Koreli kutsal araba geri dönüş yapıyor, uzunluk ve genişlik Jetta ile aynı seviyeye düşürülüyor ve satışları kurtarmak için fiyatı 80.000'den başlıyor
Son iki yılda Kore otomobillerinin gelişimi çok istikrarlı olmadı.Hem satışlar hem de itibar düşüşte.Bu nedenle, en sevilmeyen daha düşük stratejiyi daha düşük fiyatlar yapmak zorundalar. Kia K3 aylık 15.151, Mingtu aylık satışları 12873'te Tucson 14.718 satış gerçekleştirdi ve bu da Koreli otomobil üreticilerine büyük umut verdi. Ancak fiyat indirimi her derde deva değil.Fiyat rekabeti olan bir pazar payını yeniden kazanmak için durumdan yararlanmak gelecekteki hedeftir.Bu nedenle, Koreli otomobil üreticileri kendi yeni arabalarını piyasaya sürmek için hala hiçbir çabadan kaçınmıyorlar.
Bir zamanlar Koreli kutsal bir araba olan Freddy, şimdiki K3 Kore satış kralı ile benzerdi Kia, nasıl olur da herkesin kalbini dalgalandırabilen bu parlak büyük IP'den vazgeçebilir? Bu nedenle, Kasım ayında, yani otomobil fuarından bir hafta önce, otomobil şovu gerçekten başlamamışken, önce bazı tanıtım kaynaklarını durdurun ve yepyeni bir modifiye Freddy başlatmaya çalışın ve bu sıcak modeli tekrar alıp yaygara yapmaya başlayın. O yüzden bugün Kardeş Dou bunu herkes için analiz edecek:
Görünüm açısından bakıldığında, bu Freddy binlerce yıldır değişmeyen şekli nihayet değiştirmeye istekli.K3'ten bile daha moda olan yeni bir kaplan tarzı ön yüze sahip. Diğer modeller gibi tatmin edici bir şekilde daire çizmiyor, ancak kullanıyor Farlarla kaynaşma şekli, özellikle alttaki ızgara ve hava girişi ile üç boyutlu hissini vurgulayarak, bu ön yüzü aynı seviyedeki bir ortak girişim arabasından daha çekici hale getiriyor. Yana baktığımızda, fiyatı düşürmek için rakiplerle aynı seviyede oturduğu için gövde boyu ve genişliği eski modele göre küçültülmüş, gövde yeni Jetta ile birebir aynı ama yükseklik iyileştirilmiş, neyse ki dingil mesafesi değişmedi. Neyse ki boyut olarak pek fazla avantajı yok. Kuyruk biraz yükseltilmiş ve bu fiyatın estetik ihtiyaçları doğrultusunda abartılı bir tasarım yok.
İç mekan temelde değiştirildi.Eski kalıp seti ortadan kaldırılmış gibi görünüyor.Yeni tasarım, günümüzde lüks otomobillerde sıklıkla kullanılan büyük dikey ekranı benimsiyor.Doğrusal hava çıkışları altına dağıtılmış. Uzatma yönü çok moda, ancak gerçekten üst sınıf otomobillerin tarzına adanmış bir tasarım ve gerçekten popüler gibi görünüyor. Ancak yakından bakarsanız, plastik hissin özellikle güçlü olduğunu ve görüntü efekti ve hassasiyetiyle donatılmış LCD ekranın tatmin edici olmadığını açıkça hissedebilirsiniz. Mekan açısından temelde eski modelden pek bir farkı yok.Başlıca nedeni arka çıkıntının hala bazı sürprizler olması yani arabanın genişliğinin azalması ve alanın sıkışması.
Güç açısından 1.6L kendinden emişli bir motorla donatılmıştır.Parametreler temelde eski arabanınkilerle aynıdır, ancak maksimum tork belirli bir ölçüde azaltılmıştır.Neden geçici olarak bilinmemektedir. Ve altı ileri manuel entegrasyonu aynı seviyede çok iyi, bu da iyi bir rekabet gücü gösterebileceği düşünülüyor. Değişmeyen ön Macpherson bağımsız süspansiyonu artı arkadan burulma kirişinden bağımsız olmayan süspansiyon hala nispeten yaygın bir kombinasyon ve büyük bir sürpriz yok.
Genel olarak, yeni Freddy'nin en büyük değişikliği, gençlerin estetiğiyle daha uyumlu olan görünüm ve iç tasarımda yatıyor, ancak malzeme ve güç yine de biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Ve 7,88-10,98 milyonluk fiyat temelde Jetta'nınki ile aynı. Maliyet performansı açısından, yeni Freddy'nin hala bazı avantajları var, ancak marka ve koruma oranı açısından hala Jetta ile karşılaştırılamaz.
