338.000 kişi bir Audi A6L'den bahsetti ve sonra bir Mercedes-Benz E-Class'a geçti. Sahibi: Karşılaştırmadan sonra gerçeği söyledim
Bu sayıda sizlerle "338.000'in bir Audi A6L'den bahsettiğini ve ardından bir Mercedes-Benz E-Serisi'ne geçtiğini" paylaşacağım. Sahibi: Karşılaştırmadan sonra doğruyu söyleyin!
Herkese merhaba, Ben Audi A6L'nin sahibi Bay Lin'im Yıllık geliri yaklaşık 400,000 yuan olan bir şirketin genel müdürüyüm. Bahsettiğim 2.0T'nin düşük güçlü versiyonu Çıplak arabanın fiyatı 338.000 ve yoldaki toplam ücret yaklaşık 380.000. Pek çok kişi Audi A6L'nin resmi bir otomobil olduğunu düşünür.Benim izlenimime göre, yeni Audi A6L'nin çok süslü detaylara ihtiyacı yoktur, ancak bu A6L'nin tasarım duygusundan yoksun olduğu anlamına gelmez.Öndeki üç "nervür çizgisi" farların kenarına doğru odaklanır. , Artı yan taraftaki "üç aşamalı" bel çizgisi, arabayı bilen arkadaşlar "bu Audi'nin kendi sac işçiliği" şakasını yaptılar. Gerçekten çok dokulu, ama aynı zamanda onarımı da çok zahmetli. Mobilya sektöründeki bir arkadaşımın bir Mercedes-Benz E-Serisi'nden bahsetmesi de bir tesadüf. Çay içip sohbet ettikten sonra, E-Serisi ile çok ilgilendim. Sınırlı bütçem nedeniyle A6L'yi satın alırken bunu düşünmedim. E-seviyesi, yani bu sefer sadece test sürüşü deneyimini karşılaştırabilir.
Mercedes-Benz kullananların çoğunun gösterişe dikkat etmeyi seven zengin iş adamları olduğu iyi biliniyor, bu arkadaşım için de geçerli çünkü sık sık fabrika ve müşterilerle ileri geri koşmak zorunda kalıyor ve otomobilin markası ve kalitesi için daha yüksek gereksinimleri var. Arkadaşımın bahsettiği şey, standart E-sınıfı ön yüzün iş dostu göründüğüdür.Ön yüz, ağabey S-sınıfına benzer büyük bir krom kaplama alanı ile dekore edilmiştir.Yan çizgiler yuvarlak ve zarif, görkemli ve idari görünüyor. Sınıf bir arabanın tadı. A6L spor ve gençliğim olmasa da yeterince sakin. İki arabanın kişilikleri çok farklı.
Mercedes-Benz E-Serisi'nin uzunluğu 5.06 metre, uzatılmış bir versiyon olduğu için dingil mesafesi 3079mm.Arabanın arka tarafı, çekincesiz zarif bir beyefendinin havasını gösteren yuvarlak ve yumuşak kıvrımlar, sürüş ve krom kaplama süslemeler ile dekore edilmiş durumda. Audi A6L'imin aurası ile karşılaştırıldığında, Mercedes-Benz E-Serisi'nin arkası Mercedes-Benz E-Serisi'nden aşağı değil.Agresif ön yüz ile karşılaştırıldığında, A6L'nin arka kısmı çok fazla birleşiyor. Sonuçta, çok sportif olamayacak bir yönetici sınıfı otomobil. Arka farlar ve daha fazla krom süslemeler hala "ruhani bir adam".
İç mekan: Mercedes-Benz E sınıfı iç mekanın lüksü ortaya çıkıyor, çünkü merkez konsol güçlü bir çevre hissine sahip ve 12,3 inç LCD gösterge tüm sistemler için standart ve malzeme veya montaj süreci insanlara bir lüks ve konfor sağlıyor. Seks hissi. Direksiyon simidi ayrıca daha yaygın olan deri çantadaki genel tutuşta daha rahattır.
Sonra E-Serisi'nden A6L arabama geçtim, tarz açıkça farklıydı ve kalbimde ufak bir düşüş vardı.Sınıf duygusunun önemli ölçüde bir seviye azaldığını hissettim.Mercedes-Benz'in iç mekanının lüks duygusu yaratma açısından iki fırçaya sahip olduğunu itiraf etmeliyim. A6L'nin 12,3 inç sanal kokpit gösterge paneli + iki büyük merkezi kontrol ekranı iki modu gerçekleştirebilir ve harita projeksiyonunu destekleyebilir.
Sürüş sırasında herkesin önemsediği şey bu. İki arabamızın en düşük donanımlı modeller olması bir tesadüf. Arkadaşım, 2020 Mercedes-Benz E260 L, 1.5L turboşarjlı motor + 48V hibrit sistemle donatılmıştır. , Maksimum güç: 184 beygir gücü (135kw) Maksimum tork: 280 Nm Bununla birlikte, Mercedes-Benz E260'ın elektrik motorunun yardımıyla 0-100 km / s hızlanması da orijinal 2.0T ile karşılaştırılabilir olan yaklaşık 8,7 saniyeye kadar çıkabilir. Buna karşılık, A6L'm maksimum 140kw güce ve maksimum 320 Nm torka sahip 2.0T düşük güçlü bir motorla donatılmıştır.
Audi'yi kullananlar, A6L'nin sürüş tarzına aşina olacaklar.Gaz kelebeği nispeten stabil ve E260L gibi, elektrik motorunun gücüyle başladığı için daha hafif. A6L'nin 2.0T motoru, türbin çok düşük hızda döndüğü için müdahale edebiliyor, bu yüzden gaz vermeye gerek yok. Eğitim çok hassastır ve düşük hızlarda enerji kaybetmeden yumuşak ve rahattır. Mercedes-Benz E-Serisi'nin 9AT şanzımanıyla karşılaştırıldığında, A6L kendi 7 ileri çift kavramalı şanzımanını kullanıyor.Bu şanzıman, yakıt tasarrufu amaçlarına ulaşmak için vitesin bilinçli bir şekilde yükseltilmesi ve saat 1500'de hızın yukarı ve aşağı sıçramasına izin vermek olarak tanımlanabilir. Ancak sollamak istediğinizde bir tekme atmanız gerekir ve çift kavramalı tepki Mercedes-Benz 9AT'den daha hızlı ve daha esnektir. Spor modunda, sağ ayak hafifçe aşağı indirilirse, vites indirilecek ve onu geri itme hissi takip edecektir.
Şasinin dokusuna gelince, A6L'nin Mercedes-Benz E-Serisi'nden daha iyi olduğunu hissediyorum.Al6L, Mercedes-Benz E-Serisi'ne benzer bir ön ve arka çok bağlantılı süspansiyon kullansa da, E-Serisi arka süspansiyon iyi bir izlenim bırakmıyor. Arkadaşlarım, E-Serisi'nin arka süspansiyonunun bazen açıklanamaz bir şekilde yana doğru salındığını, bu da yeterince stabil olmadığını söylüyor.
Sonuç: Genel olarak, 338.000 kişi bir Audi A6L'den bahsetti, sonra bir Mercedes-Benz E-Serisi'ne geçti ve karşılaştırmadan sonra gerçeği söyledi! Mercedes-Benz E260L ile karşılaştırıldığında, 429.000 olan mevcut kılavuz fiyatı A6L'mden yaklaşık 90.000 daha pahalıdır.Dış ve iç mekanın lüksü, boşluğu genişletiyor.E-sınıfı, özellikle standart model, istikrarlı ve zarif bir havaya sahip. Araç sahipleri katma değer getiriyor, bu da iş kullanımı için iyi bir el, ancak E260L'de 1,5T motoru kabul edemiyorum ve Beijing Benz'in kalite kontrolü biraz dengesiz. Bazen şansa bağlı. Değer E-sınıfı muhteşem görünüm veya A6L pragmatik "üç parça", lütfen aşağıya bir yorum bırakın
