2009'da nadir bir 1,1 milyon Cadillac 20.000 kilometreyi ölçtü ve editör vicdanı büyük bir kazanın gölgeli sahnesini açığa çıkardı
Herkese merhaba, ben insanlar tarafından seviliyorum, çiçekler açıyor ve kaza arabasını atlaması gereken araba müfettişi demir kafası. 10 yıllık 4S mağaza bakım tecrübesine sahip kıdemli bir araba bakım teknisyeniyim, aynı zamanda Hala mükemmel bir yeni araba müfettişi ve ikinci el araba müfettişi olan bir araba müfettişiyim.Eski demir yine burada. Uzun zamandır seninle sohbet etmedim. Gerçekten özledim.
Kelimelerin önemi yok, resme bakın, hahaha, hiç de övünmüyor, iki noktalı bir çizgi hayat yeterli, dünya çok büyük, gerçekten görmek istiyorum, yanlışlıkla araba müfettişinin müşteri hizmetleri kardeşini çağırdı, çekici ve tatlı Xiaobian'ın sesi editörü derinden etkiledi. Editör hala yağı sürerken kazara yağı kaybetti. İngiliz anahtarını attıktan sonra istifayı yazdı. Birkaç gün sonra eve gittikten sonra araba teftiş evine geldim ve benimkine başladım. Yeni kariyer.
Araba müfettişi kafasını motor bölmesine kaldırabilir ve vidaya on dakikadan fazla bakabilir ve egzoz borusu yanıklarından korkmaz.Diğer meslektaşları yalnızca kıskanç ve kıskanç olabilir, bu yüzden insanlar takma adlarını demir başlıklarını böyle gönderirler ve çok fazla dedikodu yoktur. Bugünün araba incelemesiyle ilgili ilginç gerçeklerine bir göz atalım. Bugünün hikayesi özellikle iyi. Demir kafalarla test edildi, bu nedenle netizenlerin ve hayranların çoğu ölümlerini riske atmalı ve baştan sona okumalıdır.
Bugün, müşterinin olay yerinden uzağa gitmesi uygun değil, bu yüzden tüm süreci incelemesi için küçük bir editör görevlendirdim ve vücutta dolaştım. Yaklaşık on yıldır bir araba için, temelde sorun yok, ancak görünüşüne asla bakmıyoruz. , Cadillac CTSV markası, Kasım 2009'da üretilen aracın 18284KM'lik bir kilometreye sahip olduğuna inanmak biraz zor, yeni arabanın kılavuz fiyatı 1.1 milyon ve satıcının teklifi bilinmiyor.
Cadillac CTS-V, yepyeni olağanüstü tasarımı, mükemmel performansı ve konforu ile otomotiv medyasının çoğunluğundan övgü topladı ve aynı zamanda Amerikan arabaları olan diğer modellere güçlü bir rakip oldu. Şimdi, Cadillac umutlarını yeni CTS-V'ye bağladı. Detroit Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkması planlanan dört kapılı yüksek performanslı lüks spor coupe önceden duyuruldu. Yeni CTS-V bu sonbaharda satışa çıkacak ve ilk kez Avrupa, Orta Doğu ve Asya dahil olmak üzere Kuzey Amerika dışındaki diğer pazarlara ihracat yapmayı planlıyor.
İşleme göre hala boya yüzeyinden incelemeye başlıyoruz.İlk olarak makine kapağı boyanıyor ve orta camın kenarında eşit olmayan boya sisi var.Kullanılmış bir araba için boyama da normaldir ve göz ardı edilebilir.
Sol ön çamurlukta da sac metal var ve ön tampon da boyanmış.Önde arkadan çarpma olabileceğinden şüpheleniliyor.Farların iç iskelete veya başka bir şeye zarar verip vermediğini görmek için kabini açacağız.
Sol ön kapıda sac metal var Bu durum yan taraftaki çizilmeden de kaynaklanıyor olabilir, aslında sac metalin ileride araç kullanımına bir etkisi yoktur.
Sol arka kapı boyanmıştır, arka tampon boyanmıştır ve arka tampon editörü bunları tek tek yüklemeyecektir.Sağ ön çamurluk da boyanmıştır. Boyama işlemi görece pürüzlüdür ve renk farkı görece büyüktür. Bu yüzeyleri boyamak mümkündür. Çiziklerden kaynaklanıyordu ve metal levha izi bulunamadı. Şimdi kabine bir göz atalım.
Motor bölmesi kapağını açmak bir şeyler eksik gibi görünüyor Oh, görünen o ki yalıtım yünü eksik ... Herkesin büyük V8'i görmesi için, editör motor dekorasyon kapağını çıkardı.
Giriş borusu daha sonra değiştirildi. Cadillacın benzersiz güç sistemi, 6.2 litrelik deplasmanlı V8 süperşarjlı motorla donatılmıştır. Motor gücü 415 kW, 305PS, 0'dan 100'e 3,9 saniyede ve tork 747NM, 6 vitesli Otomatik şanzıman arkadan çekişli, rakip AMGC63, BMW M5, Audi S6, yakıt tüketimi 14.7, gerçekten benzin kullanamayan düşük anahtarlı bir canavar olmalı.
Kapağın vida konumu yanlış yerleştirilmiş ve vidalanma izleri var. Vidanın yüzeyi düzeltilmiş. Tabana bakmazsanız yanlış bir karar vermek kolaydır. Kapağın boyalı olduğundan, iç ısı yalıtım levhasının eksik olduğundan ve vidaların olduğundan da bahsetmiştim. Kapak değiştirilebilir olacak şekilde vidalayın.
Sağ ön çamurluktaki vidalarda da söküldükten sonra boya izleri görüldü.Sağ ön çamurluk da değiştirilmiş olabilir.Sonra algılama basıncını artırmaya başladık ve kabinin her köşesini bırakmadık.
Sol ön far yapıştırıcı ile tamir edilmiş, önden küçük bir arkadan çarpışmadan kaynaklanmış olabilir Sonuçta bir milyondan fazla olan bir otomobil için on binlerce orijinal far olduğu tahmin ediliyor.
Ön tamponun içine yükselmek için demir kafa gücünü kullanın ve ZM Auto Parts'ın kırmızı etiketiyle işaretlenmiş yeni bir ipucu bulun. Bu, çarpışma önleyici kirişin üst kısmına takılan çarpışma sensörüdür. Çarpışma sensörü, hava yastığının fırlatılmasını kontrol eden temel bileşendir. Sensörler kırılmış ve değiştirilmiştir. Ardından hava yastığı patlayacak, daha sonra içini incelediğimizde aletin sökülüp sökülmediğini kontrol edeceğiz.
Işın kafasının çevresini incelemeye devam ettik ve hat hızının göz kamaştırıcı olduğunu, çarpışma önleyici kirişin ve çevresindeki topraklama vidalarının çıkarıldığını ve iç braketin plastik onarımına dair işaretlerin bulunduğunu gördük. Konuşmak için yapının en ikna edici verilerini çıkaralım.
Öncelikle amortisör ve üst dengeleyici kiriş vidaları çıkarıldı.Araştırmada sağ ön tekerlek süspansiyonunun iç boya numarasının normal ve orijinal araç standartlarını karşıladığı tespit edildi.Araştırmaya devam edeceğiz.
Sol ön tekerlek süspansiyonu tespit edildiğinde, tekerlek süspansiyonunun boya yüzeyinin anormal olduğu tespit edildi. Tekerlek süspansiyonunun neden boyanması gerekiyor? Ardından, araştırmaya ve sizinle birlikte bulmaya devam etmeliyiz.
Sol ön uzunlamasına kirişi inceledik ve harika bir görüntü bulduk. Kirişin cila sayısı 40 civarında olmalı. Bu veriler gerçekten editörü yuttu. Artefaktla ilgili bir sorun olduğunu düşündüm, ancak birçok kez ileri geri test ettikten sonra, ışın numarası her zaman açıktı. İki yüz kadar, artefaktın anormal olmadığı göz ardı edilebilir. Kiriş kafası boya ile tamir edilmiş.Sol ön yan ray ve sol ön tekerlek süspansiyonunun değiştirildiğinden şüpheleniliyor.Önün tamamında büyük bir kaza olabilir.Şasiye baktığımızda kaynak noktasını arayacağız. Herkesin açıkça görmesine izin verin.
Yine motor durumuna baktığımda ateşleme bobini vidasının çıkarıldığını ve bujinin değiştirildiğini gördüm.Yüksek gerilim hattı ve ateşleme bobininin kontak kısmında yapıştırıcı tamir izleri var Bu durumu gördüğünüzde böyle bir ateşleme bobininin en az 2000 yuan'a mal olabileceğini düşünebilirsiniz. Maliyet çok yüksek, bu yüzden tutkalla idare etmeyi seçtim.
Otomobilde, üç kollu direksiyon simidinin arkasında otururken, kendinizi deri spor koltuklara sıkı bir şekilde "bağlı" bulacaksınız. Geniş ve kalın koltuk minderi, eğim açısını değiştirebilen koltuk başlığı ve sekiz yönde ayarlanabilen koltuk, sürücünün bireysel ayarlamalar yapmasına olanak sağlarken, entegre koltuk ısıtıcısı ve bel desteği cihazı konfor ve desteği artırıyor. Koltuğun üst derisinin dikiş işçiliği ve esnekliği ve fırçalanmış süet eklerin kalitesi, insanlara bunun Avrupa'da bir yerde el yapımı olması gerektiğini hissettiriyor ve fiyatı pahalı. Kapının ve gösterge panelinin görünümü, piyasadaki ilk CTS'deki düz plastik paneller ve kumaşlara kıyasla büyük ölçüde iyileştirildi. Arabanın herhangi bir parçası çok yumuşaktır ve bu yumuşak dolgular güvenliği ve konforu artırabilir.
Gösterge paneli sökülmeli ve değiştirilmelidir ve hava yastığı dışarı fırlar Gösterge paneli hasar görmüş Hava yastığının tamir edilip edilmediğine bakılmaksızın alet sökülmelidir.Açı bulunamadığından hava yastığının fotoğrafı çekilemez.
Emniyet kemeri demonte edilir ve onarılır Bu emniyet kemerinin çalışma prensibi ile ilgilidir Emniyet kemeri bir sarma tertibatından oluşur.Kartörün açı ve hız gereksinimlerine ihtiyacı vardır. Açı orta ise çekilebilir. Açı gerekli hıza ulaşmazsa emniyet kemeri sıkışacaktır.Günümüzde önceden gerilmiş emniyet kemeri genellikle hava yastığı modülüne bağlı bir patlatıcı ile donatılmıştır.Hava yastığı modülü yanlışlıkla tetiklenirse, hava yastığı dışarı çıkacak ve fünye patladığında emniyet kemeri patlatıcısı otomatik olarak gerilecektir. Atalet nedeniyle insanların öne eğilmesini önleme işlevi ile hava yastığı dışarı çıktığında otomatik olarak kilitlenir.
Koltuğun sökülmesi, hat hızı kaotik olabilir, hava yastığı hat hızı değiştirildiğinde kazananın sürücü koltuğu kaldırılmış olabilir ve hatta kadar olmayan bazı kişilerin onarılması gerekebilir ve hat hızı yerinde sabitlenmemiş olabilir.
Aracın iç fonksiyonlarını kontrol ettim Sol dikiz aynası katlanamadı Herhangi bir anormallik bulunmadı Motor arızalı olabilir veya kablolama veya anahtarla ilgili bir sorun var Bu arabaya yedek parça satın almak kolay değil. .
Başlatma algılaması, motorda ara sıra titreme var, bu size hitap ettiğimiz ateşleme bobiniyle ilgili olabilir, ancak bunun diğer parçaların sorunu olduğu göz ardı edilemez.Kilometre 18284KM.İç aşınma koşulu, aletin gösterdiği kilometre ile eşleşmiyor. Sayacı ayarlayın ve ardından nasıl çalıştığını görmek için bir yol testi başlatın.
Şirket, yol testlerinde fotoğraflara izin verilmemesini şart koştuğundan, editör rastgele herkesin doldurabileceği bir resim buldu.Motor gergin olmasına rağmen, OBD eksik bir silindir hata kodunu bildiriyor, ancak sürüş hızı hala hızlı ve bunun bir süper şarj cihazı olduğunu hayal etmek zor. Uygulanabilecek güç her şeydir.Pürüzsüzlük ve geç şiddet, insanları hiç rahatsız hissettirmez.Mercedes-Benz AMG, BMW M serisi, Audi S serisinden aşağı değildirler. Şiddetli oyuncaklar mükemmeldir.
Çok uzakta olmayan bir özel tamir atölyesi buldum ve aracı yavaşça kaldırdım ve şasiyi test etmeye başladım.Aynı zamanda, herkesin daha iyi görmesi için, editör umutsuzca ipuçlarını aradı ve alt korumanın gittiğini gördü. , Vilayetin editörü onu sökmek için büyük çaba sarf etti ama daha net görülebiliyordu.
Sol, ön, sol ve sağ arka amortisörlerde yağ sızıntısı var Amortisör tek kullanımlıktır.Yağ sızıntısı tamir edilemezse sadece değiştirilebilir.Aşırı emici yağ sızıntısının güvenli sürüş üzerinde hiçbir etkisi yoktur, ancak konforunu ve dengesini etkileyecektir. Seks. Üç amortisörün orijinal olanlarla değiştirilmesi gerekiyorsa, takılamayacak 10.000'den fazlası olmayacaktır.
Çerçevenin kiriş başlığını tespit etmek için güvenlik yapısını takip edin ve sağ tarafta da plastik onarım izleri olduğunu gördük. Uzunlamasına kirişi incelemeye devam ediyoruz.
Nihayet çekirdek parçayı bulduk Kirişin kesilip kaynaklandığı yeri bulduk. Çok açık. İlk yarı ve ikinci yarı yeni ve eski ve boyanın rengi tamamen tutarsız. Kirişi onarmak için motor şanzıman grubu topraklanmalıdır. Sadece kaldırma yapılabilir, motor şanzımanı söküldüğünde önce külçe kirişi demonte edilmelidir, böylece külçe kirişi de demonte edilir Burada sadece sağ boylamasına kiriş, sol tarafa bakalım.
Yukarıda herkesle anlatıldığı gibi, sol taraftaki kirişin üzerindeki sprey boya sayısı yaklaşık 200'dür. Sol taraftaki kirişin tamir edildiğinden şüphelendik.Sol taraf boyunca sağ taraftan yapılan inceleme ve sol taraftaki kirişin de kesilmiş olduğu görüldü.Kaynak noktası bir bakışta net. Tüm kirişler kesilmiş ve kaynaklanmıştır Şimdi bunun büyük bir kaza olarak kabul edilebileceğine dair yeterli kanıt var. Tamam, şimdi arabanın durumunun bir özetini yapalım.
Araç durumu açıklaması, sol ön yan ray kesme ve kaynak değiştirme, sol ön tekerlek süspansiyonu değiştirme, sağ ön yan ray kesme ve kaynak değiştirme, çarpışma önleyici kiriş değiştirme, hava yastığı açma, emniyet kemeri değiştirme, bu arabada büyük bir kaza var, ciddi güvenlik riskleri var ve müşteriler şiddetle talep ediliyor Bu arabayı satın almanız tavsiye edilmez.
Ancak müşteri bu arabayı çok seviyor ve bu araba nispeten nadir, editör ona bu arabayı almamasını tavsiye etti, ancak sonunda onu dinleyemedi ve editör sadece her şey hakkında konuşabilirdi. Öyleyse, bu arabayı alır mısın?
Peki ya büyük bir kazada arabaya ne olacak, ya büyük bir kamyon tarafından çarpılmış ya da ortasında tıkanmış olmalı ... Böyle bir arabanın daha sonra bir çok sorunu olmalı.
Tamam, bugünün teftiş paylaşımı için bu kadar. Ben bir araba müfettişinin başıyım. İncelenmesi gereken bir arabanız veya kullanılmış arabalarla ilgili bir sorununuz varsa, lütfen WeChat kamu hesabı "Müfettiş" te arama yapın. Belki yardımcı olabilirim Sorunu çözersiniz, araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir! Resmi Weibo ve WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ederim, az okurum, kötü yazarım, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
