Crown Road otomobil sahiplerinin bir yıl boyunca gerçek hisleri: Kalite iyi, ancak dikkat edilmesi gereken birkaç şey var
Honda'nın amiral gemisi SUV'sinin dış cephesi olan Crown Road, doğal olarak kalite açısından daha fazla söz edilmesine gerek yok. Sürüldüğünde insanlara 400.000-500.000 SUV hissi veriyor. Açıkça söylemek gerekirse Audi Q5L ve BMW X3'ün sürüş dokusundan çok da farklı değil. Birlikte bakalım. Crown Road sahiplerinin otomobili bir yıl boyunca kullanmadaki gerçek hislerine bakın: kalite iyi, ancak dikkat edilmesi gereken birkaç nokta var
Her şeyden önce, taçlı yolun görünümü biraz Amerikan SUV'sinin sert tarzına benziyor. Ön kısım nispeten kare ve daha tartışmalı bir nokta var: Çamurluğun belirgin çıkıntılı taklidi "egzoz deliği" dekorasyonu, bazı insanlar kişiliğin cesur olduğunu hissediyor, bazıları biraz hissediyor Otomobil parçaları şehir tarzını abartın. China Net, Honda ailesi tarafından kullanılan kaba krom kaplama şeritlerini hala tasarladı ve doğru krom süsleme, dokuyu güçlendiriyor. Üst düzey modeller çok sportif ve otoriter "kanat tipi" farlarla donatılmıştır, tam LED ışık kaynaklarına sahiptir, görsel efekt oldukça "blöftür".
Otomobilin yan tarafında daha keskin gövde hatları kullanılmıyor, aksine çizgiler daha kalın ve sağlam olduğundan bel kısmı belli değil. Üst düzey modellerin iki renkli çok kollu jantları oldukça dinamiktir ve tüm modeller 245/55 R19 spesifikasyonlarına sahip Michelin Primacy SUV Luyue serisi lastiklerle donatılmıştır. Kuyruktaki cesur "kayma", görünümün moda duygusunu güçlendiriyor ve bu da taç yol şeklindeki tasarımın artı bir parçası. Arka lambalar, mükemmel bir dokuya sahip olan orta derecede kalın bir krom kaplama ile hala birbirine bağlı.
İç mekanda, "uçan kanat" orta konsol yüksek simetriye sahip ve temiz ve atmosferik yerleşim düzeni insanlara çok rahat bir görsel his veriyor. Aynı zamanda, ahşap damarlı plakalar ve arabayı dolduran düğme tipi vites mekanizması güçlü bir lüks duygusu yaratır. Enstrüman hala çift daire tasarımını ve orta sürüş bilgisayarı ekranını benimser LCD sürüş bilgisayarı ekranı geniş bir alana sahiptir ve görüntülenen bilgiler çok eksiksizdir ve arayüzün ekran etkisi de iyidir. Dik geniş ekranın eklenmesi, merkezi kontrolün seviyesini iyileştirir ve açıyı değiştirebilen ve dokunmayı destekleyen tasarım, iyi bir teknoloji duygusu getirir, ancak parmak izlerini kirletmenin kolay olması küçük bir dezavantajdır.
Alan, taçlı yolun büyük bir avantajıdır. 4800 mm'den fazla olan araç uzunluğu, 2820 mm'lik bir dingil mesafesi sağlar.Taç yolun performansı konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Geniş dingil mesafesinin avantajı, tepe yolunun arka ayak boşluğunun performansını bir sıçrama haline getirir ve düz zemin, sürüş konforunu daha da garanti altına alır.
Crown Road, 1.5T ve 2.0T'lik iki deplasmanlı motora sahiptir. Ana akım 1.5T motor, 142kW maksimum güce ve 243Nm maksimum torka sahiptir. Veri açısından oldukça iyi performans gösterir. Dikkat etmeniz gereken ilk nokta şudur: Crown Road 1.5T modelinin kentsel alandaki sürüş deneyimi nispeten sıradan, çünkü özellikle gaza basmaya cesaret edemeyen ve dönmekten korkan acemiler için gaz kelebeği kırmızı ışıkta başlayacak ve arabayı takip edecek kadar hassas değil. 2.000 devirden sonra ses daha yüksek.
İkincisi ise, tepeli yol yoldaki hız tümseğini geçtiğinde çok fazla artçı sarsıntı oluyor ... Görünüşe göre süspansiyon bu kuvveti çok iyi tutamıyor, sürüş kalitesi çok iyi, yani kasıtlı hissederseniz, var olduğunu düşünüyorum. Son olarak, tepe yolun tonajı nispeten büyüktür ve yolda sürerken daha fazla kör nokta olacaktır.SV'nin görüş alanı yarı fiyatına açıktır, ancak tüm sistemin düşük hızlarda hareket ederken standart 360 derecelik bir imaja sahip olmaması üzücü.
Son açıklamalar: Yukarıdakiler, taçlı yolun 1.5T versiyonunun 1 yılı boyunca sürüş deneyimi ve dikkat edilmesi gereken noktalardır. Daha fazla araba analizi, kuru ürün paylaşımı için lütfen Lao Xie'ye dikkat edin, eğer aynı zamanda bir araba hayranı arkadaşıysanız, lütfen bir mesaj bırakın ve herkesle paylaşın!
