Dingil mesafesi Highlander'ı aşıyor, tümü National VI olan 5 koltuk ve 7 koltuk mevcuttur. Bu orta ölçekli ortak girişim SUV sadece 180.000'e satılıyor
Süslü ve pratik birçok tüketici için 7 koltuk, birçok kişinin orta boy SUV'ları tercih etmesinin ana nedenlerinden biridir.Ortak girişim markasının orta büyüklükteki SUV'ları arasında Toyota Highlander, bırakmayacak bir benchmark modeli ve bugün tanıtılacak. Ortak girişim orta büyüklükteki bir SUV ayrıca 7 koltuklu bir modele sahip ve yeni model yakın zamanda piyasaya sürüldü.Ulusal VI emisyon ve güç parametrelerini yükseltti, ancak fiyatı sadece 187.700 yuan. Bu model Dongfeng Peugeot 5008.
Yeni Peugeot 5008'in kılavuz fiyatı hala 187,77-273,700 yuan, 7 koltuklu modelin başlangıç fiyatı 217,700 yuan, ki bu Toyota Highlander'ın 7 koltuklu modelinden yaklaşık 30.000 yuan daha ucuz, ancak satış hacmi gerçekten de Highlander. Tamamen kazanılan 9584 adet, Mayıs ayında satılırken, Peugeot 5008, Highlander'ın onda birinden daha az olan 837 adet sattı.
PSA ve Fransız arabalarına aşina olan tüketiciler, birçok modelin bağımsız olmayan süspansiyon yapısını arka burulma kirişini benimsemesine ve ayrıca şasi performansını bağımsız süspansiyondan daha düşük olmayan şekilde ayarlamasına rağmen, tüketicilerin hala olmadığını biliyorlar. Satın alın ve bu yapının orta boy bir SUV olarak konumlandırılan Peugeot 5008'de kullanımı biraz tutarsız. Aynı seviyeye bakıldığında son derece nadir görülüyor.Yeni model piyasaya sürülse bile yine de değişmedi.Üreticinin inatçı tavrı da muhtemelen çok fazla PSA. Modellerin zayıf satışının önemli nedenlerinden biri
Üreticilerin inatçılığı güç aktarma organlarına da yansıyor.Bu sefer lanse edilen 1.6T ve 1.8T modelleri Ulusal VI emisyon standartlarını desteklese de ilgili parametre iyileştirmelerine de sahipler.Örneğin 1.6T motorun maksimum gücü 125Kw'a çıkarıldı ki bu oldukça 170 beygir gücünde, maksimum tork da 260Nm'ye, 1.8T motorun maksimum gücü de 211 beygir gücüne eşdeğer olan 155Kw'a, maksimum tork da 300Nm'ye çıkarıldı.
Bu güç artışı eski modele göre bir gelişmedir ancak aynı seviyeye göre bir avantajı yoktur 2.0T ile başlayan birçok orta büyüklükte SUV söz konusu olduğunda, bu iki motoru hala kullanmak biraz fazla inatçıdır. Üreticinin gücüyle 2.0T motor geliştirmek mümkün değil mi? 6AT otomatik manuel şanzımanın hala kullanımda olduğunu ve aynı seviyedeki birçok modelin 8AT ve hatta 9AT dişli kutuları kullandığından bahsetmiyorum bile.Üreticiler geride kalmaya istekli mi? Tüketiciler tarafından şikayet edilen 4AT'nin durumu çok canlı ve sayıldıktan sonra birkaç yıl geçmedi, bu sefer tekrar sahnelenmesi mümkün mü?
Bununla birlikte, inatçılığın da faydaları var.Yeni Peugeot 5008'in görünümü temelde değişmemiş, hala daha kişiselleştirilmiş bir ön yüz ve bazı üst düzey modeller eklendi. LED gündüz yanan farların şekli kesintisiz bir çizgiden nokta kırılma tasarımına dönüştü ve şekli daha teknolojik.
Eski modelin uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4670 * 1855 * 1655mm olup, bu Highlander kadar iyi değildir, 2840mm'lik dingil mesafesi ise Highlander'ı 50mm aşmaktadır.Eski modelin gövde şekline bakıldığında, yeni 5008'in değişmeden kalması beklenmektedir. .
Kuyruk şekli de değişmedi. Hala daha kare ve tam çizgili bir kontur. Aslan pençesi şeklindeki dikey şerit LED arka lambalar da daha kişisel ve modaya uygun.Her iki taraftaki iki egzoz borusu hala iyi bir incelik olan kromla sarılı.
Yeni Peugeot 5008, iç mekanda hala teknolojiyi ve hafif lüks tarzını koruyor.Teknoloji duygusu esas olarak tam LCD gösterge panelinde ve orta konsolun altındaki havacılık kokpit kontrol kolunda ve elmas şeklindeki deri malzemede yansıtılıyor. Koltuklar hafif lüksün zevkini yansıtıyor Kısacası iç mekan aynı seviyedeki birçok modelden tamamen farklı, üreticinin inatçılığı da övgüye değer.
Konfigürasyon açısından, 8 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı ve küçük çaplı çok işlevli direksiyon simidinin hala tüm sistemde standart donanım olması bekleniyor ve deri malzeme paketinin de üst düzey modellerde yer alacağı tahmin ediliyor. Bluetooth telefon, cep telefonu ara bağlantısı, ses tanıma kontrolü, far geciktirme kapatma ve elektrikli ayarlanabilir dış aynalar gibi yapılandırmalar da standart ekipman olacaktır, ancak yalnızca ana sürüş için elektrikli ayarlı orta ila yüksek modellerde, geniş panoramik sunroof ve ters Video, arka egzoz havalandırmalı otomatik klima, anahtarsız giriş ve çalıştırma gibi pratik konfigürasyonların mantıksız konfigürasyonu problemi yeni modellerde hala var olacaktır.
Buna ek olarak, yeni 5008'in 7 koltuklu modeli yine 2-3-2 koltuk düzenini benimseyecek.Yaklaşık 1,85 metre yüksekliğe sahip sürücüler ve yolcular için ilk iki sıranın tavan boşluğu 3 parmağa, ikinci bacak sırası ise Bölümde iki buçuk yumruk var ve şu anda üçüncü sıra koltukların baş ve bacak boşlukları için hala yer var ve genel performans iyi.
Ayrıca arkadaki iki sıra koltuk hala orantılı olarak aşağıya doğru destekliyor .. Aşağı inildikten sonra 1,89 metre derinliğinde, 1,15 metre genişliğinde ve 0,81 metre yüksekliğinde bir alan oluşturulabiliyor ancak tam bir uçak oluşturamıyor ve pratikliği Toyota Highlander kadar iyi değil. .
Özetlemek gerekirse, yeni 5008'in bu kez piyasaya sürülmesi Ulusal VI emisyon standartlarına da uygundur.Fransız otomobillerini seven bazı tüketiciler için National VI modellerinin piyasaya sürülmesi de kısıtlama olmaksızın satın alımlar yapmaktadır ve güç parametreleri de Yükseltme var. Bununla birlikte, çoğu tüketici için, yeni Peugeot 5008'in değişiklikleri çok sınırlı ve genel çekicilik hala Toyota Highlander kadar iyi değil, Ford Sharp ve Skoda Kodiak'ın rakipleri kadar iyi değil. Mevcut düşük.
