320.000 kişi Highlander'ı seçmedi ve Volkswagen Tourang'ı mı satın aldı? 8.200 kilometre sonra, sahibi kalbine bir şey söyledi!
320.000 Highlander istemiyor ama en düşük eşleşen Volkswagen Tourang'ı mı satın aldı? Bu seviyenin otoriter SUV'si Tuon'un onunla rekabet edebilecek pek fazla modeli yok.Yüksek şimdiden çok büyük ve Sharp ve Angkewei gibi popüler 7 koltuklu SUV'lerin hepsi onun önünde "kardeşler". . Gerçek araba deneyimini sizinle paylaşmak için 8.200 kilometre sürdükten sonra araç sahibine bir göz atalım.
Toyota Highlander herkes bilir ki, büyük 7 koltuklu otomobiller alanında, bir ders kitabı gibidir.Markanın standardı, markanın kabulünün yüksek olması ve bagaj alanının tam yüklü durum olan 300.000 altında çok büyük olmamasıdır. Yukarıdaki gereksinimleri aynı anda karşılayabilecek çok fazla araba yok ve Touron da bunlardan biri. Touron, Kuzey Amerika pazarında Atas olarak anılır.Amerikalılar her zaman büyük arabaları severler, bu yüzden Touron'un boyutu makul.
Sadece arabanın ön kısmına bakarsanız Tuon da Volkswagen ailesinde yakışıklı bir adam olarak kabul ediliyor.Şık ön yüz şekli keskin ve görüntü son derece sert ... Full LED farların görsel efektleri ve ortak işlevleri bu fiyata uygun olarak seçilecek bir şey değil. Standart olmalı. Ön ve arka çamurlukların her iki yanındaki omuz çizgileri görsel ağırlık merkezini yükselterek tüm arabayı daha uzun gösteriyor. Arabanın arka tarafının şekli arabanın önünden biraz daha vasat ve daha çok Tiguan'ın büyütülmüş bir versiyonu gibi. İçinden geçen büyük kalın krom şerit çok pürüzlü. "Egzoz borusu sadece dekoratif bir kapak ve gerçek egzoz borusu arabanın içinde gizli. alt.
Büyük adam boşuna olsun ya da olmasın, arabanın içindeki simetrik şekil bir tasarım duygusu değil, kesinlikle dayanıklı ve kabul edilmesi kolay. Malzemeler de oldukça popüler, orta konsolun üstü yumuşak ve dikiş efekti otomobildeki eğim hissini artırıyor. Koltuklarda kusur yok Ana ve yolcu koltuklarının ön koltukları elektrikli olarak ayarlanıyor.İkinci sıra koltuklar ileri ve geri hareket ettirilebiliyor ve üçüncü sıraya girmeyi kolaylaştırmak için öne katlanabiliyor Uzay deneyimimiz var. Aşağıdaki içerikte size detaylı bir giriş yapacağım.
Tourang'ın büyüklüğü sadece görünüşe yansımıyor, aynı zamanda otomobilin içi de uzun ve ferah, arabada oturamıyorsunuz ve temelde uzanmanız gerekiyor. Ön orta kol dayanağı sadece alan olarak değil, aynı zamanda çok titizlikle iki parçaya bölünmüş, bağımsız olarak ayarlanabiliyor.Yüksek oturma duruşuyla, uzun bir mesafe koşarken ne kadar rahat olduğunu hayal edebilirsiniz.
Güç sistemi açısından, Touron'da toplam üç set güç aktarma sistemi bulunuyor.Uzun süre boyunca test ettiğimiz 380TS dört tekerlekten çekişli lüks versiyon, aşina olduğumuz üçüncü nesil EA8882.0T motor ile donatılmıştır. Vites kutusu hala 7 vitesli ıslak DSG çift kavramalı şanzımandır.Günlük kullanımda herhangi bir sorun yaşamaz. 0-100 km / s arasında ölçülen hızlanma 8.04 saniyedir ve bu kadar büyük bir SUV için bu kolay değildir.
Neyse ki Tuon'a alışmak çok zaman almıyor Kısa ve düz orta konsol mükemmel bir görüş açısı sağlıyor, alıştıktan sonra aslında sürmesi çok iyi bir otomobil. Touron'un tüm güç sistemi Tiguan L ile aynı. Sadece parametreler açısından kimse onu küçümsemeye cesaret edemez, ancak bunun 2 tonun üzerinde boş ağırlığı olan bir otomobil olduğunu bilmelisiniz. 7 vitesli ıslak çift debriyajlı şanzıman şimdiye kadar geliştirildi ve kontrolü ve verimliliği yılınkilerle karşılaştırılamaz. Beklendiği gibi, Tuon düşük hızlarda çok etli başlar, ancak neyse ki gaz pedalı çok hafiftir, bu nedenle başlarken biraz derin basmak normaldir.
Bu 7 vitesli çift kavramanın performansı, yüksek hızda sürerken hızlı vites değiştirme hızı, yumuşak hareket ve düşük hız ile gerçekten iyidir. Araç hızı 100 km / s olduğunda, motor hızı yalnızca 1750 rpm'dir ve bu, Tuon boyutundaki uzun mesafeli bir araba için biraz tasarruf sağlayabilir. Hız yükseldikten sonra güç rezervi beklenenden çok daha iyi, motor çok olumlu tepki veriyor ve vites küçültme verimliliği de yüksek.
Sonuç: Sahibi 320.000 için Highlander'ı seçmedi ve hiç pişmanlık duymadığını söyleyerek Volkswagen Tourang'ı satın aldı.Sonuçta, Highlander fiyatı ve arabayı yükseltmek zorunda, Highlander gerçekten bu kadar iyi mi? Sahibi Touron'u seçti.Şasi dokusu Audi Q5L'den belli bir mesafede olsa da sürüş kalitesini hala kabul ediyor. Herkese aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
