Tuon ne tür bir araba? 2.0T güç "küçük bir at arabası" mı olacak?
Son zamanlarda pek çok hayran bana Tuon hakkında sorular sordu ve herkesin ilgilendiği bazı konuları açıklayıp paylaşacağım İlk soru Tuon nasıl bir konumlandırma? Bu gövdenin boyutunu karşılaştırdık ve temelde Touareg'den çok daha büyük olan Audi Q7 ve Explorer ile aynı seviyede olduğunu görebiliyoruz, bu yüzden bu araba çok gerçekçi bir dış görüntü gibi görünüyor.
Görünüşün tasarımı görebildiğimiz kadarıyla oldukça otoriter. Konuşmak için birkaç nokta seçelim. Birincisi, farlar ve Çin Açık tamamen yatay olarak girilmiş. Özellikle kaba görünüyor, çünkü bu araba Çin ve Çin'i hedef alıyor. ABD pazarında araştırma ve geliştirme, bu yüzden herkesin, görünüşün kesinlikle yerli tüketicilerin estetiğiyle uyumlu olduğundan emin olabileceğini düşünüyorum. Görünüşe göre Amerikalılar her şeyi Çin kadar seviyor.
Vücudun yan tarafına geldiğinizde bu oranın hala oldukça büyük olduğunu görebilirsiniz. Yanda açıklanması gereken bir husus, gövdenin yan tarafının tamamen kapı tarafından kapatılmış olmasıdır.Yağmur yağsa bile kapının alt kısmının çok yüksek olduğunu görebilirsiniz ama kapıyı açtığınızda kapının içi aslında çok temiz yani yukarı aşağı kalkıyorsunuz. Sürüş sırasında kirli pantolon bacaklarını ovalamayan bu tasarıma baş parmağını kaldırabilir.
Tourang arabasının arkasına gelince, ilk olarak 380TS kuyruk etiketine bakın.Bu otomobili 2.0T yüksek güçlü versiyon olarak aldık ve ayrıca 330 hedefli 2.0T düşük güçlü versiyon ve 2.5T başka bir otomobil var. V6 motoru, hedef 530, bu sayı şimdiye kadar görülen en büyük sayı olmalı, oldukça abartılı. Bir diğer nokta ise, arabanın arkasında dışarıdan görülen iki egzoz borusu var aslında bunlar süslenmiş, egzoz boruları gerçekten arabanın içinde gizli.
İç tasarım hala halkın tarzıdır ve Touareg'in iç mekanı tarafından yaratılan güçlü bir lüks duygusu yoktur. Yani bu araba 7 koltuklu bir versiyon. 7 koltuklu bir araba satın alan birçok kişi bir sorunla ilgileniyor, yani 7 koltuklu aracı açtığımda, bagajın uzay performansı, bagajın derinliğinin oldukça iyi olduğunu görebiliyorsunuz. Highlander çok daha büyük.
Sırada gerçek sürüş deneyimi var: Birçok kişi 2.0T gücünün yeterli olup olmadığı konusunda endişelenebilir. Sonuçta, aynı seviyedeki bu kadar büyük bir araba 3.0T veya 3 puan, birkaç V6 büyük deplasman doğal olarak aspire edilir, bunun sahibi, maksimum 220 beygir gücü ve maksimum 350 Nm tork ile 2.0T yüksek güçlü bir versiyondur ve Passat Magotan 380'in parametreleri Aynısı, kentsel alandayım ve yeterince gücüm var. Süper şarj cihazının hızı 1500 rpm olduğu için, güç tepkisi hala çok olumlu. 7 vitesli çift kavramalı şanzımanın vites değiştirme hızı ve mantığı ile hiçbir sorunu yoktur.Çok olgun bir güç sistemi Dezavantajı: Başlangıçta yumuşak ve pürüzsüz bir dereceye sahiptir ve bir AT şanzımanı kadar rahat değildir. Touron'un motor start-stop sistemi, önceki Volkswagen'lerden daha az titreşime sahip, bu önemli bir gelişme.
Sonuç: Her şeyden önce, 2.0T güçlü yüksek güçlü versiyonu güvenle kullanılabilir ve günlük kullanım için güç haline geldiğinde oldukça canlıdır. İkinci nokta çok geniş, sonuçta oraya çok büyük bir gövde yerleştirilmiş. Üçüncü nokta fiyattır.Modelin minimum terminal fiyatı 280.000, üst seviye model ise 300.000'dir.Dolayısıyla bu araba oldukça rekabetçidir.Çin'de doğrudan rakip yoktur. Kaşif, ithal fiyatından çok daha pahalıdır. Tuon hakkında ne düşünüyorsun? Aşağıya mesaj bırakmaktan çekinmeyin
