Amiral gemisi B sınıfının Asian Dragon'dan daha iyi ses yalıtımına sahip olması üzücü ve binmek A4L'den daha iyidir, ancak 22.89W'dan beri popüler değil.
Genel pazar performansı açısından, B sınıfı otomobil pazarındaki şiddetli rekabet, aslında A sınıfı veya düşük kaliteli ev sınıfı pazarından daha kötü değil. Birincisi, B sınıfı otomobil pazarında pek çok model çeşidi bulunmasıdır.Ayrıca sıradan ev tüketicileri için nispeten uygun fiyatlı Accord ve Regal gibi giriş seviyesi modeller vardır.Ayrıca A4L ve CT5 gibi lüks modeller de mevcuttur. Temelde yeterli satın alma gücüne sahip tüketiciler için. Bir diğer nokta da pazardaki kutuplaşmadır.Sadece marka değil.Günümüzde Çinliler otomobil serisinde gittikçe daha fazla önem kazanıyor.Japon arabaları ve Alman arabalarının yararlanıcılar olduğu söylenebilirken, Amerikan, Koreli ve Fransızlar O kadar şanslı değil, satış performansı çok iyimser değil.
Tanınmış bir Amerikan markası olan Ford, uzun yıllar iç pazarda çok çalıştı ve 1994 yılının başlarında Ford, Çin'de bir işletme departmanı kurdu. Başlangıçta iyi bir eli vardı, ancak "üç silindirli" çalışması nedeniyle iç pazardaki geleceğini sekteye uğrattı.Fox ve Furuis gibi klasik modelleri, üç silindirli konfigürasyon nedeniyle Çinliler tarafından tartışıldı. , Pazar satışları eskisi kadar iyi değil. Ancak Fordun amiral gemisi modeli Ford Taurus, ürün gücünden dolayı iyi satış yapmıyor, ancak tüketicilerin onu bilinçsizce kötü değerlendirmesine neden olan İnternetteki olumsuz sesler nedeniyle satıyor. Ürün gücü açısından, Ford Taurus'un performansı aslında çok iyi.
Ford Taurus'un öncülü, 1965'ten beri piyasada bulunan ve resmi ilk nesil modeli olan Ford LTD'ye kadar uzanıyor ve 1986'da piyasaya sürülüyor. O zamandan bu yana yaklaşık 40 yıl geçti.Ford Taurus'un arkasındaki tarihi miras olduğu söylenebilir. Aslında daha derin. Başlangıçta, Ford Taurus iç pazara girdi ve C segmenti otomobil pazarında konumlandı, ancak zayıf satışlar nedeniyle gövdesini aşağı indirmek ve bugünün orta boy arabası haline gelmek zorunda kaldı. Dolayısıyla, ürün gücü açısından, bugünün Ford Taurus'u aslında bir sıçrama performansına sahip. Çin'de satılan mevcut Ford Taurus, 228.9-28.89 milyon kılavuz fiyatı ile 2019 model bir model.
Her şeyden önce, görünüş açısından, Ford Taurus'un normal versiyonu hala geleneksel tasarım dilini benimsiyor.En temsilci olanı Martin ön yüzü.Ford logosu ile eşleştirildiğinde, genel tanınma çok yüksek. Elbette bazı insanlar Ford Mondeo'nun büyütülmüş bir versiyonu olduğunu söyleyecektir, kabaca bakarsanız böyle hissedebilirsiniz ama yakından bakarsanız Ford Taurus'un mizacı aslında Mondeo ile kıyaslanamaz ve görülmesi kolay. Bu iki araba arasındaki boşluktan. Ön yüz için, Ford Taurus'un dikdörtgen ızgarası orta bir orana sahip ve iki taraf, sakin bir iş hissi veren krom süslemeli sakin LED farlarla donatılmıştır.
Gövde kısmı, Ford Taurus'un iş atmosferini daha iyi yansıtabilir.Kaporta oranı nispeten daha ince.Pencereler ve yan etekler, pürüzsüz bir çizgi tasarımı ile krom kaplama malzemelerle dekore edilmiştir ve 18-19 inç çok kollu jantlar aşağıda donatılmıştır. Gösterilen iş aurası, Asya Ejderhası ve A4L'den daha zayıf değildir. Ek olarak, kuyruk için, Ford Taurus'un tasarımı fena değil.Organ tarzı LED arka lambalar, üstte küçük bir ördek kuyruğu tasarımı ve altta iki normal kuyruk sırası ile krom bir kaplama ile birbirine bağlanarak insanlara şık ve güzel bir görünüm kazandırıyor. bir his. Genel olarak, Ford Taurus'un dış tasarımı aslında model konumlandırmasıyla uyumludur.Eğer sınıfın yeterli olmadığını düşünüyorsanız, o zaman en üst versiyonu da iş lüksünü artıran bir Vignale paketi ile geliyor.
İç mekân açısından bakıldığında, Ford Taurus'un performansı aslında söylemeye gerek yok.Asya Ejderhası ile aynı.Ortada büyük bir kakma merkezi kontrol ekranı ile donatılmış ve Taurus'un boyutu, deri koltuklar, direksiyon simidi ve diğer deri iç mekanlar ile 12.8 inç'e ulaştı. Süslemelerin kullanımı, metal plakaların ve boyalı panellerin dekorasyonu, insanlara A4L ile aynı iş ve lüks atmosferi verir. Ek olarak, konfigürasyon açısından, Ford Taurus, L2 destekli sürüş sistemi, geri vites görüntüsü, açık panoramik sunroof, tek tuşla çalıştırma ve diğer gerekli konfigürasyonlarla daha kapsamlıdır.Bunun ile Asian Dragon iç deneyimi arasındaki en büyük fark ses yalıtımıdır. Öte yandan Ford Taurus, ızgarayı aktif olarak kapatma işlevine sahip olup, tüm sistem standart olarak çok katmanlı ses yalıtım camı ile donatılmıştır.Ayrıca ses yalıtım malzemesi ve amortisör malzemelerinde bazı çalışmalar yapılarak Ford Taurus'un 120km / h hızında çalışması sağlanmıştır. Gürültü desibel yalnızca 63,8'dir ve bu, aynı seviyedeki birçok model için imkansızdır.
Boyut olarak, Ford Taurus, Asya Ejderhasının ayağından daha büyük bir tur olan 2949 mm dingil mesafesi ile 5018/1884 / 1506mm uzunluk, genişlik ve yüksekliktedir. Sürüş alanının performansı, hatta Audi A4L bile biraz yetersiz kalıyor.Yandan bakıldığında, Ford Taurus'un orijinal olarak C sınıfı bir otomobil olarak avantajlarını da yansıtıyor, yani sürüş alanı çok bol ve otomobilin üst düzey modelleri hala var. Standart hava temizleyici, 7 renkli ortam ışığı, 14 Bang & Olufsen hoparlör ve mükemmel ses yalıtımı ile birleştirilmiş özel bir patron pozisyonu ile Ford Taurus'un sürüş deneyimi aslında A4L ve Asian Dragon'dan çok daha keyifli.
Son olarak, otomobilin gücüne gelince, 2019 Ford Taurus 2.0T sıralı dört silindirli bir motorla donatılmıştır.Şanzıman, 8AT manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.En yüksek güç 180KW (245Ps) ve maksimum tork 390N · m'dir. Üst A4L ile karşılaştırıldığında, performans fena değil ve şasi ayrıca ana akım ön Macpherson + arka çok bağlantılı süspansiyon yapılandırmasını kullanıyor. Konfigürasyon açısından, Ford Taurus'un üç ana bileşeni çok sorunlu değil, ancak 100 kilometrede yaklaşık 9,2 L'lik kapsamlı bir yakıt tüketimi ile yakıt tüketimi nispeten daha yüksek.
Genel olarak Ford Taurus, B sınıfı bir model olarak konumlandırılsa da, gerçek ürün gücü bir sıçrama performansına sahip ve sonuçta, başlangıçta C sınıfı otomobil pazarında konumlandırılmıştı. 22.89-28.89 milyon olan mevcut kılavuz fiyatı ile birlikte fiyat / performans oranı aslında A4L ve Taurus'tan çok daha iyi.Ancak satışlar nispeten soğuk, uzun vadeli aylık satışlar sadece üç haneli ve geçen ay sadece 67 adet olarak adlandırılmaya yetecek kadar. Amiral gemisi B segmenti otomobili üzücü.
