Yağ arttığında paniğe kapılmak gerekli mi? Okuduktan sonra anlayacaksınız!
2017 yılının sonundan bu yana iç piyasada bazı modellerde "yağ artışı" sorunu arka arkaya oldu. Son zamanlarda Toyota ve Lexus tüketicileri, tüketicilerin güvendiği otomobil markalarında güven bunalımına neden olan bu durumu bildirdiler ve bugün motor yağındaki artışın ne olduğunu ve ne gibi bir zararı olduğunu anlayacağız.
Kaynak: Car Quality Network
Artan yağ nedir?
Silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisi geleneksel giriş enjeksiyon yönteminden farklı olduğu için, silindir içi direkt enjeksiyonlu motor, benzini ateşlemek için doğrudan silindire enjekte eder, bu nedenle yakıt enjektörünün tasarım standartlarının yüksek gereksinimleri vardır. Motorun ısıl verimini iyileştirme, yakıt ekonomisini iyileştirme ve her silindirin homojenliğini iyileştirme avantajlarına sahip olmasına rağmen, yağ seyreltme sorunlarına yatkınlık, yakıt kalitesi için yüksek gereklilikler ve karbon birikintilerine yatkınlık gibi eksiklikleri de açıktır.
Artan petrolün zararı
Yağdaki artış, yağın viskozitesini düşürür ve motorun yağlama etkisini zayıflatır.Yağın içine benzin belirli bir seviyeye kadar karıştırıldığında yağın viskozitesi azalır, bu da silindirin çekmesine ve yatağın aşınmasına neden olarak motorun normal kullanımını etkiler.
Silindir ve piston aşınmasına, yağ performansının düşmesine, alev almasına ve yağ sızıntısına neden olur
Yağ çok fazla olduğunda, motorun krank mili ve bağlantı kolu şiddetli çalkalama üretecektir.Çalkalama, yağın sıçramasına ve yağda kabarcıklar oluşturmasına neden olacaktır.Yağlama sistemine kabarcıklar içeren yağ, silindir ve pistonun aşınmasına neden olacaktır.
İkincisi, krank milinin çalkalanması altında, motor yağının sıcaklığı kolayca yükselecek ve bu da motor yağının kolayca bozulmasına neden olacak ve sonuçta motor yağının performansını düşürecektir.
Büyük miktarda yağ, yanma odasına sıkışacak ve yanacaktır ve yağ yakıldıktan sonra, piston segmanında, pistonun üst kısmındaki valf yuvasında ve yakıt enjeksiyon nozulunda karbon birikintileri oluşturmak kolaydır, bu da piston segmanının sıkışmasına, yakıt enjeksiyon nozulunun ve diğer arızalara ve aşırı karbon birikmesine neden olur. Daha sıklıkla motorun alev almasına neden olur.
Son olarak, çok fazla yağ yağlama sisteminin basıncını artıracak ve yağ keçesinin zarar görmesini kolaylaştıracak, bu da yağ sızıntısına yol açacak, bu da yağ tüketimini artıracak, çevreyi kirletecek ve bakım zorluğunu artıracaktır.
Artan yağ bir "bela" değildir, araba sahiplerinin paniğe kapılmasına gerek yoktur
Aslında, "artan petrol" bir "bela" değildir. Motorun çalışma prensibine göre çok az miktarda tam yanmamış benzin, düşük sıcaklıkta soğuk çalıştırma sırasında piston segmanı ile silindir bloğu arasındaki boşluktan yağa girer, ancak bunlar motorun performansını etkilemeyecektir ki bu da kullanımda normal bir olaydır. . "Artan motor yağı" sorununu çözmek için sektörden bir kişi şunları söyledi: "Daha uzun mesafeler koştuğunuz ve hızı daha yükseğe çıkardığınız sürece, doğal olarak çözülecektir.
Ülke genelinde sıcaklık yükseldikçe motor yağındaki artış da kaybolacak. Elbette, "artan motor yağı" tamamen teknolojiye atfedilemez ve araçların kullanımı ve hatta ölçüm koşulları da yargıyı etkileyecektir. Örneğin, üretim tesisi fiilen yağ enjekte ettiğinde, yağ seviye çubuğunun ölçeğini aşabilir, ancak yine de belirtilen aralıktadır; araç bakımı sırasında yağ değiştirildiğinde, yağ çubuğunun maksimum ölçeğini de aşabilir.
sonuç olarak: Otomobilin günlük kullanımında araç sahipleri yağı sık sık değiştirebilir ve daha yüksek viskoziteli yağı değiştirebilir, çünkü yağın seyrelmesi motorun aşınmasına neden olabilir. Ek olarak, kışın ısınma süresinin bir kısmı artırılmalı ve en önemlisi, sık kısa mesafeli sürüşten kaçınmak ve soğuk çalıştırma sayısını artırmaktır.
