Başka bir yeni Mazda SUV ortaya çıktı, kullanımı kolay ve yakıt tasarruflu, Volkswagen Tuge'yi satın aldığınız için üzgünüz
Mazda hiçbir zaman iyi huylu bir marka olmadı, belki de bu yüzden teknolojide daha da ileri gidebilir. Buna karşılık olarak, pazara hitap etmemesi, tam da aşırı benliği ve bireyselliğinden kaynaklanmaktadır.Mazda'nın tüketiciler tarafından Toyota, Honda ve Nissan gibi Japon meslektaşları kadar geniş kabul görmesi zordur.
Mevcut pazar geniş alanlı modelleri tercih ediyor, ancak Mazda'nın tüm ürün yelpazesine bakıldığında, gerçekten geniş alan modeli olarak adlandırılabilecek bir model yok gibi görünüyor Orta ve büyük SUV modeli CX-8 bile hala birçok eksikliğe sahip. Daha genç olan CX-5 aynı araba genişliğine sahip ve bu da insanları şikayet etmeye yetiyor Aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında, doğal olarak geride kalacaklar.
Geçen yıl Mazda yeni bir SUV modeli tanıttı ama tüketicilerin beklentilerini karşılamadı, hala çok dayanıklı bir oyuncu değil, çok inatçı mı? CX-30 olarak adlandırılan bu model, Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından ilan edilmiş ve bu yıl Haziran ayında resmi olarak piyasaya sürülmesi planlanmaktadır.
Tasarım açısından, CX-30 doğal olarak endişelenmenize gerek yok. Genel görünümü çok yüksek. Sonuçta, bu Mazdanın temizlik becerilerinden biridir.CX-30, yeni nesil Angkesaila gibi, Soul Motion 2.0 neslini kullanır. Tasarım dili, kalkan şeklindeki ön ızgara daha düz ve her iki taraftaki sinsi farlar açık gözlerle tasarlandı ve genel tarz çok keskin. Ancak bir SUV modeli olarak ön tamponu Ankersela'dan daha ağır olacak ve vahşi mizacı daha belirgin olacak.
CX-30'un gövdesinde keskin bir çizgi yoktur, ancak her kavisli yüzeyin dış hatları ve çarpışması daha iyi bir ışık ve gölge efekti ve üç boyutlu efekt yaratır, böylece zanaat için gereksinimler aslında daha yüksek ve daha katıdır, ancak Bu her zaman Mazda'nın bir özelliği olmuştur. Aracın arka kısmının arka lambaları çok keskin ve yuvarlak egzoz her zamankinden daha küçük.
CX-30'un yerli versiyonunun içi şu anda açığa çıkmadı, ancak daha önce yurtdışında tanıtılan modellerle yerli üretimden sonraki tasarım planını hala görebiliyoruz ve büyük bir değişiklik olmamalı. Orta konsol çok basit, belli bir hiyerarşi hissini işleyen birkaç çizgi ile çok basit.Ön merkez kontrol ekranı büyük değil, bu çok Mazda, ancak otomobilin içindeki renk şeması çok gelişmiş görünüyor ve güçlü bir dokuya sahip.
Boyut olarak, CX-30, 4395 mm, 1797 mm, 1545 mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2653 mm dingil mesafesine sahiptir.Giriş seviyesi kompakt SUV modeli olarak konumlandırılmıştır, ancak CX-4 ve CX-5'ten daha küçüktür ve diğer markalardan biraz daha küçüktür. Tange gibi benzer modellerle karşılaştırıldığında, CX-30'un uzayda hiçbir avantajı yoktur.
Güç açısından, CX-30, Mazda Chuangchi Blue Sky 2.0L doğal emişli bir motorla donatılacak.Angkerra gibi, maksimum 116KW güce, 202 Nm'lik bir tepe torkuna ve bir 6AT şanzımana sahip. Bu güç kombinasyonunun düzgünlüğüne artık gerek yok. Ek olarak, ekonomi de çok iyi ve büyük olmayan CX-30'u çekmek için herhangi bir baskı yok. Aynı zamanda, insan-at birlik kontrolü her zaman Mazda tarafından sürdürülmüştür.Tange gibi diğer rakiplerle karşılaştırıldığında, CX-30 kesinlikle daha iyi dinamik performansa sahip olacaktır.
CX-30'un hedef tüketici grubu aslında çok net. Geniş alanları önemsemeyen, ancak tasarım, kontrol ve stil gibi algısal yönlerle daha çok ilgilenen tüketiciler için hazırlandı. Gelecekte fiyatı CX'ten daha düşük olacak. -4 İkincisinin şu anki başlangıç fiyatı 148.800 yuan. Ayrıntılara gelince, Mazda'nın bize ne kadar sürpriz yapmaya istekli olduğuna bağlı ~
