Eski Yin Mutlu Değil | Araba Şehri · Gri Ekran
Hailan Gölü kıyısındaki bir yarımadada, Chongqing şehir merkezindeki Jiulongpo Hailan Yuntian Manzara Bölgesi'nde, her biri 1.000 ila 1.600 metrekare arasında değişen özel yüzme havuzlu altı tek ailelik villa bulunmaktadır. Gökyüzünde bir mağarası olan bu cennet, 600 mu göl su kaynağı ve 30.000 mu yeşil orman kaynağına sahiptir.
Sahibi ve sahibi tarafından onaylananlar dışında, başkalarının yakınlaşması zordur. Burada bir zamanlar lüksü tanımlamış olan insanlar: adadaki bahçe manzarası yüz milyonlarca yuan'a mal oluyor, yol kenarları pahalı taştan ve banyan ağacı Üç Geçit Meydanı'ndaki en kalın sarı müzik kutusu kadar kalın.
Dedikodu yapan Chongqing halkı, bu altı villanın ve çevredeki birçok villanın daha önce Chongqing'deki en zengin yerleşim yerleri olduğunu biliyor. Raporlara göre, ilk günlerde üç büyük gangster burada yaşıyordu ve bu gangsterin üç şefinden biri olan Yin Mingshan'ı içeriyordu.
Chongqing'de, bir muhabir Chongqing girişimcileri hakkında yazmak isterse Yin Mingshan'a ulaşamaz. O bir engel. Bu engelin arkasında, reform ve açılıştan sonra il CPPCC liderlik ekibine giren ilk özel girişimci, bağımsız otomobil markası IPO şirketleri arasındaki en yaşlı girişimci ve iki başbakan konusunda iyimser girişimciler var ...
"Hurun Report" un kurucusu Hurun, bir keresinde en sevdiği Chongqing girişimcisinin Yin Mingshan olduğunu kamuya açıkladı. "Lifan's Yin Mingshan tanıdığım ilk kişi (Chongqing girişimcisi). Çok güçlü bir kitap kokusu var. Aynı zamanda Tüm Çin Sanayi ve Ticaret Federasyonu'nun başkan yardımcısı olarak 100 zengin listesine dahil olan ilk kişi. Uzun yıllardır şirketi özel ekonomiyi takip etmeye yönlendiriyor. Kalkınma trendi, 100 zengin listesindeki konumunu sürdürdü ve Chongqing girişimcilerinin imajını tüm ülkeye gerçekten getirdi. "
on bin yıl çok uzun, şimdilik savaş
"Beni izleyenler, 55 yaşımdan sonra bir milyoner hanehalkından Çin'deki en iyi 50 milyardere nasıl geçtiğimi anlamaktan hoşlanıyor. Aslında, bu buzdağının görünen kısmı. Daha önce yaşadığım aksilikler ve sıkı çalışma olmadan imkansız. Şimdi neyim. 20 yıldan fazla bir süredir birçok insan gibi tarihin tozuna hapsolduktan sonra bir "yaşayan fosil" yığını haline gelmemiş olmamın nedeni çevreye, kadere ve kendime meydan okumamdan kaynaklanıyor. "
Bu neredeyse ölümcül bir lanettir. 1938'de doğan Yin Mingshan, yaşı ve bir ev sahibi olarak statüsü nedeniyle sıradan insanlar için dayanılmaz zorluklarla karşılaşmaya mahkumdur. Yin Mingshan bir öğrenci olarak bile edebiyat, müzik, spor, matematik vb. Konularda yeteneklerini gösterdi, ancak 20 yaşında sağcı olarak yaftalanmasına engel olmadı. Bundan sonra kader kapısı kapatıldı ve çiftlikte harcanırken 20 yaşındaydı. yıl.
1979 baharında 41 yaşındayken özgür değildi. Yıllar sonra, Yin Mingshan zaten zenginlerin bir iş adamı olmasına rağmen, "Blood Romance" gibi TV dizileri hala gözlerini bulanıklaştırdı. "Birçok sahne benimle rezonansa giren 'Kültür Devrimi' dönemini konu alıyor."
Neyse ki Yin Mingshan uzun ve çetin yıllar boyunca çöküşü seçmedi. İlk yıllarında kitap birikimiyle doluydu ve Yin Mingshan'ın sonraki düzenleme ve kitapçı kariyerlerini destekleyerek ilk altın potunu başarıyla kazanmasına yardımcı oldu.
O zamandan beri "edebi bir işadamı" Yin Mingshan'ın etiketi haline geldi. Yin Mingshan, ilk editörün kimliğini zayıf bir şekilde hissedebiliyor, konuşmalar yapmaya hevesli ve konuşmaları kendisi yazıyor. Kitap okuma alışkanlığım korunmuştur, ancak yaşlandıktan sonra iplik ciltli kitapları okumayı sevmeye başladım.
Herkesin endişelendiği gibi, Chongqing Yuanjiagang Hongda Araç Parçaları Araştırma Enstitüsü'nün kurulmasıyla 55 yaşındaki, hayatın parlak dönemini başlattı. "Eskiden hayatın gelgiti tarafından ilerletildiysem, şimdi bir mızrak tutan ve kaderin yel değirmenine meydan okuyan şövalye Don Kişot gibi gerçek işimi yapmalıyım.
O zamandan beri motosiklete binemeyen Yin Mingshan, 1990'larda "motosikletlerin kralı" olarak bilinen Jialing'in burnu altında 10 yıl geçirdi ve ülkede ikinci sıradaki inşaat motosikleti oldu. Lifan motosiklet bayrağı, yıllık 2 milyondan fazla araç üretimi ve satışı ve 200 milyon ABD dolarını aşan ihracat değeri ile dünya çapında 40'tan fazla ülke ve bölgede takıldı ve ülkede 100 milyon dolardan fazla döviz kazandıran tek şirket oldu.
Yin Mingshan gerçekten mükemmel bir iş adamı, ancak nitelikli bir "araba delisi" olduğu söylenemez. Başından beri, kendisine on milyarlarca kârlık kurumsal bir hedef belirledi. Diğer otomobil markaları kurucunun arabalara olan sevgisinden geliyorsa, Yin Mingshan için otomobiller onun işini büyütmesi için yeni bir fırsattır.
2002 yılında bir gün Yin Mingshan, Jialing Nehri'nin yanından geçerken, aniden insanların gürültüsünü ve araba kornalarının sesini duydu, insanlar heyecanı seyretmek için yol kenarına yığıldılar. Yavaş yavaş ilerleyen 30'dan fazla Anlaşmadan oluşan bir düğün konvoyu gördüm. Genç bir adamla genç bir adam arasındaki konuşma Yin Mingshan'ın kulaklarını doldurdu.
"Vay canına, hepsi Honda arabaları, çok havadar!"
"Benim de bir Honda motosikletim var!"
"Honda sadece motosiklet üretiyorsa ve araba üretmiyorsa, nasıl bugün olduğu kadar parlak olabilir?"
"Gerçek bu, bir şirketin ürettiği ürünler çok önemli. Araba o kadar prestijli ki kürdanları dünyanın bir numarası yapmaya ne dersiniz?"
O zamanlar güçlü bir motosiklet işi olan hayalperest olan Yin Mingshan derin düşüncelere daldı ... 2003 yılında Yin Mingshan, Chongqing Özel Amaçlı Araç Üretim Fabrikasının% 80'ini satın aldı ve şirketin adını Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd. olarak değiştirdi. Resmi olarak otomobil imalatı alanına girdi. O yıl sol ayağı altmışıncıdaydı ve sağ ayağı eski çağlardaydı. Baoding'de Wei Jianjun, Taizhou'dan Li Shufu, Anhui'nin Wang Chuanfu ve diğer otomobil endüstrisi liderleri sadece 40'lı yaşlarının başında.
Sonraki hikaye hafızamızdan çok uzak değil.19 Ocak 2006'da Lifan 520 sedan piyasaya çıktı.Yin Mingshan heyecanını bastıramadı ve yerinde doğaçlama şiirler yazdı; 25 Kasım 2010'da Yin Mingshan, Lifan'ı başarılı bir şekilde A hisselerine indi. Lifanın% 80 hissesine sahip olan Yin Mingshan ailesi, 8 milyar değerinde.
Eski Yin mutlu değil
Yin Mingshan bu yıl 81 yaşında.
22 Nisan'da uzun boylu ve zayıf bir halde, her zamanki gibi annesine ibadet etmek için memleketi Fuling, Xinmiao Kasabasına döndü ve iki gün kaldı ve bu yıl geçen yıl geldiğinden çok daha iyi görünüyordu.
Bu küçük kasabada çok az genç Yin Mingshan'ı tanıyor. Ancak Yin soyadlı yaşlı Yin, Yin Mingshan'a ait olabilir. Yıllardır birbirlerini görmemiş olsalar da Yin Mingshan'dan bahsederken yine de ifadelerinden merhameti ve en ilkel aşkı okuyabilirler. "Hayatı boyunca acı çekti ve şimdi yaşlandığında yalnız yaşlı bir adam ve geri döndüğünde onu çok az kişi tanıyor, yani bazı kadrolar onu çevreledi ve para bağışlamasını istedi."
Temmuz 2017'nin başında, 1970'teki Mou Gang, Yin Mingshan'ın yerini zor bir pozisyondan aldı. Yin Mingshan emekliliğini kutsamak için bir şiir kullandı. "Lifan seksen yıldır geri çekilmiyor ve Lifan geriliyor; onun yerine geçenler var ve Lifan kaçıyor. Lifan, tüccarları hayal kırıklığına uğratmaktan utanan dolambaçlı yollardan geçti; ve şimdi düzgün yolda, fabrika ve tüccarlar aynı servet. Tüccarlar Lifan'ın ihtişamıyla ilgileniyor; Lifan büyüleyici ve eski Xiaoyao."
Ne yazık ki Lifan sorunsuz bir yolculuğa çıkamadı, ne şanlı ne de büyüleyici. Chongqing'in sokaklarında ve sokaklarında bir gün geçirmek istiyorsanız, Lifan arabaları veya Lifan motosikletleri arayacak hiçbir yer olmadığını göreceksiniz. En son mali rapor verilerine göre, Lifan hisselerinin 2019 yılının ilk çeyreğinde faaliyet geliri bir önceki yıla göre% 31,07 azalırken, borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kar% 257,56 düşüşle -97.204.800 oldu.
Eski Yin mutlu değil.
Yin Mingshan'ın iyi talihi 2010'da durgunlaştı ve ardından hayatının en gururlu olanı Lifan'ın hiçbir başarısı yoktu. Otomobil endüstrisinin işi istikrarlı değil, denizaşırı pazar düşük fiyat rekabeti üzerine kurulu ve karlar düşük.
O zamandan beri Lifan'a ait tek kötü haber: "Maliye Bakanlığı yeni enerji aracı sübvansiyonlarını akü uyumsuzluğu nedeniyle iptal etti", "Bayiler haklarını savunmak için grup genel merkezine gitti", "Aktif-pasif oranı yüksek kaldı", "Arazi varlıklarının satışı", "Lifan Automobile Co., Ltd'nin niteliklerini satın" ... Yin Mingshan, 50 milyar kâr hedefinden gittikçe uzaklaşıyor.
Tıpkı endüstri arkadaşlarının Yin Mingshan'a tavsiyesi ve Oaksın listeden çıkarılması için uyanma çağrısı gibi, tüm gerçekler Yin Mingshan'a araba inşa planının çok büyük bir test olduğunu ve parasızlık, teknoloji eksikliği ve kalitesiz kontrol gibi sorunlardan biri olduğunu söylüyor. Lifan'ı kimsenin iyileşemeyeceği bir yere getirmeye yeter.
İstifa ettikten sonra Yin Mingshan'ı görmek zor, ama onun yükünü gerçekten alması zor. "Mevcut gerçeklik hala geri çekilemiyor. Başlangıçta tamamen bıraktım, ama her zaman bir şeyler için bana gelmek istiyorlar ..." Medya grup merkezinin 11. katındaki konferans odasında Yin Mingshan'a sert bir şekilde sorduğunda elini salladı. Seksenli yaşlı bir adama pek çok zor soru sorun.
Ve Xiao Mougangın bir yaşındaki oğlu Yin Xidi ya da 29 yaşındaki karısının kızı Yin Suoweinin hırpalanmış Lifanla yüzleşerek geleceğe giden yolu aktarmasına gelince, artık Yin Mingshanzhi değil Sonuçta ilk sorun, "zenginler üç kuşaktan fazla değildir" düşüncesi Yin Mingshan için gerçekten de erken.
Zamanlar kişisel kaderi belirler ve biz zamanların onun için kötü olduğundan yakınıyoruz. Yin Mingshan'ın kendisinin de dediği gibi: "Zamanlar bana fırsatlar verdi ve beni çok fazla geciktirdi. Bunu takip etmenin bir yolu yok." Yin Mingshan hala Li Shufu gibi gençse ve yeterli zamanı varsa, kendi başına güvenebilir mi? Daha dünyayı sarsan bir hayat yazmak için güzel yıllar mı? Bilinmeyen.
Bu makale, Auto Commune'un Mayıs sayısının kapak hikayesinden bir alıntıdır.
Wen / Zheng Wen
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
