Dongfeng Honda marka stratejisi güncellemesinin ardında, her birinin tutkuları ve endişeleri nelerdir?
Dongfeng Honda, kuruluşunun 15. yıldönümü, CR-V satışlarının yeniden başlaması ve Civic'in geniş çaplı geri çağrılması vesilesiyle, Wuhan ana kampından çok uzakta, Şanghay'da "Daha Fazla Teknoloji, Daha Fazla Moda ve Daha Fazla Özgürlük" etkinliğine ev sahipliği yapmak üzere 23 Temmuz'da bayileri ve medyayı bir araya getirdi. "Marka stratejisi yükseltme konferansı.
Böylesine heyecan verici bir konferans, otomobil fuarında konferans düzenleyenlerden sadece 20 dakika daha kısadır. Gerçekte ortaya çıkan sinyal Dongfeng Honda için çok önemlidir.
Dongfeng Honda'nın ritmi
Dongfeng Honda, gelişimini resmi olarak birkaç aşamada özetledi.
İlk aşama olan 2003-2013, küçük ölçekte başladı ve yuvarlanma şeklinde gelişti. Marka ruhu "inanç, atılım ve uzak dünya" dır.
2014'ten 2017'ye kadar olan ikinci aşamada, "SUV + orta boy otomobil + orta ila üst seviye otomobil" ürün serisini oluşturun, "İleride kalın" seçeneğini başlatın. Öncü markalar için istek uyandıran eylem ve "yeni, ilginç ve süper havalı" Dongfeng Honda oluşturun Resim.
Bu aşamada 2018 yılında ürün düzeni tamamlanır. 2019 yılında üçüncü fabrika üretime geçecek, 2023 yılında 1 milyon üretim ve satışa yönelik "1+ meydan okuma" hedefine ulaşılacaktır. "Çin'in otomobil pazarının büyüme hızı yavaşlıyor ve otomobil tüketimi eğilimi daha genç, çeşitlendirilmiş, teknolojik ve akıllı hale geliyor" arka planı altında, "işletmelerin gelişimini teşvik etmek ve otomobil pazarının eğilimine uyum sağlamak için, marka oluşturmanın tamamen yükseltilmesi gerekiyor ve Tüm değer zinciri boyunca ", Dongfeng Honda" daha fazla teknoloji, daha şık ve daha rahat "(2018-2023) yeni bir marka önerisi ortaya koyuyor.
Daha fazla teknoloji: FUNTEC teknolojisinin daha kapsamlı kullanımı.
Daha moda: Farklılaştırılmış ve çeşitlendirilmiş ihtiyaçları karşılamak için genç tüketicilerin tercihlerini ve zevklerini daha doğru bir şekilde kavrayın.
Daha rahat: sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda sürüş keyfi ve eğlencesi,
2018'in ikinci yarısında INSPIRE piyasaya sürüldü; 2019'da tamamen elektrikli bir model piyasaya sürüldü.
Pazar ritmi
Yukarıdaki bölüm Dongfeng Honda'nın basın toplantısının ana içeriğidir.Bu, basın bültenini yoğunlaştırmak ve göndermekle eşdeğerdir. Bir sayfa ve içeriğin yarısı, temel nokta yalnızca birkaç cümledir. Üreticinin orijinal lezzetiyle ilgilenmek için, önceki makale kasıtlı olarak gerçekten garip olan "Dongfeng Honda" terimini kullanmaktadır ve Dongben'i doğrudan aşağıda kullanmak daha alışkanlıktır. 20 dakikadan fazla basın toplantısı, insanları 20 saatten fazla "tat" haline getirebilir.
İlk olarak Çin'in otomobil pazarının genel ortamına ve Dongfeng Honda'nın durumuna bakalım. "Japon otomobil şirketlerinin altı aylık testi: SUV yoksa nehirlerin ve göllerin durumu düşmeye devam ediyor mu? "Makalede çok açık. Tomoto ile ilgili bölüm şimdi şu şekilde kesiliyor:
Haziran ayında, uzun vadeli yüksek büyüyen SUV pazarı gerilemeye başladı ve genel pazar perakende satışları önemli ölçüde düşmeye başladı ...
... Honda China'dan alınan verilere göre, Haziran ayında Guangqi Honda'nın terminal satışları yıllık% 9,8 artışla 61.301 adet olurken, Dongfeng Honda'nın terminal satışları% 20,9 düşüşle yalnızca 46.684 adet oldu. Yılın ilk yarısında Guangbenin terminal satışları aynı dönemle aynı olan 337.628 oldu; Tomotonun satışları ise% 13,4, 271.472ye düştü ...
...... Guangben yılın ilk yarısında% 12,1 artışla 335.400 araç sattı; Tomoto 321.300 araç,% 9,2 düşüş ...... Ve Tomoto çok utanıyor, toptan satışlar terminal satışlarından tam 50.000 fazla. Bu, şu anda bayide bulunan bir aylık ciro envanterine neredeyse eşittir. ...
... Ve bu 50.000'in çoğu yepyeni CR-V'ler ... Sadece 7.000 olan mevcut terminal satışlarına göre, bu arabaların sindirilmesi iki ay sürecek. Daha da korkutucu olan, Mart ayında zorla distribütörlere satılan CR-V'nin üç aydır gecikmiş olması.Mayıs'tan önce üretilen CR-V'nin yeni üretilen CR-V'den 10.000 yuan daha fazla indirime sahip olduğu söyleniyor, ancak tüketiciler hala isteksiz. satın al
Tomoto tarafından verilen bir dizi veriden bahsedeyim. 11 Temmuz'da Dongben fabrikasına yapılan ziyaret sırasında, resmi orijinal metin 2018'in ilk yarısında, Dongfeng Hondanın kümülatif satışları (CR-V hariç) 272.250 araç bir önceki yıla göre% 3,5 artarak; terminal satışları (CR hariç -V) 23.8744 araç ile yıllık% 3,55 artış ".
Tomotonun Çin pazarındaki durumuna bir bakalım: CR-V satışları yeniden başladığında, tüm SUV pazarının satış büyümesi yavaşlayacak; aynı zamanda envanteri çıkaran CR-V kaçınılmaz olarak bu modelin gelecekteki satışlarını etkileyecektir; CR-V Dongben için Dongben bayileri en önemli modellerdir, bunlardan biri değil.
Dongben'in seçimi: olmazsa olmaz bir basın toplantısı
Dongben, ne tür bir Çin otomobil pazarı ile karşılaşacağını bizden daha iyi biliyor, bu yüzden bu mutlaka olması gereken bir basın toplantısı.
Dongben'in kendi baskısı, kapasite büyümesinin büyük bir kısmına "katkıda bulundu". Nisan 2019 itibarıyla Dongben Fabrikası 1, Tesis 2 ve Tesis 3'ün ilk fazdaki toplam üretim kapasitesi 632.000 araca ulaşacak. Tomoto, beş yıl sonra 2023'te 1 milyon araç üretip satmayı hedefliyor.
Şu andan itibaren hedefe ulaşmak için kaç model eklenmeli ve daha kaç bayiye ihtiyaç var? Gelecek modeller hangi tarzı takip etmeli ve bayiler bu aşamada gönül rahatlığı ile otomobilleri nasıl satabilir? Yönü açıklığa kavuşturmak ve CR-V premium otomobilini birkaç aydır satmayan bayileri yatıştırmak için bir basın toplantısı düzenlenmelidir.
11 Temmuz'da Tomoto fabrikasına yaptığı ziyarette fabrikanın tepesi, yılın ikinci yarısında satışları canlandırmak gerekse bile bayinin stok oranının 1,5'i geçmeyeceğini söyledi. Bu, diğer markaların birçok bayisinin bunu duyduklarında gözyaşlarına boğulacağı şeydir.Aslında Tomoto, daha fazla bayi geliştirilmesi gerekiyorsa, büyümeyi teşvik etmek için kullanılmaması gerektiğini biliyor.
Aslında, sözde marka stratejisi yükseltmesi, "daha teknolojik, daha şık ve daha rahat" kibar bir söz gibidir.
FUNTEC, 400.000'lik bir artışı desteklemek için hala 5 yıl kullanabilir mi? Honda'nın önde gelen elektrikli tahriki, hidrojen yakıt enerjisi ve yapay zeka, East Instinct ne kadar tanıtacak ve sindirecek? Moda konusunda son sözü söyleyen Dongfeng Honda'dır veya Honda, trendi kavramak için Honda'ya güvenmek zorundadır. Honda'nın Çin'deki modayı anladığı moda mı? Daha rahat bir fikir, ortak seyahatin sermaye artışına dayanabilir mi?
Azınlığa doğru duran, özellikle arkasındaki 1 milyon üretim ve satış baskısıyla hala daha popüler bir kavşak olan Tomoto'nun bu basın toplantısı son derece kritik. Örneğin, onu Şangay'a koymak bir tavır ... Şangay'ın şehir imajı, maliyeti daha pahalı olsa bile konferansa daha fazla nitelik katıyor. Orada bulunan medya bayilere de bir sinyal verdi: Tomoto medya ile daha fazla iletişim kurmaya başladı.
Daha sonra, CR-V satışları, INSPIRE'nin konfigürasyon fiyatı ve tamamen elektrikli araçların konumlandırılması Tomoto'nun geleceğini belirleyecek. Çeşitli sonuçları tahmin edebildiğimizde bir otomobil şirketinin tarihine tanık olduğumuz için şanslıyız.
Wen Wu Lang
Harita Wu Lang, ilgili veri haritası
