstrisinin lideri Changan Automobile keskin bir düşüş yaşadı. 2018'de toplam işletme geliri, yıllık% 17,14 düşüşle 66,3 milyar yuan oldu; borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kar 654 milyon yuan, yıllık% 90,83 düşüşle. Şirket, 2019'un ilk çeyreğine kadar zararın 1,7 RMB'den 2,5 milyar RMB'ye çıkmasını bekliyor.
Otomobil pazarının kelebek etkisi elbette hükümet personelinin geliriyle de ilgili. Changan Automobile'in 800 kilometre doğusundaki Daye, Huangshi, Hubei'de Xiao Chen, memur pozisyonunda zorlukla kalabiliyor. "Mali açığın, yarım yılımız olduğunu duydum. Ödenek ödenmedi. "Gazetecilere, hükümetin Hanlong Motors'a çok para yatırdığını söyledi. Şimdi fabrika neredeyse durmuş durumda ve geçinemiyor.
Bu sahne kesinlikle Daye hükümetinin görmek istediği şey değil. Yatırım teşviki döneminde yerel bölgenin çok enerji harcadığını bilmelisiniz, sonuçta 9 milyarlık bir proje, ister ekonomik, ister istihdam, ister vergi olsun, kocaman bir tatlı ve hamur işi.
Hanlong çalışanları, proje ilk kurulduğunda, proje ekibinin Hanlong'a özel olarak ofis alanı, kanepeler, bilgisayarlar vb. Ve terlik, tuvalet kağıdı ve diğer günlük ihtiyaçlar dahil olmak üzere 12 takım yetenekli daire sağladığını unutmayacaklar. Hanlong halkının damak tadına bakmak için, memlekette yemekleri pişirebilecek özel şeflerimiz var.
Xiao Chen, "İlk başta iyi bir şeydi, piyasanın şu anda iyi olmadığını bilen ve giderek daha çok durgun bir su gibi yere sürükleniyor." Dedi Xiao Chen duyguyla. Elbette kimse suçlanamaz, yerel objektif düşünceler vardır. Bununla birlikte, beklenmedik şeyler ters etki yaratır, yoğunlaşan pazar değişikliği ile birleştiğinde, hem yerel proje hem de işletme sert bir şekilde etkilenecektir. Daha sık olarak, yerellikler araba şirketlerine bağlı olduğunda, "her şey bereketlidir ve herkes kaybeder" etkisi de sonsuz riskler getirir.
Aslında bu durum ülke genelinde çok yaygındır, özellikle yeni enerji trendi altında, yeni enerji projelerinin hayata geçirilmesi her zamankinden daha heyecan verici. 2018 yılında Çin'in otomobil üretim kapasitesi 40 milyon aracı aştı ve 2020 yılına kadar 50 milyon araca ulaşması bekleniyor.Ciddi kapasite fazlası otomobil endüstrisinin güçlü bir gelişim yoluna girmesini engelliyor.
Pek çok insan aşırı atıl üretim kapasitesinden endişe duyuyor ve büyük miktarda sermaye yatırımı yaptıktan sonra hasat yapılmıyor, ancak bu durum devam etti.Örneğin, Jiangxi Shangrao, Changshu ve diğer yerlerdeki yeni elektrik fabrikaları inmeye devam ediyor, ancak ilgili şirketlerin ürünleri ertelendi. Sıcak satışlar ve büyük satışlar ve aşırı yatırım ve kör yatırımın neden olduğu kaynak israfı, sektörde büyük bir kanser haline geldi.
Tıpkı 2018'de olduğu gibi, Magic Speed bir sermaye krizine maruz kaldıktan ve Chongqing fabrikası kapatıldıktan sonra, Nanchong, Sichuan'daki bir üretim üssüne 12 milyar yuan yatırım yapmaya devam etti.Otomotiv endüstrisi şehre derinden bağlı. Bu görkemli planlar, pazar değişikliklerinin ortadan kaldırılması ve ortadan kaldırılmasıyla karşı karşıya. Temizlerken arkasındaki karanlık ve çılgınlıktan sonra tavuk tüyleri nasıl geçecek?
Bu makale, Auto Commune'un Mayıs sayısının kapak hikayesinden bir alıntıdır.
Metin / Du Yuxin
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
