900.000'den fazla birimi hatırlatan Baojun, gerçekten ciddi görünüyor
Endüstride araba geri çağırma nadir değildir, özellikle 3.15'ten önce çok sayıda geri çağırma yüzüne çarptığında insanları şaşkına çevirdiğinde. Bununla birlikte, kendi kendine ait markalar arasında gönüllü olarak geri çağıran nispeten nadir otomobil şirketleri var. Aslında, çok fazla yanlış anlamayın. Otomatik geri çağırmalar normal bir fenomendir.Şimdi hepsi montaj hattı işlemesi ve sorun olasılığı hala nispeten yüksek. Sonuçta, sadece yüksek lüks arabalar elle monte edilebilir. Son zamanlarda Baojun, Kalite Denetimi, Denetimi ve Karantina Genel İdaresi'ne bir geri çağırma planı sundu. Bugünden (1 Aralık 2017) bu yana, Baojun 730 ve Baojun 560, toplam 938.686 birim olmak üzere geri çağrıldı.
Ayrıntılı modeller şunlardır: Haziran 2014 ile 13 Ekim 2016 arasında üretilen 2014 Baojun 730 modellerinden bazıları, toplam 384.157 araç. 2015 ve 2016 Baojun 560 modellerinin bir kısmı 2 Haziran 2015 ile 30 Eylül 2017 tarihleri arasında toplam 554.529 araçla üretildi.
Geri çağırmanın nedeni, bazı yakıt deposu havalandırma hortumlarının uzun süreli kullanımdan sonra yaşlanma ve çatlama gibi görünerek güvenlik riski oluşturmasıdır. Öz mal markaların kusurlu ürünleri geri çağırma girişiminin güçlendirilmesi gerektiği daha önce önerilmişti. Bunun nedeni, tüketicilerin geri çağırmanın şirketin ürün satışlarını etkileyen düşük ürün kalitesinden kaynaklandığına inanarak geri çağırmayı yanlış anlamalarıdır. Aslında, geri çağırmalar ile kalite arasında kaçınılmaz bir bağlantı yoktur.Model geri çağırmalar, sorumluluk almak için inisiyatif alan otomobil üreticilerinin bir tezahürüdür.
Yukarıda bahsedilen Baojun'u örnek olarak ele alalım, yakıt deposu şnorkeli yalnızca potansiyel bir güvenlik tehlikesidir, ancak editör bu iki modelin şikayetlerini inceledi ve yakıt deposu şnorkeliyle ilgili neredeyse hiç şikayet yok. Ancak Baojun 560'ın askıya alınma sorunları ile ilgili mevcut şikayetlerin Baojun'un dikkatine sunulması gerektiğini belirtmekte fayda var, tabi ki bu başka bir konu.
Baojun 560 ile ilgili olarak, bu araba, aslında, daha önce Baojun 530'u yazdığımızda, Baojun 560'ın özellikle başarılı olmadığını söylemiştik, çünkü temelde yaşam döngüsü nispeten kısa. Baojun 510'un tatlılığını tattıktan sonra, kendi ürünlerinin gençleşme yönünü giderek daha fazla onayladı. Bazıları, Baojun 530'un alt bölümlere ayrılmış bir ürün olduğunu söylüyorlar, aslında öyle değil. Baojun 530'un piyasaya sürülmesi, Baojun 560'ın ölüm tarihi. Bunu neden söylüyorsunuz?
Geçmişe baktığımızda, Baojun 560 da iyi bir satış rekoru kırdı, ancak tüketici talebinin çeşitlendirilmesiyle, "atmosfer" konusunda uzmanlaşmış Baojun 560, piyasadaki bazı "küçük taze et" ten daha çekici olmadı ve bu da onu gelecekte de yapar. Yarışmada defalarca başarısız oldu. Ancak Baojun'un yerli tüketicilerin ihtiyaçlarını kontrol etme konusunda çok istekli olduğu söylenebilir.Yüksek bir görünüme, düşük fiyata, geniş alana ve zengin bir konfigürasyona sahip.Söylemesi basit ama yapması zor, ancak Baojun bunu gerçekten yapabilir.
Bu kadar çok şey söyledim, yargıçların yanlışlıkla benim Baojunun silahlı adamı olduğumu düşündüklerine inanıyorum. Aslında bu sadece arabalar değil. Her tüketici pazarında bir gerçek var, yani ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz. Baojun düşük fiyatlı pazarlarda çalışıyor. , Belki daha düşük maliyetli kanalları vardır. Ancak ürünlerinin süper model ürünler olduğunu düşünmeyin. Baojun 510'dan başlayarak, ürününün iki karakterli değerlendirmede daha uygun olduğunu düşünüyorum: çukur yok.
En yeni araba bilgisi nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat'te [araba dinamikleri] araması yapın ve WeChat genel hesabımızı takip edin: chedongtai
-
- Vaktiniz olduğunda lastiğin üzerindeki taşları seçin, eğer desen bloke olursa işlevi etkileyecektir.
