CCTV 315 yayına ertelendi Bil bakalım otomotiv sektöründe kimler yakalanacak?
Mart ayının yarısında iç salgın yavaş yavaş temizleniyor, ancak dış salgın ciddi bir şekilde artıyor, bu durumda yıllık 315 partisi de ertelendi. Parti ertelendi, ancak tüketicilerin haklarını ve çıkarlarını korumak için piyasa denetimi ortamı hala var. Araba pazarıyla yüzleşmek Büyük onarımlar, kalite sorunları, tahsis azaltma, dolandırıcılık Çeşitli soruları bekleyen editör, son dönemde sık sık listede yer alan olayları özetliyor.
Benz
Birçok otomobil şirketi, "adlandırılmaktan" kaçınmak için bu düğümde araç geri çağırma bilgilerini yayınladı. Bunların arasında Mercedes-Benz, üç gün içinde neredeyse tüm modelleri içeren üç geri çağırma mesajı yayınladı.
İlk geri çağırma duyurusuna bakıldığında, ithal edilen Mercedes-Benz, 2 Haziran 2018'den 31 Ekim 2018'e kadar ürettiği bazı ürünleri 30 Mart 2020'den geri çağırmaya karar verdi. İthal C sınıfı, E sınıfı, G sınıfı, CLS sınıfı, GLC SUV, AMG GT arabaları , Toplam 11.166 araç.
Geri çağırmanın nedeni yeterince korkutucu.Mercedes-Benz'in verdiği açıklama: Ön emniyet kemeri tokası gereksinimleri karşılamayabilir. Emniyet kemeri doğru bir şekilde takıldıktan sonra, sistem emniyet kemerinin takılı olmadığını algılayarak merkezi kontrol ekranında emniyet kemerinin takılı olmadığına dair bir uyarıya neden olabilir ve araç ateşlendikten sonra sesli bir alarm verilir.
Bu arıza geri çağırma ilk bakışta ciddi görünmüyor, sadece bir emniyet kemeri algılama hatası, ancak sorun da burada. Eski sürücüler, araca bir kez çarpıldığında, koltuktaki emniyet kemeri sarma tertibatının otomatik olarak geri dönüp kilitleyeceğini ve yolcuyu koltuğa sabitleyeceğini bilir.
Bu sefer Mercedes-Benz, 27 Mart 2020'den itibaren Mercedes-Benz E-Serisi otomobillerin geri çağrılmasını ve 31 Mayıs 2018'den 24 Ocak 2019'a kadar üretilenlerin geri çağrılmasını genişletmeyi planlıyor. İthal E sınıfı iki tekerlekten çekişli araçların bir parçası , Toplam 1531 araç.
Geri çağırma nedeni: Darbe emici, potansiyel bir güvenlik tehlikesidir Büyük bir dış kuvvete maruz kaldığında, deforme olabilir ve bükülebilir, burç çıkabilir ve hatta kırılabilir. Piyasa Denetimi Genel İdaresi'nin resmi açıklamasından, bunun kalite sorunlarının neden olduğu sürüş güvenliğine yönelik gizli bir tehlike olan kırılmış bir dingille aynı olan bir kalite kusuru sorunu olduğu açıktır.
Mercedes-Benz'in çaresi, ön amortisör takviye bileşenlerini (geliştirilmiş alt kontrol kolu burçları, amortisör yayı üst uç contaları, tampon blokları ve diğer takviye bileşenlerini) ücretsiz olarak kurmaktır.
Volkswagen Sagitar kırık şaft demir yama yaması ve geçen yıl Accord durak kapısının metal manşonla "basit işleminden" sonra, insanların bu tür gelişmiş çözümlerden gerçekten emin olmaları zor.
26 Mart 2020 tarihinden itibaren aşağıdaki araçlar, toplam 9.765 araç geri çağrılacak.
(1) 21 Haziran 2013 - 27 Eylül 2016 tarihleri arasında üretilen B, C, E, G, S, SL, CLA, CLS, GLA, M, GL ithal GLE SUV, GLS SUV, SLK sınıfı ve AMG GT sınıfından toplam 5.218 araç;
(2) 1 Temmuz 2011 - 19 Şubat 2017 tarihleri arasında üretilen ve toplam 4.547 araç olmak üzere yurt içinde üretilen C sınıfı, E sınıfı, GLK sınıfı, GLA sınıfı ve GLC SUV araçları.
Geri çağırma nedeni: İletişim modülü yazılım problemi, acil çağrı sistemi etkinleştirilirken, yanlış araç konumlandırması nedeniyle kurtarma araca yönlendirilemeyebilir.
En son geri çağırma, yazılım düzeyini içerir.Öncelik ve risk açısından doğrudan sürüş güvenliğini içeren ilk iki geri çağırmadan çok daha zayıftır. Öznel olarak Mercedes-Benz'in kullanımının kolay olduğunu hissedin.Bu arada, iletişim modülü yazılımı ilk iki geri çağırmada kullanıldı. Sonuçta güncellenmiştir, donanım ve yazılım yükseltmelerine kıyasla neredeyse hiçbir maliyet yoktur.
Camry
Bu yılki otomobil kalitesi ağ şikayetleri sıralamasında Toyota çok mutsuz görünüyor. Camry, Asya Ejderhası İlk beşte, ikinci Rong Fang Şubat ayının sonlarından itibaren şikayetlerin sayısı da arttı. Artan yağ sorunu nadir değildir, ancak bu sefer söz konusu olan Toyota motoru, daha önce artan yağ sorunundan farklıdır.
Bu sefer motor yağındaki artıştan daha çok şikayet eden THS II-jenerasyonu hibrit ürünler, esas olarak doğal emişli motorlardır. Manifold + direkt enjeksiyonlu çift enjeksiyon teknolojisi Atkinson döngüsünü kullanarak, önceki sorun çoğunlukla turboşarj oldu. İkincisi, şikayetlerin tarihi çoğunlukla Mart ayından sonra yoğunlaşmaktadır ve hızlı bir artış eğilimindedir, bu nedenle belirli konuları doğrudan tartışmak kolay değildir.
Ancak Toyota, nihai sonuç çıktıktan sonra tüketicilere tatmin edici bir cevap verebileceğini umarak bunu araştırmak için bir ekip oluşturdu.
Peugeot 408
Peugeot 408, bu yılın şikayet sıralamasında 4. sırada yer alıyor. Asıl sorun Motor yağı yakar Aynı şey petrol sorunu, Peugeot'nun dikkati fazla görünmüyor. Bundan önce Peugeot 408 modellerinde yağ yakma sorunu vardı, ancak üretici sorunu sonuna kadar çözemedi.
Otomobil kalitesi web sitesinin 2019 şikayet sıralamasını kontrol eden Peugeot 408, 2.441 şikayet ile birinci sırada yer aldı ve ana problemler motorda yanmış yağ ve lastik çatlaklarıydı. Son iki yıldır ülkedeki Fransız otomobillerinin yaşam ortamı iyi olmadı, bu devam ederse daha fazla tüketicinin cesareti kırılacak.
Fit / Lavida
Fit ve LaVida, anormal motor gürültüsüyle ilgili şikayetler nedeniyle şikayet listesinde 6. ve 7. sırada yer alırken, bu yılki şikayetlerin hepsi yüzü aştı. Bu iki model için sorun zaten eski bir sorundur. Anormal motor gürültüsü Sorun her zaman var olmuştur. Pazarda hem Fit hem de Lavida çok büyük bir kitleye sahip, üreticilerin bu sorunu bir an önce çözmeleri ümit ediliyor, uzun süre devam ederse, orada olması gereken izleyici sayısı giderek azalacak.
Tesla
Bunlardan en temsili olanı, Teslanın tahsis azaltma sorunudur. Bunu Samsung olarak sınıflandırmak, bunun önemli olmadığı anlamına gelmez, ancak aracın en doğrudan güvenliğinden biraz daha az ölümcül olduğu anlamına gelir.
Teslanın fiyat oyunu çok şiddetli oynandı. Fiyat yükseldi ve düştü. Yüzeyde çok daha ucuz görünüyordu. Dikkatli bir değerlendirmeden sonra fiyat değişmedi. Ocak ayı başında Tesla, Model 3'ün fiyatını 299.050'ye düşürdü ve opsiyonel boya ve jant fiyatları indirildi.
Ancak resmi web sitesine girdiğinizde, bunun sübvansiyondan sonraki fiyat olduğunu göreceksiniz ve Tesla'nın arabayı teslimi önümüzdeki çeyrekte, sübvansiyon iptal edilirse biriktirilen paranın ödenmesi gerekiyor. Sübvansiyon haricinde, Model 3'ün fiyatı 323.800 yuan, ki bu hala öncekinden daha ucuz, ancak başlangıçtaki ücretsiz şarj yığını 8.000'e ulaştı.Tesla bu tür bir fiyat oyununu oynamakta çok iyi.
Bazı otomobil sahipleri, HW2.5 yongasının, "Elektrikli Araç Çevre Bilgileri Listesi" nde listelenen HW3.0 yongası değil, kendi yerel olarak üretilen Model 3 yeni arabalarının teslimatında kullanıldığını keşfetti.
Uygunsuz bir örnek vermek gerekirse, bu 5.000 yuan'a i7 işlemcili bir bilgisayar satın almaya eşdeğerdir ve sonuç, onu aldığınızda bilgisayarın bir i5 işlemci olduğu anlaşılır, bu bin bin şey değil, biraz sahtekarlıktır. bileşen.
Muskın yanıtı daha da kabul edilemez oldu: "Şikayet edenler FSD işlevini gerçekten yüklememişti. FSD işlevi yüklenirse Tesla, HW3.0 yongasına ücretsiz olarak yükseltecek."
Sorunun özü, monte edilen donanımın aracın kullanımını etkileyip etkilememesi değil, aracın monte ettiği donanımın çevre koruma listesi ile tutarsız olmasıdır. Gerçek araba ile araba satın alma listesi yapılandırmasının kendisi arasındaki uyumsuzluktan sahtekarlıktan şüpheleniliyor. Geçtiğimiz iki gün içinde, Çinli Tesla sahiplerinin nihayet bu sahiplerine haklarına ve çıkarlarına mükemmel bir çözüm sunmayı umarak ortak bir şikayette bulunacaklarına dair haberler geldi.
Uxin kullanılmış araba
Sina tarafından başlatılan Kara Kedi Şikayet Uygulamasında Uxin, üç aylık sektör listesinde 22. sırada yer alan arabaları kullandı. Şikayetlerin temel nedeni tüketicileri dolandırmaktır. "Araba kiralamak için araba satın almak", "ek ücretleri gizlemek" ve "araç koşulları eşleşmiyor" Beklemek alışılmadık bir durum değildir.
Bu tür sorunların ortaya çıkması tek bir vaka değil.Kullanılmış araba ticareti platformları tarafından dolandırılan birkaç tüketici yok.Baidu'da da benzer birçok olay olacak. İddia edilen işlem şeffaflığı ve bilgi simetrisi mümkün olmamıştır. İkinci el otomobil ticareti piyasasının daha fazla düzenlenmesi gerekiyor ve ilgili düzenleyici makamların ikinci el ticaret platformunun kaosunu düzeltmek için harekete geçebileceği umuluyor.
Sonunda yazılı: CCTV 315 ertelenmesine rağmen, tüketiciler listede kimin olacağını biliyor, umarım otomobil firmaları bu sorunları bir an önce çözer ve tüketicilerin üşütmesine izin vermez.
