Bir Volkswagen satın almanız gerekiyorsa bu 8 modelden kaç kişi kaçabilir?
1960'larda ve 1970'lerde doğan insanlar için en bilindik ulaşım aracı bisikletlerse, 1980'lerde ve 1990'larda doğan tüketicilerin yaşadığı dönemde, otomobiller de sıradan insanların evlerine girerek insanların yaşam standartlarına tanık oldu. Günümüzde araba almak daha kolay hale geldi.Esas olarak her hane bir scooter satın aldı.İyi koşullarda birden fazla otomobil var.Ancak otomobilin iç tüketici pazarına girmesinden bu yana geçen 30 yıl içinde Volkswagen oldu. İnsanlar konunun etrafından dolaşamıyor. Bugün Volkswagen'in 8 temsili modeline bir göz atacağım. Bunların arasında kesinlikle çok sayıda insan arabası olacak. Ayrıca, birçok kişi, sonunda bir Volkswagen modeli almasa bile, diğer modellere başlamadan önce Karşılaştırma olarak Volkswagen modellerini alacak.
Santana
Pek çok kişi, Volkswagen'le temasa geçince Santana ve Jetta'yla yola çıktı.Sonuçta, büyük envanterlerinin yanı sıra, birçok acemi sürücünün sürücü okullarında temas kurduğu ilk otomobillerdi, bu yüzden bu özel duygu hala birçok insanı etkiledi. Bununla birlikte, 20 yıldan fazla bir süredir devam eden evrimin ardından, şimdiki Santana, giriş seviyesi aile sedanına ayarlandı.Gerçek fiyatı çok uygun. 60.000 ila 80.000 yuan fiyatından başlayabilir ve zaten birçok yerli sedan modeliyle aynı aralıkta. , Ama değişmeden kalan şey pratik ve ekonomik avantajdır Yaklaşık 6L yakıt tüketimi, şehir içi ulaşım için hala çok uygundur. Elbette Jetta da aynı özelliklere sahip ancak araba logosunu değiştirmiş ve Jetta VA3'ün ortaya çıkmasıyla pazarla mücadeleye devam ediyor.
Bora / Lavida / Sagitar
Bu üç otomobil Volkswagen'in şu anki ana akım A sınıfı sedanı olarak kabul edilebilir, ancak yine de farklılıklar var. Örneğin, FAW-Volkswagen'den Bora, en uzun geçmişe sahip ilk nesil model, piyasaya çıkar çıkmaz "Şoförün Arabası" ünvanını aldı. İki değişiklikten sonra, hala sedanın bir temsilcisi. LaVida modeli, piyasaya sunulduğu 2008 yılından bu yana yurtiçi sedan pazarında güçlü bir iz bıraktı.Birçok kez yıllık otomobil satış şampiyonu oldu.Çok popüler yerelleştirilmiş bir model. Tabii ki, LaVida da Bora ile aynı. Volkswagen'in en yeni MQB platformu ile inşa edildi ve daha moda hale geldi.
Ek olarak, Sagitar modellerinin lansman tarihi kısa değildir ve konumu Bora ve Lavida'dan biraz daha yüksektir.İlk nesil modeller birçok yerli tüketiciden övgü topladı, ancak alan ortalama görünüyor ve sonraki iki nesil Sagitar modelleri giderek artıyor Uzay performansına daha fazla önem verildiği için mevcut Sagitar'ın dingil mesafesi 2731 mm'ye, otomobilin uzunluğu da bazı orta büyüklükteki arabaların seviyesine yakın olan 4753 mm'ye ulaştı.Bu nedenle, bu sıçrama rekabet stratejisi ve uygulaması Sagitar'ın satışlarını sürekli yüksek tuttu.
Passat / Maotan
Volkswagen modelleri arasında Santana ve Jetta gibi uzun bir geçmişe sahip bir model bulmak isterseniz Passat olacaktır.Neticede orijinal Santana'nın (Poussin) prototipi Passat B2'nin denizaşırı versiyonu ve en tanıdık olanı ise Passat B5. 2000 yılında iç pazarda satışa sunulan modelin 100 mm uzatılması, geniş alanlardan hoşlanan yerli tüketicilerin ilgisini çekmiş, uzantının faydalarını tattıktan sonra yerli üretim Audi A6L doğmuş, dolayısıyla Volkswagen markasından geliştirilmiştir. Farklı bir bakış açısından, en çok Passat katkıda bulundu.
Elbette mevcut Passat'ın bir satış noktası olarak uzatılmasına gerek yok.MQB platformu üzerine inşa edilmiş ve 5 metreye yakın bir uzunluğa sahip, ayrıca çok güçlü harflerle arka tasarımı var. Alan, güç ve sürüş konforu açısından Passat, Çin halkının ihtiyaçlarını karşılayabiliyor.Kısa-tahta güç dengesi yok, bu da Passat'ı orta büyüklükteki arabaların mihenk taşı yapıyor.Elbette, kardeşi Magotan'ın içte ve dışta hafif bir tasarıma sahip olduğu unutulmamalıdır. Farkın dışında, iki model temelde tek otomobil olarak kabul edilebilir.
Tiguan L / Tan Yue
10 yıl önce Tiguan'ı açabilmek harika bir şeydi.Sonuçta, o zamanki en giriş seviyesi modellerin yaklaşık 200.000 kılavuz fiyatı vardı. Bunlar manuel modellerdi ve otomatik modellerin başlaması için 218.800 gerekiyordu, ancak hala yetersizdi. 20.000'den 30.000'e kadar bir fiyat artışıyla 250.000 fiyat olmadan başlamak imkansız, ancak Mavericks ve Envision gibi rakipler birbiri ardına çekildiler.Tiguan'ın ürün gücü görece geri kalmış gibi göründü, bu nedenle Volkswagen Tiguan'ı da bıraktı. Daha büyük ve daha lüks Tiguan L'yi ön plana çıkarmak.
Orta büyüklükteki SUV pazarında Tiguan L şu anda güçlü bir oyuncu.Yalnızca güç, alan ve konfigürasyon değil, aynı zamanda daha fazla tüketicinin sürüş ihtiyaçlarını karşılamak için 7 koltuklu bir versiyon piyasaya sürüldü ve pazar için Toyota Highlander ile rekabet edebilecek. . Ayrıca Tiguan L, daha ekonomik ve günlük kullanım için enerji tasarrufu sağlayan PHEV plug-in hibrit modellerini de piyasaya sürdü. Tabii ki, Tanyue'nin Tiguan L'nin kardeşinin sadece daha kişiselleştirilmiş bir stile sahip olmadığını, aynı zamanda daha düşük bir fiyatı olduğunu unutamazsınız.Başlangıç için sadece 185.900 yuan'a mal oluyor ve yaklaşık 20.000 yuan indirim var.
Özet: Pek çok kişi Volkswagen'in tek bir golf modeline sahip olduğu ile alay ediyor, bu da Volkswagen modellerinin hepsinin Golf'ten evrimleştiği anlamına geliyor, ancak gerçek durum böyle değil. Golf'ten bahsetmeseniz bile, Volkswagen'in hala aralarından seçim yapabileceğiniz çok sayıda zengin modeli var. İster giriş seviyesi Santana ve Jetta'yı, ister orta-üst seviye Magotan ve Tiguan L'yi konumlandırıyor olsun, her zaman size uygun bir Volkswagen modeli vardır, bu nedenle bir araba alırken bu Volkswagen modelleri kaçınılmaz bir seçim haline gelmiştir.
