BBA'dan bıktınız mı? Land Rover Star Pulse da iyi bir seçimdir
Metin / Xi Jinwen
Land Rover Range Rover Star Pulse'ın test sürüşü güzel Tengchong'a geldi.Yunnan Eyaleti'nin güneybatı kesiminde bulunan bu küçük kasaba, sabah ve akşam arasında büyük bir sıcaklık farkına sahip.Uçak inişinden sonra akşam oldu.Hava nemli ve serindir.İnsan yaşamı için en uygun yer olduğu söyleniyor. bir.
Her yerde çok şıkım
Bu test sürüşü için yeni Land Rover Range Rover Starburst, Range Rover'ın bir başka şaheseri: Uzay ve tasarım açısından, Starburst çok şık ve avangard. Gövdesi Range Rover kadar uzun olmasa da, yine de görünüşte küçük olmadığını hissediyor.
Uyumlu vücut orantısı, sert ve gerginlik dolu. Piyasadaki Audi, BMW ve Mercedes-Benz'in lüks SUV'ları ile karşılaştırıldığında, tasarım Jaguar Land Rover'ın benzersizliğine sahiptir.
Sabah yol test sürüşünde, Range Rover Starburst'un iç alanını hissetmek için yeterli zamanım oldu.
Merkez kontrol paneli, İngiliz stiliyle dolu, deri ve Pzi bayrak deseniyle dolu T şeklinde bir tasarıma sahiptir. Özellikle çerçevesiz çift dokunmatik ekran oldukça dikkat çekicidir. Elbette, Xingmai'deki InControl akıllı ara bağlantı sistemi en önemli özelliktir. Sağladığı 4G ağı ve konum hizmetleri, dış dünya ile ara bağlantı ve iletişimi sürdürebilir.
Üst dokunmatik ekran, orta konsolun üst kısmına yerleştirilmiştir ve menü üç alana sahiptir: navigasyon, medya ve telefon. Menüleri değiştirmek için ekranı kaydırmayı, "yakınlaştırmak için kıstırma" hareketini ve ekranı basılı tutup haritayı kaydırmak için kaydırmayı destekler. Aşağıdaki ekran, temel olarak klimanın kontrolünden ve her türlü araziye yanıt veren her türlü araziye yanıt verme sisteminden sorumlu olan orta konsola entegre edilmiştir.
Küçük bir LCD ekranlı sıcaklık kontrol düğmesi, Jaguar Land Rover ailesinin tipik bir tasarım stili, sezgisel ve kullanımı kolaydır. Bu düğmeler, arabadaki sıcaklığı ayarlamak ve tüm arazi geri besleme adaptasyon sisteminin modunu seçmek için kullanılabilir. İki ekran arasında ses sistemi için bir kontrol düğmesi de bulunmaktadır.
Düğmenin altında bulunan bir dizi dokunmatik düğme aracılığıyla, aynı zamanda klima ve buz çözme sisteminin en yüksek ayarlarını ve dinamik denge kontrol sistemi (DSC) ve dik eğim kontrol sistemi (HDC) işlevlerini de kontrol edebilirsiniz. Ve en sevdiğim koltuk masajı.
Uzaya gelince biraz garip. Görünüm açısından bakıldığında, Xingmai'nin hacmi gerçekten küçük değil, ancak F-Pace ile aynı şasiyi kullanıyor ve arka alan büyük değil. Bununla birlikte, daha uzun gövdesi nedeniyle, Xingmai 558 litrelik bir bagaj bölmesi hacmi ile iyi bir toplam yük kapasitesine sahiptir.
Arabadaki Meridian (British Treasure) ses sisteminin gerçekten iyi olduğunu belirtmeliyim. Üç frekans, yüksek çözünürlük ve çözünürlükle net. Üstelik görüntü doğru, o gün uzun süre dinledim, tiz güzeldi, orta kademe doluydu ve bas kalın ve derindi ama çamurlu değildi. Bu hoparlör seti, güçlü bir lüks hissi verir ve genel sürüş ortamının kalitesini iyileştirir.
İsteğe bağlı arka eğlence sistemi, 15: 9 geniş ekran formatına sahip iki adet 8 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekrandan, iki uzaktan kumandadan ve iki adet WhiteFire kablosuz kulaklıktan oluşur. Sistemin iki ekranı birbirinden bağımsızdır ve farklı dijital kanalların farklı filmlerini veya TV programlarını oynatabilir.
Güç rezervi güçlü ancak kontrol F-Pace kadar iyi değil
Öğleden sonra, off-road test sürüşü, en üst versiyon olan Xingmai P380 HSE idi. Jaguar'ın 3.0T V6 süperşarjlı motoruyla donatılmıştır. Herkesin bu motora aşina olduğuna inanıyorum. 380hp'nin gücü oldukça etkileyici .. Süperşarjlı V6 ile, tüm araç seyahat sırasında çok pürüzsüz.
Sıfır yüz hızlanma süresi yalnızca 5,7 saniyedir ve maksimum hız (elektronik hız sınırı) 250 km / s'ye ulaşabilir. Aslında Xingmai'nin dizel versiyonu iyi bir seçim olmalı, ancak Çin'de tanıtılmayacak.
İşte bir bilgi noktası, P ve D ile başlayan Xingmai modelleri, benzin ve dizelin iki versiyonunu temsil ediyor. Örneğin, P380, maksimum 380hp güç çıkışına sahip benzinli bir versiyondur. D300, maksimum güç çıkışı 300hp olan dizel versiyonu temsil eder.
Test sürüşü sırasında Xingmai'nin NVH'si oldukça iyi iş çıkardı. Jaguar F-Type S ile aynı motoru kullanmasına rağmen, motor ayarı tamamen farklı. Her şey hala pürüzsüz, elbette, drag yarışı için böyle bir devi süren küçük ortaklar olmayacak.
Tüm Star Pulse sistemleri standart olarak uyarlanabilir süspansiyon ile donatılmıştır, HSE versiyonu ise hava yayları ile donatılacaktır. Konfor çok iyi, kaldırım üzerindeki neredeyse tüm çukurlar iyice filtrelenebiliyor. Ve off-road söz konusu olduğunda, daha da fazlası. Sonuçta Land Rover ailesinin bir üyesidir. 6 off-road modu ve hava yayları ile bu sistem oldukça zorlu off-road unvanına sahiptir.
Elektronik havalı süspansiyon sistemi ile donatılmış modeller, arazi modunda maksimum 28,89 derece yaklaşma açısına, maksimum kalkış açısına ve 29,5 derece ve 23,5 derecelik maksimum uzunlamasına geçiş açısına ve 650 mm maksimum sudan geçme derinliğine (standart süspansiyon 600 mm'dir) sahiptir. ) Arazi geçişi, küçük dik bir yokuş, hatta çamurlu ve kaygan bir yol Xingmai için çocuk oyuncağı.
Bu test sürüşünde, birkaç kez, neredeyse gövde genişliği kadar geniş olan çok dar geçitlerle karşılaşıldı.Aracın sürüş yardım fonksiyonu çok önemli bir rol oynadı.İki cephe, merkezi kontrol ekranında açıkça görülebilir. Tekerlek ile yol yatağı arasındaki mesafe, geçişi kolaylaştırır.
Tabii ki, Xingmai'nin Porsche Macan kadar esnek ve özgür olmasını beklemeyin. Sonuçta, bu bir Range Rover ve avantajı, tüm yol koşullarında konfor ve arazi kabiliyetinde yatıyor. Gerçekten aceleniz varsa, Sport modu gövdeyi alçaltabilir ve süspansiyonu sertleştirebilir.380hp ve 8HP 70 şanzıman kombinasyonu ile yolda bir arabayı sollamakta sorun yok. Bununla birlikte, aynı kapının Range Rover Sport versiyonu ile karşılaştırıldığında, Xingmai hala daha çok arazi özelliklerine sahip lüks bir otomobil gibidir.
Tek tuşla çalıştırma tasarımı doğrudan direksiyon simidinin arkasında yer alıyor ve açı biraz eğimli, bu da çalışma sırasında biraz rahatsız edici. Konumu bulmak için özel olarak bakmam gerekiyor. Kapının tamamen kapalı bir tasarıma sahip olduğunu ve gövdenin arabadan inerken şasiyi otomatik olarak alçaltacağını belirtmekte fayda var, bu da pedalların karmaşıklığını ortadan kaldırıyor ve daha özlü ve kullanışlı.
sonuç olarak:
Xingmai'nin ana satış noktası tasarım olsa da iyi bir ürün değil. Güç rezervi yeterli ve arazi kabiliyeti olağanüstü. Ayrıca Aurora ve Range Rover Sport arasında konumlandırarak önceki Land Rover ailesi modellerinin boşluğunu da dolduruyor. Fiyatı düşük değil, bir milyon seviyesine ulaştı. Ancak arazi kabiliyeti çok avantajlıdır.
Xingmai'deki bu birbirine bağlı sistemler seti sadece güzel olmakla kalmaz, aynı zamanda kullanımı da kolaydır. İyi sürüş konforu ve ses yalıtımı ile birleştiğinde, uzun bir yolculuktan sonra yorgun hissetmek kolay değildir. Benim için aileyle sakinleştirici bir şekilde sürücüsüz bir tur atmak, bu huzuru ve rahatlamanın tadını çıkarmak için hızı yavaşlatmak daha uygundur.
