Kabuk değişimi için "Nissan" olarak bilinen üç büyük parça, X-Trail'e benziyor, ancak yine de 118.800'den başlayan orta büyüklükte bir SUV.
Otomobil pazarındaki rekabet acımasızdır ve kahramanlar genellikle satışlarla değerlendirilir ve "üç-altı-dokuz" satışlara bölünür. Örneğin, birçok yerli lüks marka arasında, önde gelen satış hacmine sahip Mercedes-Benz, BMW ve Audi doğal olarak birinci sınıf lüks otomobiller olurken, daha zayıf satış hacmine sahip Volvo ve Cadillac ikinci sınıf lüks otomobiller haline geldi. Aynı zamanda yerli otomobil markalarımızın bile belirli sınıflandırmaları var.Bunlardan, mükemmel satışları olan Great Wall ve Haval doğal olarak birinci sıraya tabi olurken, Qichen ve MG gibi satışları zayıf olanlar doğal olarak ikinci sıra oluyor. Ancak ikinci kademe satış hacmi, modellerin yeterince güçlü olmadığı anlamına gelmiyor, Venüs gibi modelleri de "Nissan" adını taşıyor ve olağanüstü bir güce sahip.
Aslında, Dongfeng Motor ve Nissan arasındaki ortak girişim sayesinde, Venucia birçok "kabuk değiştiren araç" üretti. İç otomobil pazarındaki mevcut popülaritesi büyük ölçüde arttı.Tianda-Vension-Venus R50 gibi yan kuruluşları, Shell-Kai Chen D60 ve diğer modeller için Sylphy, hepsi iyi bir pazar coşkusuna sahip. Ancak, Kaichen Group bünyesindeki tüm "kabuk değiştiren" arabaların pazar coşkusundan yoksun olmaması üzücü ... Tıpkı ana karakterimiz Kaichen T90, X-Cart değiştirici gibi, ılık bir pazar durumunda. altında. Özellikle:
Son yıllarda otomobil pazarının giderek gençleşen tüketimi nedeniyle, sınır ötesi özelliklere sahip gittikçe daha fazla coupe SUV ortaya çıktı. Kai Chen T90 bu eğilimi takip etti ve 11.88-15.48 RMB kılavuz fiyatı ile orta boy SUV crossover olarak pazara girdi. Ancak, Kai Chen'in T90'ı bir yana, Geely Xingyue ve Haval F7x gibi birinci sınıf kendine ait markaların etkileyici satışları olmasa bile coupe SUV'lerin çoğu kısa ömürlüdür. Dolayısıyla Kai Chen T90 listelendikten sonra satılmayan durumdan kurtulmak zor.
Qichen T90, Qichen Group bünyesindeki diğer modellerle aynıdır ve ana satış noktaları hala üç yöndedir. Araba, eski Qijun'un C platformu üzerine inşa edilmiş, tüketicilerin aşina olduğu tanıdık MR202.0L kendinden emişli motor ile donatılmış ve bir CVT kademesiz şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu güç aktarma organı, en yüksek koşullarda 150 beygir gücü ve 205 Nm güç çıkışına sahip.Performansı mevcut Qijun'dan biraz daha zayıf olsa da, 4Ps farkı temelde gerçek sürüşte hissedilmiyor. Dahası, bu güç aktarma organı aynı zamanda yakıt ekonomisi ve güvenilirlik özelliklerini de taşıyor. 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi yaklaşık 7.7L ve yakıt ekonomisi nispeten iyi.
Şasi açısından Kaichen T90, ön ve arka Macpherson çoklu bağlantılı süspansiyon ile donatılmıştır.Ayar, biraz sportif tarzla Qijun'dan biraz farklıdır.Günlük sürüşte, şasi geri bildirimi daha nettir, ancak titreşim filtreleme ve ses yalıtımı yeterli değildir. Genel tarz, ana odak noktası konfor olmak üzere hala ev kullanımına yöneliktir. X-Jun dört tekerlekten çekiş konfigürasyonu olmadığından, CVT şanzımanla birleştiğinde, Kai Chen T90 sadece sorunsuz bir şekilde başladı, bir aile arabası oldukça tatmin edici olduğu için sürüş tutkusu hissedilemez.
Üç ana parçaya ek olarak, Haval H6 ve Geely Boyue gibi ana akım modellere aynı fiyata kıyasla, Venus T90'ın uzay performansında bir başka avantajı daha var. Orta büyüklükte bir SUV olan Kaichen T90, 4805/1865 / 1573mm gövde parametrelerine ve 2765mm dingil mesafesine sahiptir, bu da Haval H6 ve Geely Boyue'den çok daha büyüktür. İkincisi, arabanın iç mekan performansı da çok iyi ... Öncelikle oturma alanı açısından, ağırlıklı olarak insanlı olan arka bölüm için, ikinci sıra Qichen T90 koltuklar standart olarak üç başlık ile donatılıyor ve zemin de düzleştiriliyor. Platform çıkıntısı Qijun ile yaklaşık aynı yüksekliktedir ve üç kişiyi taşımak için fazlasıyla yeterlidir.
Saklama alanı açısından Kaichen T90 hatchback tasarımına sahip ve arka koltuklar katlanabiliyor.Arabanın bagaj hacmi 622-1648L'ye ulaşabiliyor ki bu çok pratik.
Bunu söyledikten sonra, birçok tüketici Kaichen T90'ın neye benzediğini bilmeyebilir, bu yüzden genel bir giriş yapalım. Kai Chen T90, ön yüzünde yeni V-Galaxy yıldız ağını, nokta matris krom süslemesini kullanıyor ve arabanın tüm cephesini çok anlamlı kılıyor. Aydınlatma açısından Kai Chen T90, standart olarak matris LED farlarla donatılmıştır ve alt sis lambası alanı daha sportif ve şık olan içi boş bir tasarım kullanır.
Yan kısımda, Kaichen T90 bir geri kayma stilini benimser.Yan etekler ve camların alt kısımları krom kaplama ile dekore edilmiştir.Bel çizgisi iki kapı kolundan geçer ve yükseltilmiş ön ve arka tekerlek kaşlarının yanı sıra 17-19 inç beş kollu jantlar Maç, çok sportif görünüyor, çok şık ve otoriter.
Arka kısmın tasarımı, Venus T90 araç stilinin son dokunuşu. Her şeyden önce, araç geçiş tipi ışık kılavuzu LED arka lambaları kullanır ve LED akan su dönüş sinyallerinin konfigürasyonuna sahiptir.Geceleri yolda sürüşün görsel etkisi daha şok edicidir.Yeterli teknoloji duygusu Kaichen T90'ın kalitesini de çok geliştirir. Kuyruğun altında, Kai Chen T90, birçok spor özelliğini geliştiren krom kaplı çift çıkışlı bir kuyruk sırası kullanıyor.
Genel olarak, "kabuk değiştiren" bir SUV olarak, Qichen T90 gerçekten çok parlaktır Sonuçta, Qijun'un fiyatı çok yüksek, Qichen T90'ın fiyatı ise daha ucuz. Fiyat / performans oranı açısından Kai Chen T90 gerçekten çok daha iyi. Ancak Qichen Motors'un marka gücü gerçekten çok düşük ... Çoğu tüketicinin 120.000'e ikinci sınıf bir yerli otomobil alması kesinlikle kabul edilemez ve satılamayacağı anlaşılır.
