Bir hafta yeterlidir, GAC New Energy Aion S pil ömrü testi
Elektrikli arabalara gelince, birçok çevrimiçi araç çağırma sürücüsünden araba kullanımı hakkında bilgi edindim. Yanlış seyir menzili standardı ve batarya kapasitesinin zayıflaması sık sık bahsettikleri noktalardır.Neyse ki, Guangzhou'da çok sayıda hızlı şarj yığını var ve bir yemek zamanı, gücü yenilemek için yeterli, böylece operasyonları etkilemeyecek. Ancak sıradan kullanıcılar için, sık şarj etmek iyi bir deneyim değil, bu nedenle bu GAC New Energy Aion S'yi aldıklarında, ilk fikir gerçek pil ömrünü test etmek ve bu arada şarj hizmetini deneyimlemekti.
Essentials Hızlı Okuma
1. NEDC, 510 km'lik bir seyir menziline, maksimum 135kW güce, 300N.m'lik maksimum torka ve sadece 7.9S'lik resmi 0-100km / s hızlanma süresine sahiptir.
2. CATL'den 170 Wh / kg enerji yoğunluğuna sahip en yeni 811 üçlü lityum pili benimseyin.
3. Dört seviyeli enerji geri kazanım moduna sahiptir: kapalı, düşük, orta ve yüksek ve üç sürüş modu: ekonomi, normal ve spor.
4. Sürtünme katsayısı, aynı seviyeli ve aynı fiyatlı modellerin ön saflarında yer alan 0.245'e ulaşır.
Dayanıklılık testi bağlantısı
Bu sefer test edilen model GAC New Energy Aion S Charm Max 630'dur. Resmi NEDC seyir menzili 510km'dir Bu parametrenin çok etkileyici olduğu söylenebilir. Aion S'nin gerçek dayanıklılığını tam olarak göstermek için bu sefer test bölümünü yüksek hızlı ve kapsamlı çalışma koşullarına ayırdık. Verileri daha gerçekçi hale getirmek için, testten önce pili% 100 şarj edin, aracın durumunu değiştirmeyin ve iki test arasında verileri temizleyin.
Pil şarj edildikten sonra, tam şarjlı durumda kalan seyir menzili 505km'dir.Arabada iki kişi (sürücü dahil) vardır. Testten önce sürüş modunu ekonomik moda (ECO) ve enerji geri kazanımını "yüksek" olarak ayarladık. , Klima sıcaklığı 23 ° C'ye (dış ortam sıcaklığı 32 ° C) ayarlanır, hava hacmi yarıya ayarlanır (üç bölüm) ve test arabasının kısa süreli hafıza verileri silinir. Kapsamlı şehir içi çalışma koşullarında, günlük işe gidip gelme sürüşünü simüle etmek için 120 km sürecek ve ortalama 30 ± 2 km / s hızda devam edeceğiz.
Kapsamlı çalışma koşulları altında şehir dayanıklılık testi:
Güçten tasarruf etmek için sürüş deneyiminin atılması tavsiye edilmez .. "Orta" enerji geri kazanımlı ekonomik sürüş modu, gerçek deneyimi oldukça iyi hale getirir. Ve iki gün boyunca elektrikli bir araba kullanırsanız ve 150.000 yuan sedan kullanmak için geri dönerseniz, muhtemelen bu hızlı başlayan, doğrusal hızlı elektrikli arabayı özleyeceksiniz.
Kapsamlı yol koşullarında 127 km sürdükten sonra, tam pil ömründen 131 km daha az olan 374 km seyir menzili olduğunu gösteriyor Kilometre başına gerçek tüketim 1.03 km'yi gösteriyor. Orana göre Aion S aslında Kapsamlı pil ömrü 489,5 km'dir , Ve resmi 510'un dayanıklılığı çok yakın, tüm yolculuğun ortalama hızı 30km / s, bu sonuç aynı seviyeli ve aynı fiyatlı modeller arasında oldukça mükemmel.
Yüksek hızlı dayanıklılık testi:
Yüksek hızlı yol testinden önce aracı yüksek hızlı kavşağa sürdük ve verileri tekrar sıfırladık, şu anda kalan batarya ömrü 354km idi. 89 km'lik gerçek sürüşten sonra, ortalama hız 85km / s ve kalan seyir menzili 246km'dir. Orantılı yönteme göre hesaplanan kilometre başına gerçek kilometre 1.21 km'dir. Yüksek hızda tam pil ömrü 416,3 km'dir . Şehrin daha önce test edilen kapsamlı çalışma koşulları ile karşılaştırıldığında, dayanıklılık biraz daha kötüdür, ancak tam bir şarj, temelde komşu şehirlerde şehirler arası seyahatin ihtiyaçlarını karşılayabilen 400 km'den fazla yüksek hızda dayanıklılığa sahip olabilir.
Yüksek hızlı çalışma koşullarında, güç tüketimi kentsel kapsamlı çalışma koşullarından daha hızlıdır ve gerçek pil ömrü daha kısadır. Şarj açısından Aion S'yi pil% 38 kaldığında şarj ediyoruz Şarj yığını Southern Power Grid'den geliyor.Pil% 80'e şarj oluyor. Oldukça hızlı 13 dakika sürüyor.
Aion S'nin pil ömrünü ve hızlı şarjını anladıktan sonra, hala elektrikli araçlarla ilgileniyorsanız, arabanızın ihtiyacını karşılayıp karşılamadığını hesaplamak isteyebilirsiniz. Hafta içi günlük işe gidip gelme mesafesi 50 km (şehir içi kapsamlı çalışma koşulları) ve hafta sonları günlük ortalama 100 km seyahat (yüksek hızlı çalışma koşulları) varsayıldığında, 505 km pil ömrü aracınızın ihtiyaçlarını bir hafta boyunca karşılayabilir.
Yukarıdaki tablodaki aracın gereksinimlerini karşılıyorsa, bu, Aion S'nizi yalnızca haftada bir şarj etmeniz gerektiği ve tam şarjın 58,8 kWh gerektirdiği anlamına gelir. Çoğu insanın evde şarj yığınlarını yerleştirme kabiliyetine sahip olmadığı göz önüne alındığında, aşağıdakiler örnek olarak yıldız şarjını alır: Kilowatt-saat başına gerçek fiyat (servis ücreti dahil) 1.5 ila 1.8 yuan arasındadır ve farklı zaman dilimlerinde fiyat ayarlamaları vardır. Kilovat saat elektrik başına 1.8 yuan'a göre, Aion S'yi tamamen şarj etmek 105.84 yuan'a, kilometre başına 0.24 yuan'a mal oluyor.
Aion S modelinin öne çıkan özellikleri incelemesi
Görünüm tasarımı açısından, geleneksel yakıtlı araçlar ile avangart yeni enerji arasında olduğu düşünülmektedir.Araç tasarımı güçlü bir gelecek anlayışına sahiptir, ancak modern estetik konseptten kaçmamaktadır.Bu tür tasarım, yeni enerji ürünlerinde daha kolaydır. Tüketiciler tarafından kabul edildi. Ve Aion S ve çevrimiçi otomobilin kısa ömürlü versiyonunu satın alma konusunda endişelenmenize gerek yok "hit face", iki arabanın gerçek görünümü oldukça farklı.
Aion S'nin iç mekanı, ana akım basit bir tarz değil, geleneksel otomobilin düzeninden daha çok. Deri ve sulu kalıp malzemeleri de dahil olmak üzere otomobilin her yerinde yumuşak malzemeler kullanılıyor Kapı panelindeki süet, son rötuşlar olan üç dokuyu da bastırdı.İyi tanımlanmış bir gösterge paneli ile uyumlu ve iç mekanı güzel. İzlenim belirli bir derecededir.
GAC New Energy'nin ikinci nesil saf elektrikli platformunun bir modeli olarak, merkez yerleşim düzeni olarak batarya ve elektrikli sürücünün avantajları, bagaj ve arka alanı oldukça yeterli kılıyor, temelde geleneksel yakıtlı araçlar ile aynı alan kullanım oranına ve 2750 mm Dingil mesafesi de gerçek alan performansında daha cömerttir.Arka zeminin de düzleştirildiğini ve kafa boşluğunun etkilenmediğini belirtmek gerekir. Ayrıca bagaj alanı, genişliği ve yüksekliğinden yararlanın.
sonuç olarak
Elektrikli araçların satışları artırmak için yalnızca sübvansiyonlara ve lisans politikalarına güvenebildiği bir zamanda, GAC New Energy'den Aion S'nin genel tasarımı, tüketicilerin tercihlerinin yerinde olduğunu gösteriyor. Saf elektrikli platformun avantajıyla, arabadaki alan kullanım oranı da geleneksel benzinden elektriğe modellere göre çok daha yüksektir.En sezgisel olan şey arka oturma alanıdır. Elektrikli araçların pil ömrünün temel rekabet gücü olan Aion S uzun menzilli NEDC 510 km menzile sahiptir ve şehrin ölçülen menzili ve yüksek hız menzili sırasıyla 489.5km ve 416.3km olup günlük araçların ihtiyaçlarını karşılamaya yeterlidir. Ayrıca elektrikli araçlar, satın alma vergisi muafiyeti ve düşük araç maliyetleri (şarj ve bakım) gibi avantajlara da sahiptir.Belki de elektrikli araç satın almak akıllıca bir harekettir.
