SAIC Volkswagen yılda 1.57 milyon satıyor ve pek çok otomobil şirketi ulaşılamayacak kadar uzak. Ne tür bir güce dayanıyor?

Volkswagen'in cephelerinden biri olan SAIC Volkswagen'in de sahneyi sürdürebileceği düşünülebilir. İster B segmenti pastayı Magotan ile paylaşan Passat, ister Jetta Bora Sagitar'ın bir grup yurttaş modelinin rekabet baskısıyla karşı karşıya kalan Lavida kardeşler, hem satış hem de itibar konusunda bir yer edinmişlerdir. Özellikle Çin'de, temelde B sınıfı ve A sınıfı otomobil alanlarında kıyaslama konumlandırması elde etti, böylece diğer ortak girişim markaları bunu sallayamaz.

Pek çok insan, SAIC Volkswagen'in bu kadar etkileyici sonuçlarının Volkswagen aurası altındaki popülerliğinden kaynaklandığını düşünür. Aslında bu doğru değil, halkın yerli tüketicilerin kalbindeki durumu gerçekten yüksek olmasına rağmen, sadece iyi bir üne sahip gibi görünen ve herkesin güvenini destekleyebilen bir marka değil, önceki Nokia'dan da görülebilir. , Bir zamanlar mükemmel olan marka iyi yönetilmezse, dibe düşer. Peki SAIC Volkswagen neden yılda 1.57 milyon satabiliyor? Ne tür bir güce güveniyor? Kardeş Dou üç noktada kısa bir analiz yapıyor:

1. Doğru araç konumlandırma. LaVida gibi çok sayıda kıyaslama modelinden bahsetmişken, 100.000 ila 150.000 arasındaki fiyat, çoğu insan için aile sınıfı bir otomobil için en popüler tüketim alanıdır.LaVida, satışta ilk faktör olan insanlara çok yakın olacak şekilde konumlandırılmıştır. İkincisi, LaVida, tüm arabayı daha büyük ve daha heybetli göstermek için Çin halkının estetik değerlerinde boyut ve tasarım ayarlamaları yapmış olmasıdır.Gerçek boyutta çok fazla gelişme olmasa da, bu gerçekten Çin halkının sevdiği şeydir. Yüksek değerler ve hassas tasarım konumlandırma. Bu nedenle, Lavida'nın tasarım konumlandırması oldukça başarılıdır, bu da on yıldan fazla süredir sıcak olan satış efsanesini yaratmıştır.Aynı şekilde Tiguan ve Passat için de geçerlidir.

2. Pazar değişikliklerini aktif olarak karşılayın. Değişmeyen şeyler zaman içinde her zaman kademeli olarak ortadan kalkacaktır.Daha büyük SUV pazarı ile karşı karşıya kalan Tiguan, geçen yıl satışlarda Oncoway tarafından açıkça aşıldı ve o sırada SAIC Motor için yeni bir Tiguan nesli gerekliydi. Volkswagen destek verdi ve Tiguan L o sırada doğdu. Yepyeni görünüm, daha büyük boyut ve daha zengin güç yapılandırması, büyük bütçe coşkusu ile pek çok arkadaş edindi. Mevcut Tiguan ile birlikte satılıyor ve modeldeki geçiş yavaş yavaş tamamlanıyor, bu da Tiguanın 260.000 yıllık satış hacmini yarattı. Bu eylem, piyasa değişikliklerini aktif olarak karşılamaya yönelik bir girişimdir. SAIC Volkswagen'in Çin halkının ikinci çocuğunun açılışının ardından 7 kişilik talebi karşılamak için geliştirdiği Tuon da bu noktayı kanıtlıyor.

3. Tüketicilerle etkili bir şekilde etkileşim kurun. SAIC Volkswagen, tüketicilerle iletişim ve etkileşime her zaman büyük önem vermiştir.İnsanlar ve otomobiller için etkinlikler oluşturmak için düzenli olarak Volkswagen One · SAIC Volkswagen Sahipleri Kulübü'nü kullanır.Bu, marka ve kullanıcılar arasında bir bağlantı kurmanın uzun vadeli bir yoludur ve araç sahiplerinin SAIC Volkswagen markası güçlü bir aidiyet duygusuna sahiptir ve SAIC Volkswagen markasının her kullanıcının kalbindeki konumunu derinleştirebilir ve fan ekonomisini derinden yönetebilir. Kullanıcıların daha yüksek seviyeli ve daha yüksek konfigürasyonlu modelleri deneyimlemesine, normalde deneyimlenmemiş zor test sürüşlerini gerçekleştirmesine ve beraberindeki ailenin kaya tırmanışı biniciliğine ve diğer faaliyetlere katılmasına ve hatta hip-hop unsurlarını dahil etmeye hazırlanmasına izin vermek için ilgili etkinlikleri düzenleyin. Konserde geri bildirim etkinlikleri sergilendi, bunlar kullanıcının bakış açısından başka bir yüksek kaliteli satış sonrası hizmet seviyesi sağlamak, kullanıcı viskozitesini artırmak için, bu birçok meslektaştan öğrenmeye değer.

Sonuç olarak SAIC Volkswagen, Volkswagen'e herkesin toprağı tarafından kaldırılan bir vazo olarak güvenmekle kalmıyor, aynı zamanda insanları cüzdandan ödeme yapmaya gerçekten istekli kılabilmesinin nedeni, yüksek kaliteli ürünler temelinde hassas bir konumlandırma elde etmiş olması ve aktif olarak ona hitap etmesidir. Pazar değişiklikleri ve tüketicilerle anlamlı etkileşimler, SAIC Volkswagen'in günümüzün çifte satış itibarına dayanarak daha da ileri gitmesini sağlayan şeydir. SAIC Volkswagen'in gelecek yılki yeni performansına gelince, gelecek yılın başlarında formüle edilen yeni plana bağlı.

Bu otomobil H6'ya görünümünü kaybetmiyor ve içi GS4'ten daha iyi ancak araç etiketi değiştirilirse satılmayacağı söyleniyor.
önceki
Apple Mac satışları sekiz yılda tek sezonun en düşük seviyesini gördü: tüm modeller modası geçmiş durumda
Sonraki
Şüpheli 5,8 inç OLED iPhone model maruziyeti: neredeyse yorgun
Yurt içinde üretilen Sylphy, Corolla'dan daha iyi görünümlü ve Civic'ten 60.000 daha ucuz. Jetta tehlikelidir.
Ofo sarı araba: Yerinde depozito iadesi 22: 00'ye uzatıldı
Guazi bunun 200 milyonun üzerinde olduğunu söyledi ve Uxin bunun 450 milyonun üzerinde olduğunu söyledi Gerçek olan kim ve kim daha güvenilir?
Apple Q3 mali raporu: Apple'ın yazılım hizmeti gelirindeki artış da beklenenden daha yüksek
MacBook, iPhone'u gelecekte dokunmatik ekran olarak kullanabilir
Japon B segmenti otomobillerin kralı, yeni otomobilin görünümü Magotan tarafından atıldı ve geri dönüş oranı kırıldı
Ortak girişim SUV 80.000'den başlıyor, ancak 2.0L aslında 160.000 istiyor. Lynk & Co satın almak daha iyi
Apple'ın Çin'deki iPhone satışları hala güçlü, X ve 8P ilk beşte yer aldı
Bu araba 20.000'den başlayarak yarım BYD besliyordu ve şimdi gitti
Apple, eğitimin geleceğini değiştiren teknolojiden bahsediyor
Açıkçası Çin'de üretildi ve Alman gibi görünüyor, bu BBA ile karşılaştırılabilir, ancak Great Wall VV5'i satamaz.
To Top