Belki de o zamanlar Çin'in kendi "coupe / üstü açılır" spor arabasına sahip olduğunu bilmiyorsunuzdur.
"İki kapılı spor otomobil" ve "Yol spor otomobili" bu sözlerden bahsederken aklınıza popüler BMW M2, 4 Serisi Cabrio, Ford Mustang (Mustang), Volkswagen Scirocco, Toyota 86, Bentley Continental GT geliyor. Bekle ama bunlar ithal lüks markalar. Aslında kendi yerli markalarımız için geçmişte birkaç coupe / convertible modeli piyasaya sürüldü. Hala bir izleniminiz var mı merak ediyorum? Eğer görmediyseniz fark etmez, aşağıdaki içeriğe bakarak anlayacaksınız. İkinci el pazarını ziyaret ederken bile yine de şansla karşılaşabilirsiniz.
Belki de birçok arkadaş, yerli otonom iki kapılı spor otomobilin aslında "Geely Beauty Leopard" olduğunu bilmeyecek. Yerli bağımsız otomobil geliştirme tarihinde "Çin'in 1 Numaralı Süper Otomobili" olarak bilinen zaman gösteriminin ilk olduğu söylenebilir. 2004 yılında ilk nesil Geely Leopard'ın piyasaya sürülmesinden bu yana Geely Leopard, 2006 yılı itibarıyla 69.800 ila 129.900 yuan fiyat aralığında iki nesil model deneyimlemiştir. Ama dünyanın en ucuz "spor arabası" olduğu söyleniyor ... Beauty Leopard'ın ilk nesli henüz piyasaya sürülmesine rağmen çok eleştiri aldı.Sonuçta görünüm, güç ve kontrol açısından yabancı markaların safkan spor otomobilinin çok gerisinde.
Ama o zaman, bir spor araba hayalinin kalbine sahipsiniz, ancak para yeterli değilse, o zaman sadece Geely Beauty Leopard hayalinizi gerçekleştirebilir. Motor gücü, sırasıyla 94 beygir ve 113 beygirlik maksimum güce sahip 1.5L ve 1.8L doğal emişli motorlarla donatılmıştır. Güç verilerinden çok dikkat çekici değil, daha çok görünüm "spor otomobil" hissini tatmin edebilir.
Geely Beauty Leopard hakkında konuştuktan sonra, başka bir Geely coupe-Geely China Dragon'dan bahsetmek zorundayız. Güzel leopar ile karşılaştırıldığında, Geely Çin Ejderhasının görünümü daha akıcı bir tasarım kullanıyor, ancak genel koordinasyon duygusu hala eksik. Geely China Dragon'un 2009'da piyasaya sürüldüğünden beri sadece ilk nesil modeli deneyimlemesi ve güncellenmemiş olması üzücü.
Çin ejderhası yaklaşık 90.000 yuan'a satıldı. Güç sistemi, 1.5L ve 1.8L doğal emişli motorlarla donatılmıştır. Maksimum güç sırasıyla 94 beygir gücü ve 113 beygir gücüdür ve her ikisi de manuel şanzımanlar ile donatılmıştır. O zamanki motivasyon seviyesi için ulaşım yeterliydi. Şu anda, ikinci el otomobil pazarında hala görebilir ve hatta 10.000 ila 20.000 arası harcayabilirsiniz.
Geely Automobile, Beauty Leopard ve Chinese Dragon Queen'i piyasaya sürdü. Brilliance China ayrıca kendi coupe-China Kubao 1.8T'yi piyasaya sürdü. Piyasaya sürüldüğünden beri büyük beğeni toplayan bu otomobil, gövde tasarımında büyük çabalar gösterdiği gibi, güç eşleştirme açısından da bazı avantajlara sahip. Geely Beauty Leopard veya Chinese Dragon ile karşılaştırıldığında, genel görünüm ve güç çok yüksek güvenilirliktir. Genel görünüm dinamik, öndeki Brilliance'ın ikonik "" yüzü, sakin ve cömert. Vücudun kıvrımı gerilim dolu, çizgiler pürüzsüz ve doğal, yalın ve şık, gitmeye hazır bir çita gibi.
Güç açısından China Kubao, Çin'deki ilk 1.8T turboşarjlı motorla donatılmıştır.Gelişmiş egzoz gazı turboşarjlı ve ara soğutmalı teknolojisi sayesinde, motorun gücü% 30'dan fazla artırılabilir ve 1.8L'lik deplasman eşdeğer olabilir. 2.4L dalgalanma gücü ile maksimum çıkış gücü 125Kw'a kadar, maksimum tork 235Nm'dir ve maksimum hız 215Km / s'dir. Şanzıman sistemi, 6 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Üstelik fiyat o zaman 120.000 ile 160.000 arasında değişiyordu.
Belki de birçok arkadaş BYD'nin Çin'de kendi markaları arasında ilk hard-top üstü açılabilir S8'i piyasaya sürdüğüne inanmayacaktır. İlk ortaya çıktığında aslında F8 olarak adlandırıldı, ancak daha sonra S8 olarak değiştirildi. Bunun nedeni, "S" nin İngilizce'de Spor anlamına gelmesidir. F serisi konumlandırma ile karşılaştırıldığında, S serisi konumlandırma açıkça spor tarzına daha uygundur. BYD S8, BYD tarafından 4 yıl sonra üretilen giriş seviyesi bir spor otomobildir.Önden çekişli bir tasarıma sahiptir ve BYD tarafından bağımsız olarak geliştirilen bir BIVT2.0L motor ile donatılmıştır.Maksimum çıkış gücü 110 / 6000kW / rpm ve maksimum tork 195 / 4000Nm / rpm, manuel ve otomatik vites kutuları mevcuttur. 0'dan 100 km / saate hızlanmak 14 saniye sürer.
Güç verileri açısından, performans ortalamadır, ancak üstü kapalı bir üstü açık araba olduğu sürece, o zamanlar sürüşten sonra geri dönüş oranı kesinlikle yüksekti ve şimdi de aynı. Üstelik o dönemde, ülkenin ilk bağımsız dönüştürülebilir arabası olarak bağımsız markaların gücünü kanıtladı.
BYD'nin S8 hard-top roadster'ına ek olarak, MG MG bir soft-top roadster piyasaya sürdü. MG'nin Çin'deki büyüme geçmişinden bahsetmeliyim. Başlangıçta Rover MG, Nanjing Automobile Group Corporation tarafından satın alındı ve 2005 yılında Nanjing MG adını aldı. MG TF, satın alma sonrasında Nanjing Automobile Group tarafından piyasaya sürülen modellerden biridir. Ardından, 2007 yılında Nanjing MG, şu anda SAIC MG olan SAIC Motor tarafından resmen satın alındı.
İngiliz asıllı MG TF'nin tasarımı, tasarım açısından geriye dönük değildir, softtop kanopisi manuel olarak açılıp kapanmaktadır. Güç sistemi, 6 ileri manuel veya CTV sürekli değişken şanzıman seçenekleriyle 1.8L dört silindirli 16 valfli alüminyum alaşımlı bir motordur. Maksimum gücü 100KW ve tepe torku 165 Nm'dir. Dahası, MGTF orta-arkadan tahrik düzenini benimsemiştir.O zamanlar, orta-arka tahrik düzenine sahip çok sayıda model yoktu. Bu nedenle MG TF, kullanım açısından çok iyi bir performans olacağına inanıyor.
Özet: Yukarıda bahsedilen arabalar birbiri ardına kesilmiş veya yükseltmeleri durdurulmuş olsa da. Bununla birlikte, bunların hepsi, Çin'in otomobilden bağımsız gelişiminin vazgeçilmez tarihini ve bağımsız markaların büyüme aşamasındaki otomobil üretiminin gücünü temsil ediyor. Aslında, "onlar" hala ikinci el otomobil pazarında görülebilir. Yolda hızlandıklarını gördüğünüzde bile onlara daha sık bakacaksınız.
