"Ölüm Tuzağı" na meydan okuyun! Hava Kuvvetleri, uçuş akademilerinde -8 stall ve spin eğitimini teşvik ediyor
Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu makaleyi beğendiyseniz, sağ üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var.
Katılan eğitmenler havadaki uçağı kontrol eder.
Hava Kuvvetleri Harbin Uçuş Akademisi, kısa süre önce, ajansı ve bir tugay eğitmeni arasında Teach-8 uçağının durması ve dönüşü konusunda eğitim verdi. Bu, Hava Kuvvetlerinin fiili muharebe eğitimini ilerletme konusundaki yenilenen çabalarına işaret eden, -8 ekipman uçuş akademilerinde 20 yıldan fazla bir süredir "ölüm tuzağı" olarak bilinen bu tür eğitim konusunu ilk kez tanıttı.
"Stall spin, bir uçağın spiral bir şekle girdiği, yanlış kullanımdan sonra hızla ters döndüğü ve düştüğü anormal bir durumu ifade eder." Katılan uçuş eğitmeni Fei Hongliang, bunun yalnızca uçağın manevra kabiliyetinde önemli bir azalmaya neden olmayacağını, aynı zamanda Uçuş güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atacağı için "ölüm tuzağı" olarak da adlandırılır. Hava Kuvvetleri havacılığının uzun süreli eğitim uygulamasında birçok kez stall ve spin kaynaklı ciddi uçuş kazaları meydana geldi.
Teori dersleri, stall spin eğitiminin erken aşamasında verilmektedir.
Stajyer eğitmen havalandı.
Hava Kuvvetleri Komutanlığı Akademisi'nde profesör olan Wang Mingzhi, "30 yıldan daha uzun bir süre önce, uçuş eğitimi sırasında hava kuvvetleri havacılık biriminde ve havacılık okulunda meydana gelen sık sık stall ve spin kazalarına ve olaylara yanıt olarak, Hava Kuvvetleri, stall spin için özel bir popülerleştirme eğitimi düzenledi." Dedi. Hava Kuvvetleri, pilot eğitiminin temel aşamasında stall ve spin kazalarını önlemek için sağlam bir temel oluşturmak ve savaş etkinliği ve öfke mükemmel psikolojisinin "kaynağından" gelen özel kullanım yeteneklerini güçlendirmek için bir kez daha stall ve spin eğitimini uçuş akademilerinin öğretim içeriğine dahil etti. kalite.
"Uçağı durma ve dönme durumuna getirdikten sonra, uçak ters döndü ve bir viraj gibi düştü. Bu sırada, kokpitte çılgın bir bizona binmek gibiydim, şiddetle sallanıyordu ve dünya önümde dönüyordu. 8 Bu eğitim konusunu başarıyla tamamlayan uçuş eğitmeni Liu Hongyu, o sırada kontrol çubuğunu sıkıca tuttuğunu ve sabit bir şekilde ileri ittiğini söyledi ve 9 saniye sonra uçak sorunsuz bir şekilde düzeldi. "Doğru kurtarma eylemi yapıldıktan sonra uçak beklendiği gibi iyileşmezse, bu pilot için en zor saniyedir, çünkü uçak dinamikleri çok yoğundur ve çok fazla psikolojik baskıya neden olur. Şu anda, doğru değişiklikleri korumalısınız. Hareket ettiğinizde içgüdüsel olarak tepki vermemelisiniz. Bu çok önemli. "Diye ekledi.
Stajyer eğitmen havalanmak için dışarı çıktı.
Uçak dönüş durumuna girdiğinde kokpitin ekran görüntüsü.
Fei Hongliang, "Hala aklımda belirli bir güvenlik seviyesi var, çünkü ön gösteriler ve test uçuşları nispeten kapsamlı ve eğitim ekibi de uçmada çok sağlam." Dedi. Hava Kuvvetleri, eğitimi iyi organize etmek için kademeli olarak uçuş testi, deneme eğitimi ve genel eğitim keşfini benimser.Başarılı uçuş testine dayanarak, "tohum" eğitmenlerini eğitir ve ardından uçuş eğitmenlerine tek tek genel eğitim verir. Eğitmen eğitim standartlarını karşıladıktan sonra, yeni pilotlar arasında normalleştirilmiş öğretim eğitimi yapılacaktır.
Katılan eğitmenler güvenle geri döndü.
Katılan eğitmenler ve uçuş görevlileri, uçağın performans durumunu tartıştılar.
Kaynak | Xinhua Haber Ajansı
