Yönetici koltukları ve elektrikli kapılarla donatılmış başka bir Alman "büyük adam" satışa çıktı veya 2020'nin en büyük kara atı olacak
SUV pazarı ve otomobil pazarı söz konusu olduğunda, Volkswagen markası memnuniyetsiz olarak değerlendirilmeli, memnuniyetsizliğin tekrar edilmesine gerek kalmaması, çünkü satışlar en iyi kanıttır. Ancak, MPV pazarında Volkswagen iyileşmedi. Anahtar nokta Volkswagen'in birçok MPV modelini piyasaya sürmüş olması.Örneğin Touran, Sharan ve Metroway nispeten iyi biliniyor. Ara sıra sokakta görebilirsiniz ama ne yazık ki Sadece ara sıra görülür, özellikle orta ve büyük MPV'lerin nispeten üst düzey iş konumlandırması için, halk yerli markalardan çok daha az ilgilenir. Bu nedenle, GL8'in baskın pazar durumu karşısında, diğer markaların ağzından bir parça et kapma gücü yok, ancak Volkswagen çok umutlu, dolayısıyla Viloran modeli ortaya çıktı.
Şimdiye kadar alınan bilgilere göre otomobil, SAIC Volkswagen tarafından yurt içinde satılacak.Cevcut ön satış fiyatı geçici olarak 350.000 ila 400.000 olarak belirlendi, bunların 350.000'i düşük profilli modeller ve 400.000'i yüksek profilli modeller için, Volkswagen için bir başka popüler seçenek. "Lüks arabalar" ve bu sayı dahilinde kontrol edilmesi bekleniyor. Bu nedenle, gelecekte listelendikten sonra, Viloran modelinin fiyat-performans oranı GL8'inkinden biraz daha iyi olacaktır. Onu 2020'deki en büyük kara at modeli olarak görmemizin sebebi sadece fiyat değil, aynı zamanda daha iyi boyut ve zengin konfigürasyon ... Sonuçta iş alımı için en uygun MPV sadece GL8 modeli ve Elysian veya Odyssey, GL8'den daha pahalı. Bir seviye daha düşük, bu yüzden Viloran GL8'den bir seviye daha yüksek olmayı hedefliyor. Şu anda, popüler markanın uzun yıllardır birikimi ve daha lüks malzemelerin istiflenmesi ile rekabet konusunda endişelenmeli miyiz?
Şimdi ayrıca Viloran'ın gerçek arabasını da gördük ve bu araba yakın gelecekte piyasada olacak, bu yüzden bugün ürün gücünü önceden öğrenelim ve 2020'de en büyük kara at olma gücünü daha da kanıtlayalım. Her şeyden önce, görünüm MQB platformuna dayanıyor ve doğal olarak Volkswagen'in en yeni aile dilini benimseyecek.SAIC Volkswagen'in ikinci MPV'si olan ön yüz şekli CC'ninkine biraz benziyor. Altı yatay krom kaplı parlak çubuk, devasa hava giriş ızgarasının ana hatlarını çiziyor. Ön tampon ayrıca her iki tarafta da yatay bir çubuk tasarımıyla donatılmıştır. Her iki tarafta ızgaraya entegre LED farlar ile LED ışık kaynağı ve lens de çok ilgi çekicidir ve otomatik farlar, dönüş farları ve adaptif uzak ve yakın ışıklar gibi ayrıntılı konfigürasyon mevcuttur. .
Boyuta tekrar bakarsak, üründe Buick GL8'i bir kerede aşmak istediğinizden, odak noktası doğal olarak daha büyüktür, bu nedenle Viloran'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5346 * 1976 * 1781 mm'dir ve dingil mesafesi 3180 mm'ye ulaşmıştır. Bu veriler Mercedes-Benz ile karşılaştırılmıştır. V 260 modeli dingil mesafesi ve yükseklik avantajına sahip olmayabilir ancak GL8'e göre kesinlikle baskın ve büyük bir tur olmak abartı değil. Özellikle 5,3 metrelik uzunluğu ve yaklaşık 3,2 metrelik dingil mesafesi ile sadece alanı garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda yan görsel efektini daha ince ve atmosferik hale getirir ve tüm otomobilin hatları Sharan kadar sert değildir.Geniş eğimli ön ve arka camlar da belirli bir etki yaratır. Sportif, çift elektrikli yan sürgülü kapılar eksik olmayacak ve üst düzey 20 inç yoğun kollu jantlar da sağlıyor. Kuyruk tasarımında çok fazla parlak nokta yoktur ve tam LED ışık kaynağı lamba grubu yandıktan sonra hala çok tanınabilir.
Aslında, çoğu izleyicinin ilk kez bildiği iç kısım ve yine de tanıdık bir simetrik tarz, ancak direksiyon simidi ve oturma pozisyonu insanlara bir aile SUV hissi veriyor.Bu GL8 gibi en büyük MPV'den farklı, bu yüzden insanlara açık. Bir "sürücü" gibi hissettirmiyor. İç mekan malzemeleri ve tasarımı da ev içi kullanıma yöneliktir.Örneğin, kahverengi ve pirincin çift renkli kombinasyonu, tüm kokpitin yeterince basit görünmesini sağlar, ancak çoğu yaş tüketicisinin estetiğine uygun olarak doku da iyidir.Direksiyon simidi tasarımı, tam LCD gösterge paneli ile Magotan'ınkine benzer, 9.2 İnç akıllı ara bağlantı sistemleri ortaya çıktı.
Aslında koltuk düzeni bir sürpriz değil, 2 + 2 + 3 tüm serinin standart konfigürasyonu ve ikinci sıra koltukların işlevleri çok tamamlandı.Elektrikli ayar ve masaj gibi temel fonksiyonların yanı sıra koltuğun kendisi gibi büyük avantajları da var. Bentley'e benzer bir yönetici koltuk başlığı, sürüş sırasında daha iyi bir sarma sağlamak için kullanılır. Mükemmel boyut sayesinde, koltuk minderinin geniş tasarımı da dahil olmak üzere üçüncü sıra koltukların konforu da çok iyidir, hiçbir acil durum yoktur.
Güç parçası, doğal olarak halkı tanıyan izleyiciler için en tanıdık kombinasyondur. 2.0T motor, yüksek ve düşük güç olarak bölünmüştür. 186 ve 220 beygir gücü de tanıdık ayarlardır. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır ve ön süspansiyon MacPherson'dur. Bağımsız olarak, arka süspansiyon çoklu bağlantıdan bağımsızdır ve tüm sistemde dört tekerlekten çekiş sistemi yoktur. Gerçek deneyimden, Viloran'ın boyutu GL8'den bir boyut daha büyük olmasına rağmen, güç sürmek için yeterlidir ve araç ayarı daha belirgindir ve sürüldüğünde MPV'nin hantal hissine sahip değildir. GL8 ile karşılaştırıldığında. Dinamik performans daha da iyidir ve sürücü ve arkadaki yolcular için çok dostça davranır.
Özet: Viloran, iş veya ev kullanımı açısından mükemmel bir ürün olarak kabul edilebilir.Dış tasarım, çok fazla iş anlayışı peşinde koşmasa da, ev kullanımı gibi çoklu kullanımları daha iyi tatmin edebilir.Elbette, iş seyahatleri fena değil. Popüler markanın etkisi Buick'ten daha kötü değil. Ayrıca, çift taraflı elektrikli kapılar, koyu gizlilik camı, yönetici sınıfı koltuklar, yüksek kaliteli ses ve iyi sürüş kalitesi gibi nispeten makul fiyatlar ve bol konfigürasyonlar var, bu da GL8'i gerçekten tehlike kokusu haline getiriyor.
