8w SUV ile daha fazla platform üstü, bir kilometre 3 saç 6, panoramik sunroof, her şeyde elektrikli koltuklar satın alın

Üçüncü ve dördüncü kattaki küçük şehirlerimizde gençler genellikle daha erken evlenirler.Örneğin abim 22 yaşında evlendi ve şimdi çocukları soya sosu yapabiliyor. Sadece 24 yaşında olmama rağmen ailemizde evlilik haline geldi. En son kişi. Evlendikten sonra babam bana araba almamı söyledi.Ne de olsa artık bir ailem var.Arabaya sahip olmak seyahate uygun, ara sıra günlük ihtiyaçlarınızı almak için süpermarkete gitmek de uygun, taksilere para biriktiriyor ve genellikle eşimle dışarı çıkıyor. Oynaması da uygundur. Bunun hakkında düşünüyorum, araba satın almak gerçekten de yaşam kalitesini artırmak için bir seçim.

Bir araba almaya karar verdikten sonra, karısının ehliyeti olmamasına rağmen, araba seçme konusunda çok endişeleniyor ve sonuçta seçim nihayetinde onun ellerinde, çünkü kendisi ailenin mali tanrısı. Karım bir "yüz değeri kontrolü". Baojun 510'un görünümünü gördükten sonra, herhangi bir arabaya baktığımda hiçbir şey hissetmiyorum. Beş veya altı araba gördükten sonra hala Baojun 510'un en iyisi olduğunu düşünüyorum. Sonunda, Baojun 510 üst konfigürasyonunu seçtik. Çıplak bir arabanın fiyatı 80'li yılların başındadır. Şimdi Baojun 510'um yaklaşık 3.000 kilometre yol kat etti Bu arabayı kullanma deneyimimi ve araba almayı planlayan arkadaşlarım için bir referansı sizinle paylaşmak istiyorum.

Karım ve ben araba meraklısı insanlar değiliz, bu yüzden genellikle önce arabanın dışına bakarız. Baojun 510'un başlangıçta seçilmesinin büyük bir kısmı görünüşüydü, özellikle genç ve bireysel olan ön yüzü. Bölünmüş farlar çok bireyseldi.Ağ alanı da büyüktü ve hala karardı. Doku, genel SUV'dan farklı hissediyor. Elbette, eşim ve ben iyi hissedenler sadece ben değiliz.Arabayı teslim aldığımız gün memleketimize geri döndük.Ailem ve akrabalarım da Baojun 510'un fiyatından memnun kaldılar.

Görünüşe ek olarak, Baojun 510'un konfigürasyonundan da çok memnunuz. Arkadaşlarımın bana Baojun'un konfigürasyonunun çok yüksek olduğunu söylediklerini dinliyorum, öyle oldu ki bu sefer en üst versiyonu satın aldık ve sonunda bunu hissetme şansı bulduk. Beni Baojun 510 hakkında en çok etkileyen şey panoramik sunroof oldu.Tatil sırasında karımla gezmeye veya oyun oynamaya her gittiğimde, doğanın alanını absorbe etmek için geceleri gökyüzüne ve yıldızlara bakmak için panoramik açılır tavanı açardı. Ek olarak, yeni Baojun 510'um aynı zamanda geniş bir merkezi kontrol ekranı, çok işlevli bir direksiyon simidi, tek tuşla çalıştırma ve anahtarsız giriş, elektrikli koltuk ayarı vb. İle donatılmıştır. Kısacası, konfigürasyon çok zengindir.

Bir araba seçerken, eşim ve ben arabanın boyutu için çok fazla talepte bulunmadık, çünkü genellikle onu kullanan sadece iki kişi var, bu yüzden alan yeterli olduğu sürece, Baojun 510 ihtiyaçlarımızı tam olarak karşılıyor. 181 cm boyundayım ve genellikle bir arkadaşımın arabasında otururum, ancak Baojun 510'da oturduğumda hiç sıkışmıyorum. Arka sırada oturursam, hala bacağımda bir yumruk var. Ayrıca bagajda geniş bir yer var.Yeni Yılda eşimle yılbaşı malı almaya gittim, 4 kutu bira ve 4 kutu kola aldım hepsi doldurulabilir.Ayrıca içinde bol miktarda sebze ve atıştırmalık var. memnuniyet.

Benim daha memnun olduğum bir diğer nokta ise gücü ve yakıt tüketimi ... 1.5L doğal emişli motor, sürekli değişken bir CVT şanzımanla eşleştiriliyor.Aslında gücü zayıf değil, şehir içinde sürmek yeterli ve ben onu şehirde kullanıyorum. Günlük işe gidiş gelişlerde ortalama yakıt tüketimi yaklaşık 6,6 L'dir. Karımla seyahat ettikten sonra, yüksek hızda yakıt tüketimi 5,6 L kadar düşüktü. Litre başına 5.56 yuan olan mevcut petrol fiyatına göre hesaplanırsa, aslında Baojun 510'un bir kilometre boyunca yakıt tüketimi yaklaşık 3 brüt 6'dır.

Şimdi Baojun 510'um neredeyse yarım yıldır bizimle birlikte. Son altı yıldır bizi hiç yarı yolda bırakmadı. Alan, konfigürasyon, güç ve yakıt tüketiminden çok memnunuz. Sonuçta 80.000'den fazla Birinci sınıf bir modelden başlayarak, gerçekten nazik ve gelecekte de bize eşlik etmeye devam edeceğine inanıyorum.

Land Rover Discovery 5 bir fiyat artışı gerektirdi ve durumu Q7'den daha yüksek. Şimdi "düşük fiyat ve yüksek dağıtım" oldu, ancak satış yapamıyor
önceki
100.000, 200.000, 400.000 sınıf, bu SUV'lar körü körüne seçilebilir, nasıl bir araba seçeceğinizi bilmiyorsanız pişman olmayacaksınız
Sonraki
Maserati'nin tasarımcısı, dingil mesafesi 2 metre 76 ve sadece 8,48 watt'lık turbo gücü, Civic'i başka ne satın alabilir?
Baojun 510'a olumlu bir şekilde meydan okumaktır, tüm 1.5T standart LED'ler, geniş alan, sadece 5.99W
Kabuk değişimi için "Nissan" olarak bilinen üç büyük parça, X-Trail'e benziyor, ancak yine de 118.800'den başlayan orta büyüklükte bir SUV.
İnsanlara yakın ama hayal kırıklığına uğramış lüks bir otomobil 2.0T + 10AT ile donatılmış ve A4 ile rekabet etmek isteyen ancak 80.000 düşürdükten sonra ayda sadece 902 adet satıyor.
4w sınıfı bir araba, 7w sınıfı Great Wall Euler R1'den daha pratiktir, kilometre başına 1 sentten daha azdır
Lazer farlarla donatılmış, 7,3 saniyede yüzü kırar, lüks SUV WEY VV7 GT, şu anki tepe yalnızca 20,58 watt.
Yurt içinde üretilen bu otomobil gerçek bir inek ve her yıl en üst sırayı alıyor.Geçen yıl Haval H6 değil 374.878 adet sattı.
Başarıyla yeniden modellenen Mercedes-Benz E-Serisi, 13910 adet 2.0T patlatma 299 beygir gücü ile Mart ayında "satış kralı" oldu
"Dominant", 2.0T + dört tekerlekten çekişin yerel versiyonu Wrangler kadar güçlüdür ve 210.000 start Prado'nun yerini alabilir.
Chery Arrizo GX, standart olarak 7,59 watt'tan başlayan sabit hızda seyir ile turbo ve kendinden emişli olmak üzere iki set güce sahiptir.
Gerçekten başarılı oldu. 6.98 wattlık otomobil Toyota Lei Ling ile aynı ve kümülatif satışlar 2 milyon adedi aştı.
6.2L'ye kadar düşük yakıt tüketimi ile 58.800'den başlayan ve 60.000'in başlarında CVT ile yurt içinde üretilen en çok satan küçük SUV
To Top