Yüz milyarlarca dev "kendilerini dava ediyor", bu "gerçek iflas" mı yoksa "acı bir numara" mı?
"Onu Zhulou'dan kalkarken, misafirlerini ziyafet yaparken, binasının çöktüğünü görmek."
Metin Çin İşletme Stratejileri Yu Hongkai
Pang Da Group 2020'de "Ghost Pass" öncesinde çemberden geçecek.
İş ayarlamaları ve planlaması yoluyla yüz milyarlarca otomobil satışının yaşamı tehdit eden bu imparatorluğu, durgunluk uçurumunun dibine yavaşça bir ışık parıltısının düşmesine izin veriyor.
Kırık bağırsak için panzehir
Büyük grubun geçmiş durumu nasıl tarif edilir?
Zaman, 2019'un ikinci yarısına geri çekildi. "İmparatorluk çöktü" ve "iflasın eşiğinde" gibi bir dizi olumsuz söz, otomobil ticareti alanındaki bu lider şirketi kamuoyunun ön saflarına taşıdı.
Kötü şarkı söylemenin sebebi ise Ji Dongfeng tarafından Da Da'ya gönderilen "Bilgi Mektubu" ndan geliyor. 13 Mayıs 2019'da Ji Dongfeng, 17 milyon yuan borç vadesi ve bariz iflas nedeniyle Dadan'ın iflası ve yeniden yapılandırılması için mahkemeye başvuracağını söyledi.
Dayağın çökmesine neden olan karınca kolonisi olarak "17 milyon borçlu para" kafa karıştırıcıydı. Pangda'nın 2018'deki geliri nispeten yüksek bir taban olan 42 milyar yuan'da kaldı; 2017'de 70,5 milyar performansla Pangda, Fortune China 500'de 115. sırada yer aldı.
Olumsuz argümanın aksine, o zaman Pangda Group'un başkanı olan Pang Qinghua'nın görüşüne göre, iflas ve yeniden yapılanma şirket için büyük bir sorun değil, büyük bir olumlu. Analistler ayrıca bu başvurunun sunulmasının dışlanmadığını söyledi. "Kendinize dava açın" Yaşam ve ölüm seçimlerinin gelişiminin gölgesinden kurtulma çabasıyla.
Tian Eye Check, Dao Group'un hisselerin% 99'una sahip olan Ji Dongfeng hakkında mutlak konuşma hakkına sahip olduğunu ve Dao Group hisselerinin% 20.42'sine sahip olan Pang Qinghua'nın Ji Dongfeng'in gerçek kontrolörü olduğundan şüphelenildiğini gösterdi.
Pang Qinghua defalarca iflasın yeniden düzenlenmesinin başlangıçta Da Dao tarafından planlanmadığını vurgulamasına rağmen. Bununla birlikte, Ji Dongfengin alacaklılarını başvurunun konusu olarak almak Dabaoya pek çok kolaylık sağlar: bir yandan bu, Dadaonun ana organ olarak uygulamasının neden olduğu harici bilgilere müdahale edilmesini önler ve bu da ilgili kurumların ilgili şirket hakkındaki objektif kararını etkileyecektir; Yeniden yapılanma süreci üzerinde en ufak bir etkisi olmayacak. Borçların hafifletilmesinden yönetişimin iyileştirilmesinden operasyonların yeniden başlatılmasına kadar, bir canlılık parıltısı var.
Sektörde "acı" olarak nitelendirilen dizinin perde çağrısının ardından büyük grup uzun süre kamuoyunda kayboldu.
Mart 2020'de, performans kurtarma zamanlaması ve parçaların ve bileşenlerin geliştirilmesi de dahil olmak üzere iki yeni iş trendinin duyurulmasına rağmen, kamuoyunun dikkati her zamanki gibi Dao Da'yı vurmayı başaramadı. Kurumsal düzeyde, Pangda ölümden hayata sesli çağrı yaptı.
Salgın altında, otomobil şirketleri ve hükümetler tüketici pazarını güçlendiriyor. Pazar durumu, iş dünyasını iyileştirmek için büyük bir fırsat penceresi açtı.
Her şeyden önce, risklere ortaklaşa direnmek için Daobaonun otomobil şirketleriyle ilişkisi hızla gelişiyor. Örneğin, Pangdanın mevcut 46 FAW-Volkswagen bayisi için, değerlendirme göstergelerinin iptali ve finansal destek gibi önlemlere ek olarak, otomobil şirketleri ayrıca satış personeli için çevrimiçi pazarlama becerileri eğitimini başlattı ve VR galerileri gibi dijital dönüşümü teşvik etti.
İkincisi, hükümet teşvik politikalarının birbiri ardına yayınlanması bayilerin işletme baskısının azaltılmasına olumlu etki yaptı. Huge'un yeniden yapılanmasıyla iş doğru yolda ... Satın alma vergisinin kaldırılması, araba alımları için artan sübvansiyonlar ve eskiden yeniye takas teşvikleri gibi satış promosyonu içeriklerinin sızması yeni otomobil satışlarını teşvik edecek ve yönlendirecektir.
Refah ve düşüşten sonra, ölümden hayata, heyecanlar en karanlık anlara kadar gelmiş olsa da, dev grubun operasyonel krizi henüz çözülmedi.
Refah Krizi
Lider şirketler neden iflas ve yeniden yapılanma yoluyla ayakta kalıyor?
Performans eğrisi yükselirken, bazı iş stratejileri dengesizdi ve mevcut duruma bir dipnot verdi.
Devlete ait işletmelerin büyük bir "kanı" vardı. Selefi, 1988 yılında kurulan Hebei Luanxian Malzeme Bürosu'nun Mekanik ve Elektrikli Ekipman Şirketi idi. Daha sonra adı Jidong Malzeme Ticareti olarak değiştirildi ve otomobil satış acentesi ana faaliyet alanı oldu. 1999 yılında, reform dalgasına tepki olarak, devlete ait bir şirketten özel bir hissedarlığa dönüştürüldü.Ruh figürü Pang Qinghua da sistem dönüşümünü takip etti ve devlete ait teşebbüsün omurgasından özel teşebbüsün patronuna döndü.
Pazar ekonomisi dalgasında, "bir şeyler yapmak kişinin iradesini yansıtmalıdır", Pang Qinghua tarafından en çok tekrarlanan cümle haline geldi. Geçtiğimiz 30 yıl içinde, Çin'in otomobil dolaşımının gelişiminin nabzına defalarca adım attı ve şirketi küresel otomobil ticaretinin zirvesine taşıdı.
Binyıldan sonra, Çin otomobil pazarı ilk altın on yılını açtı.Yıllık üretim ve satışlar 2010 yılında 2 milyondan 18 milyon araca hızla sıçradı. Pang Qinghua, otomobil tüketici kredisi işini denerken otomobil markası acentelik haklarını hızla genişletirken bu fırsat dalgasını yakaladı.4S mağazalarının ve diğer satış noktalarının çoğalmasıyla, devasa performans eğrisi yükseldi.
2011 yılında, Şangay Borsası'na kote olduktan sonra, Pangda parlak bir an başlattı ve sektörde üç ilke imza attı: A hisselerine halka arz olan ilk otomobil bayi grubu ve o yıl dünyanın en yüksek piyasa değeri olan otomobil bayi grubu. Piyasadaki en yüksek tek finansman tutarına sahip özel girişim.
Pangda Automobile Trade Group Co., Ltd.'nin eski başkanı Pang Qinghua
"İleri teknoloji ve üretimle ilgilenmiyorum. Sadece bir distribütör olmak ve pazarı önemsemek istiyorum."
Otomobil ticaret grubu başkanı olarak otomobil üretimi alanında yer almak istemememe rağmen, Sıradan bayilere kıyasla Pang Qinghua'nın hedefleri de var: Büyük ölçekli muhafazalarda arazi satın almayı, kendi kendine inşa edilen satış noktalarını genişletmeyi ve pazara girmeyi hızlandırmayı umuyor.
Mevcut işin dikey madenciliği ile karşılaştırıldığında, büyük yatay genişleme iki düşünceye dayanıyor.Pang Qinghua şunları söyledi: Birincisi, grup "çok bölgeli, çok çeşitliliğe sahip ve çok markalı" iş düzenine bağlı kalıyor. Daha büyük bir iş hacmi, pazarın gerilemesine yardımcı olacak. Risklerin uzun vadede çeşitlendirilmesi; ikincisi, arazi aynı zamanda iyi bir varlıktır ve sadece takdir faydaları sağlamakla kalmaz, aynı zamanda uzun vadede kendi kendine inşa edilen satış noktaları da işletme maliyetlerini azaltabilir.
Pangdanın dağıtım mağazaları 2011'de 331 arttı; ertesi yıl ölçeği 1.429 ile rekor bir yüksekliğe ulaştı; sonraki beş yılda bu sayı 1.000'i geçti. Arazi mülkiyet hakları da yüksektir. 2018 mali raporu kendi mülk mağazaları nda Huge, 1.751 milyon hektarlık büyük miktarda gayrimenkul biriktirdi.
Pangda'nın 2018 mali raporundan alınmıştır
Pang Qinghua, altın on yıldan sonra, otomobil endüstrisinin tüketim artış hızının yavaşladığını ve bu nedenle Shop Land'in gerekli faydalarını oynamadığını tahmin etmedi: ister 4S mağazalarını genişletsin, ister başka şirketlere kiraya versin, arazi satın alımındaki büyük harcamaları telafi edemeyecek; Parklar ve entegre pazarlar gibi satış limanlarının günlük işletimi ve bakımının getirdiği sürekli tüketim, karlılık ölçeğini daha da yuttu.
Arazi varlıkları anında fayda sağlayamadığı için, 2011'de 55.455 milyar yuan'lık devasa gelir, bir önceki yıla göre yalnızca% 3 arttı ve 650 milyon yuan'lık net kar, son yılların zirvesidir; tekrar etmeyen kazanç ve kayıpları düştükten sonra net kar performansına bakarsanız, büyük değer 2012'den 2018'e kadar görülecektir. Sadece 2016 olumlu.
Yani 2016 yılı hariç listelendikten sonra, büyük ana iş kayıplara girdi ve kayıp giderek büyüyor.
Pang Qinghua'nın hırsı, üreticiler arasındaki ilişkiden daha fazla "konuşma hakkı" elde etmeye çalışmasında da kendini gösteriyor. Pangda, pazarda ilerleme sağlamak ve geri çekilmek ve kar marjlarını artırmak umuduyla, bir hissedarlık şeklinde bazı yabancı markalarla el ele verdi.
2013 yılında, bayilerin statüsünü iyileştirmek için Pang Qinghua, Subaru'nun (Çin) başkanı olarak, bayi temsilcilerinin bir otomobil ortak girişiminin başı olarak hizmet etmeleri için bir emsal oluşturdu. Bu yıl Da Da Group, Subaru Automobile (China) Co., Ltd. hisselerinin% 40'ını satın aldı.
Hisse senetlerini tuttuktan sonra Pangda, satışlara ek olarak işini marka pazarlaması, satış sonrası hizmet ve diğer alanlara genişletecek. Bununla birlikte, sınırlı işletim deneyimi ile maksimum karlılık arasındaki çelişki, yüksek bakım maliyetleri ve düşük marka bilinirliğiyle birleştiğinde, Subaru'nun gelişimini kısıtladı. Tüccarı altında, bu Japon markası 2018'de sadece 24.800 araç sattı.
"The God of the Car" filmindeki erkek kahramanın kullandığı zarif silah Subaru WRX STI A-line yanıyor
Pang Qinghua, "Subaru modelini" de Ssangyong ve Saab markalarına kopyalamaya çalıştı ama hepsi başarısız oldu.
Pangda, temelde otomobil şirketlerinin satış şirketiyle aynı olan Ssangyong marka satışları, ürün tanıtımı, fiyatlandırma, ürün tanıtımı ve diğer işlevlerden sorumludur. Devraldıktan üç yıl sonra, 2015 yılında 2.460 araç satışı, Ssangyong markasının ana akıma dönmek için çok az güce sahip olduğu anlamına geliyor.
Pang Qinghua, Saab'ın münhasır temsilcilik haklarını aramak için cesur bir karar verdi: Hisse senetlerini satın alırken samimiyetini göstermek için önceden 45 milyon euro ödedi. Ama sonra Saab iflas etti ve para silindi.
Bu nedenle, Pang Qinghua bir kez şirkete boyun eğdi ve özür diledi ve hatasını çalışanlara itiraf etti. Pang Qinghua iflas ve yeniden yapılanmanın ardından, "Yatırım konusunda yeterince temkinli değildim. Bu aynı zamanda benim enflasyondan sakinleşmeye kadar olan sürecim."
2019'da Subaru markası Çin'de 500.000 kümülatif satış gerçekleştirdi
Yeni otomobil işinin sınırlı olduğunu fark eden ve yeni büyüme noktaları arayan Pang Qinghua, kurumsal dönüşüm için de çağrıda bulundu.
2016 yılında, henüz ekim döneminde olan yeni enerjili araç pazarını ele geçirmek için, BAIC New Energy'nin büyük bir hissedarı olması; "üretim ve satış entegrasyonu" nun gerçekleştirilmesi, işletmelerin endüstri zincirinde seslerini daha da artırmalarına olanak sağlamış; ev bakımı, ortak seyahat ve diğer iş formatlarını merkeze almış, Da Da aynı zamanda erken bir benimseyen ve art arda Yulu Ev Bakım, Dingding Araba Kiralama, Dingding Logistics ve Green Bank Devremülk Leasing'i kurmak için bir ortak girişim kurdu.
Bununla birlikte, yukarıda bahsedilen iş piyasası hala kuluçka dönemindedir ve işletme durumu tatmin edici değildir, bu da kar yükünü artırmıştır.
"Hiç risk almamış olsaydım, yine de Luanxian'da olabilirdim." Pang Qinghua'nın macerası gerçekten de Çin'in otomobil bayilik endüstrisi için engebeli bir gelişim yolunu araştırdı. fakat Düzensiz genişleme, kaba yönetim, Ayrıca, sonraki grup çöküşü için iki gizli tehlike oluşturdu.
[Kışın Ani Düşüş]
Otomotiv endüstrisinin kışın ani düşüşü çoğu insanın beklentilerini aştı.
2018 yılında binek otomobil pazarının toplam satışı 22,35 milyon oldu ve yıllık% 5,8 düşüş gösterdi. Bu, 1990'dan beri veri kırmızı çizgisindeki ilk düşüş. Artımlı piyasa bir borsaya dönüştüğünde, otomobil şirketleri ile bayiler arasındaki içsel "çelişkiler" hızla yoğunlaşır. Dezavantajlı bir satıcı olarak, Daobao'ya yansıyan bir ikilemin içine defalarca düştü.
Her şeyden önce, pazar sert bir fren yapıyor ve asıl işi yeni otomobil satışları olan bayiler, satış ölçeklerini ve gelir kapasitelerini büyük ölçüde düşürdüler. 2018'de, devasa araç satışları, yıllık 229.800 adet düşüşle 251.900 adet; otomobil satışları ise yıllık% 43.25 düşüşle 34.77 milyar yuan oldu.
İkinci olarak, otomobil şirketleri genellikle aşırı üretim ve envanter tüketme performans baskısına sahiptir, bu da bayilerin yıl sonu iadesi almama gibi iş desteğiyle karşı karşıya kalmasına neden olur. 2018'deki devasa net nakit akışı -12.232 milyar yuan idi. Asıl neden, "araba alımlarına harcanan para miktarının satışlardan elde edilen para miktarını aşması".
Ayrıca, envanter gerçekleştirme arzusu nedeniyle, bazı araçlar yalnızca indirimli olarak satılabilir ve bayinin brüt karı daha da azaltılır.
Fon akışı dertte ve satış performansı beklentileri karşılamıyor. 2019 Ocak ayında, SAIC-GM-Wuling marka yetkisinin kaybı, Pangda'nın otomobil şirketlerinin "kredisini" kaybetmesinin sadece başlangıcıdır. 2019 altı aylık raporunda Da Da, şirketlerin çok markalı sözleşmelerini süresi dolduktan sonra yenileyememe riskiyle karşı karşıya kalacaklarını söyledi.
Devasa olanı ezen son saman, finans kurumlarına olan "güvensizliğin" getirdiği domino etkisidir.
2017'de sermaye zinciri aniden kırıldı ve "sahte refah" dan "düşüşe" giden büyük grup için önemli bir düğüm haline geldi. O yılın Mart ayında, Da Da'nın ilk borç temerrüdü vardı ve bu miktar sadece 17 milyon yuan olmasına rağmen, doğrudan bir banka risk kontrol uyarısını tetikledi.
Temmuz 2018'de, Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu tarafından yayınlanan bir "İdari Ceza Kararı", Pangda'nın normal operasyonunun pencere kağıdının son katmanını doğrudan deldi: Pang Qinghua, finansman düzenlemeleri için gelir takaslarını ve Pangda'nın ilgili taraflarla faaliyet dışı fonlarını kullandı. İşlem, haklar ve menfaatlerdeki değişiklikleri doğru bir şekilde açıklamadı ve bir suç işlediğinden şüphelenildi.
"Menkul kıymetler piyasasının kuralları hakkında yeterince bilgi sahibi olmadığım ve politikaları anlamadığım için kendimi suçlayabilirim." Pang Qinghua sorunun farkında olmasına rağmen, bu özür şirketi kurtarmadı.
Finansal krizin kokusunu alan finans kurumları Dahua'ya olan güvenini kaybetmeye başladı. Grup 2018'de bankalardan 16,2 milyar yuan kredi çekti ve 2017'nin sonunda çekilen milyarlarca yuan, 24 milyar yuan sermaye kaybına neden oldu ve Pangda tamamen varoluşsal bir krize sürüklendi. 2018'deki yüksek net kar performansı da yılın ilk yarısındaki olumlu gelişmeden yılın ikinci yarısındaki büyük zarara kaydı.
Pang Qinghuanın kendine güveni 2018 yazında tükendi.
"Sermaye zinciri kırıldıktan sonra, vadesi ne olursa olsun, hesap talep etmeye başlayacağız. Fabrikaya, bankaya, çalışana bir kuruş borcumuz olmayacak. 30 yıllık sözleşme bozuldu. "Eski günlere veda, büyük titrek.
[Jiang Xin Mending Leaks]
Pang Qinghua, maaş almanın acı verici deneyiminden öğrendi. Haziran 2018'de "Kurtarma Planı" resmi olarak başlatıldı. Şirket, sermaye zincirindeki kırılmanın neden olduğu mali açığı, "risk çözümü", "restorasyon" ve "yeniden yapılandırma ve iyileştirme" gibi üç aşamalı kesin eylem yoluyla telafi etmeyi umuyor.
Eylül 2018, "Borç Komitesi" nin kurulması, Da Dao'nun "risk çözme" aşamasını atlattığı anlamına gelir. Bu dönemde Hugeun asıl işi hükümetin, bankaların ve yargı kurumlarının güvenini yeniden kazanmaktı.
Etkisi de dikkat çekicidir. İlk alacaklılar toplantısının yapılmasının ardından, Hebei İl Finans Ofisi ve diğer dört devlet kurumu, şirketlerin fon toplamaları için iki yıllık bir tampon süreyi güvence altına almak amacıyla, alacaklıların Pangda'ya kredi vermemelerini, askıya almamalarını veya çekmemelerini gerektiren bir belge yayınladı.
Pangda, "restorasyon" aşamasında iş üzerindeki yükü azaltmayı ve ortakların güvenini yeniden kazanmayı umuyor.
"Zayıflama" prizleri, 2018'in sonunda Pangda, önceki yıllara göre 229'luk bir düşüşle 806 işletme mağazası biriktirmişti. Pang Qinghua, Şubat 2019'da medyaya verdiği röportajda ideal beklentinin 360'a düşürmek olduğunu söyledi.
Pang Qinghua, bu hedefe ulaşmak için güçlü bir adamın cesaretini gösterdi: yüksek kaliteli varlıklarını kaybettiği için pişman olsa bile, fonların geri dönüşünü hızlandırması gerekiyor. Mayıs 2018'de Pangda, 5 Mercedes-Benz 4S mağazasını Guanghui'ye devretti.Mağazaların ortalama yıllık net karı 20 milyon yuan'dan fazlaydı ve bu şirket için 1.253 milyar yuan fon sağladı. Ağustos ayında, Dalian Zhongsheng'in 9 yüksek kaliteli mağazası vardı ve 1.093 milyar yuan teklif etti. .
"Zayıflayın" arazi, Pang Da Group ayrıca "Borç Komitesi" ile üç yıllık bir kalkınma planı oluşturdu ve 4000 dönümlük arazisini 4 milyar yuan ön geri kazanımla kiraya vermeye veya satmaya karar verdi.
"Dış yardım" tarafı, Pang Qinghua, finans kurumlarından ve otomobil üreticilerinden sermaye desteği aldı. Pang Qinghua, Şubat 2019'da Çin CITIC Bank'ın 5,88 milyar yuan kredisinin süreçte olduğunu kamuoyuna açıkladı; Dongfeng Finance Co., Ltd., fonların ve araç kaynaklarının yeniden akışını sağlamak için üreticiler ve bankalar arasındaki işbirliğini sürdürdü; FAW faktoring, kredilerde ve yeni kredi işinde 900 milyon yuan'ı geçici olarak kenara ayırdı Yeniden başlayacak.
"Hisse Devri" Ayrıca Pang Qinghua'nın sermayeyi kazanması için önemli bir araç haline geldi. 2018'de Tianjin Zhongyuanxing ve Tianjin 8 Mayıs Otomobiliyle anlaşmaların imzalanmasına tanık oldu. Birincisi Pangda'dan 320 milyon yuan yararlandı ve ikincisi Pangda'nın hisselerinin% 5,5'ini 595 milyon yuan karşılığında aldı.
Pangda'nın 2018 mali raporundan alınmıştır
"Yeniden yapılanma ve terfi" aşamasında, bir yetenek ekibinin oluşturulması, bir şirketin yeniden canlandırılmasının anahtarı haline geldi.
Modern yönetim tecrübesine sahip bir operasyon ekibinin olmaması nedeniyle devasa personel yapısı eleştirildi. 2018'in sonunda, 50 yaşın üzerindeki grup yöneticilerinin yarısından fazlası hâlâ yarısından fazlasını oluşturuyordu ve bunların çoğu Jidong Material Trade'den geliyordu.
Pangda, personel maliyetlerinden tasarruf etmek ve yapısal yenilenmeyi sağlamak için 2018 sonunda çalışanlarını 18.000'e düşürdü; bu, bir önceki yıla göre 8.000'e düştü; Pang Qinghua, grup yöneticileri düzeyinde, başkan yardımcısının üstündeki çalışan sayısını 10'a düşürmeyi ve genel asistanın üstündeki kademeleri düşürmeyi umuyor. Çalışan tazminatının% 10'u.
Yukarıda belirtilen gelir ve gider azaltma seviyeleri, büyük nakit getirisini biraz iyileştirdi, ancak bu uzun süredir devam eden sermaye çukurunu doldurmak kolay değil. Yeni iflas ve yeniden yapılanma planının başlatılmasıyla, bu DaDa'nın "kurtarma planı" nın üçüncü aşamasını geçmediği anlamına geliyor.
[Fırsatları geri kazanın]
Pang Qinghua, bir dizi kendini kurtarma eylemi başarısız olduktan sonra, "yaşamdan ölüme, ölümden hayata", "iflasın yeniden düzenlenmesi" reçetesini almanın, borç yükünü çözmek, yönetişim yapısını iyileştirmek ve iş yeteneğini yeniden tesis etmek için şüphesiz iyi bir haber olduğuna inanıyor.
5 Eylül 2019'da mahkeme tarafından kabul edildikten sonra Pang Da Group, 2007'de yeni "Kurumsal İflas Yasası" nın uygulanmasının ardından yeniden yapılanma prosedürlerini başlatan 58. borsaya kayıtlı şirket oldu. En son haberlere göre, yatırımcılar Pangda Group'un 700 milyon hissesine abone olacaklar ve Minsheng Bank ayrıca ortak borç finansmanında 1 milyar yuan'dan fazla olmayacak. Kaba istatistiklere göre Pangda, yeniden yapılanmadan sonra nakit akışında 1.7 milyar yuan sermaye transferi alacak.
Elbette hayatta kalmanın maliyeti çok büyük. Yatırımcıların yeniden yapılanmasının açıklandığı gece Da Da, Pang Qinghua, onlarca yıldır yönetimde olan otomobil ticaret devini tüm öz sermayeyi devrederek kesecek.
"Kişisel kalışım önemli değil. Önemli olan Dahua'yı daha iyi hale getirmek." Üzücü olsa da, Dahua Grubunun enerjisini geri kazandığı ve rotasını ayarladığı görülüyor. Bu, Pang Qinghua için de bir nimet.
Mart 2020'de, iki büyük eylemin inişi, ticari faaliyetlerin yavaş yavaş doğru yolda ilerlediğini yansıtıyor:
İlk olarak, Şangay Menkul Kıymetler Borsası'ndan gelen soruşturma mektubunun alınmasıyla Pangda, işini canlandırmak ve gelirini tersine çevirmek için bir zaman planı yaptı; ikincisi, performans henüz etkili bir şekilde toparlanmadığında, Pangda hala bir yedek parça şirketinin kurulmasına 20 milyon sermaye akıttı ve geliri artırmanın yolunu açtı Yeni bir iş kanalı oluşturuldu.
Yıllarca süren kapsamlı çalışmanın ardından ayrıntılara odaklanan Da Da, nihayet hassas çalışmanın önemini fark etti ve pazara daha yakın.
Her şeyden önce, yeni araba satışları artık ölçek ekonomisi peşinde değil. Hedeflenen pazar segmentasyonu stratejik bir odak haline gelecek. Bu, daha yüksek altın içerikli lüks otomobil pazarını derinlemesine geliştirmeyi, Alman ve Japon markalarını satış temettüleriyle kavramayı ve yeni enerji araçlarının hacmini artırmayı içerir.
İkincisi, iş dünyasının odak noktası "pazar" dan "insanlara" odaklanmaya kayacaktır. Bu, Pang Qinghua'nın sonraki stratejisinin aynı sürekli çizgisidir.Satış sonrası bakım, katma değerli tüketim ve diğer kullanıcı hizmetlerinin kullanılması, endüstri dalgalanmaları ve araba üreticileri üzerindeki etki ve bağımlılıktan kurtulabilir ve şirketin gelirini dengelemeye yardımcı olur.
Ek olarak, endüstri trendlerini takip etmek ve gelecekteki karlardan yararlanmak da stratejik düzende kilit noktalar haline geldi. Buna, dokunaçlarını parça ve ticari araçlar gibi istikrarlı pazarlara genişletmenin yanı sıra ulaşım ve elektrifikasyon gibi ileriye dönük alanlara iş eklemeyi de içeriyor.
Pang Qinghua'nın Mart ayında kurulan Pangda Jinghua (Tianjin) Network Technology Co., Ltd.'nin hisselerinin% 20.84'üne sahip olduğunu belirtmek gerekir.Şirketin ana işi parça ve bileşenlerin satışıdır. Bu, Pang Qinghua'nın uzağa gitmediği anlamına gelir.Dümenciden denizciye döndükten sonra, yavaşça ilerlemek için büyük gemiye yeni bir kimlikle eşlik edecek.
Pangda Group, ilgili planın ilk planına dayanarak, Şangay Menkul Kıymetler Borsası'ndan soruşturma mektubu aldığında, önümüzdeki üç yıl içinde ana şirkete iade edilen net karın 700 milyon yuan, 1,1 milyar yuan, 1,7 milyar yuan veya toplam 3,5 milyar yuan'dan az olmayacağına söz verdi. , 2022'de şirketin geliri de 70 milyar yuan seviyesine dönecek.
Ancak 2019 hariç ilk üç yılın finansal performansına bakıldığında, Pangda'nın çaresizlikten yeniden doğuşa kadar hala işinin dibinden kaçmakta zorlandığı inkar edilemez.
Teknolojik yenilik, piyasa dalgalanmaları ve endüstriyel politikalar gibi çok sayıda güç iç içe geçmiş bir şekilde Çin'in endüstriyel ekonomisini döngüsel bir dönüm noktasına ittiğinde, hiç kimse şirketlerin geleceğe yanıt vermesi ve kalkınmayı stabilize etmesi, ancak yükü kaldırması için metodolojinin ne olduğunu tam olarak tahmin edemez, Değişikliklere odaklanan Da Da, gecenin ilk adımını çoktan atmıştır.
Bir bir SON bir bir
Tüm fotoğraflar internetten
Çin İş Stratejilerine dikkat etmeye, kahramanlar hakkında bilgi edinmeye ve stratejilerin efsanelerini okumaya hoş geldiniz.
Tüm hakları saklıdır, özel olarak yeniden basmak yasaktır!
