Binzhi ve XR-V merhametinize bağlı, bu SUV hala kilometre başına 2.0L, 50 sent ile 150.000 sınıfının efendisi.
150.000 yuan'lık bir aile otomobili ile başlarsanız, ilk şey çok fazla alana sahip olmaktır.Honda XR-V ve Binzhi, küçük SUV kategorisine dahil olsalar da, mekanik yapıyı en aza indiren Honda'nın "MM" uzay tasarım konseptinin özüne de sahiptirler ve Sürüş alanı en üst düzeye çıkarılır, böylece sürüş deneyimi daha yüksek seviyeli kompakt SUV'lara kapılmaz.
Tabii ki, aile arabalarının da yakıt tasarruflu ve dayanıklı olması gerekiyor.Honda XR-V ve Binzhi de bu konuda çok iyi. 1,5 litrelik motorları ve CVT şanzımanları, Japon SUV'lerinde bile kilometre başına 0,5 yuan yakıt tüketim performansı sağlayabilir. Rekabetçi, ancak aynı fiyat modeline bakıldığında, XR-V ve Binzhi kadar ünlü olabilecek birçok Japon SUV var.Örneğin, bugün tanıtılan Qashqai iki Honda modeline rakip olabilir ve hala kompakt Sınıf olarak daha gelişmiş olan ancak fiyatı çok daha pahalı olmayan SUV sınıfı, 154.900 ila 185.900 insanlara yakın kabul ediliyor.
Görünüm açısından Qashqai, Honda XR-V ve Binzhi'den daha dikkat çekicidir.Çok şık bir ön yüz şekline sahiptir.V-Motion ızgarasının şekli de sürekli olarak gelişmekte ve bu da üst seviye Qijun ve Loulan modelleriyle uyumludur. Ayrıca keskin LED farlarla da entegre edilmiştir. Arka farlar atmosferle dolu, V şeklindeki LED ışık şeritleriyle ve tamponun altında gümüş korumalar ve krom süslemeler var İlk bakışta çok hassas bir şehirli SUV gibi görünüyor.
Qashqai, küçük bir SUV'den daha büyük ve normal bir kompakt SUV'dan bir boyut daha küçük. 4401 mm'lik gövde uzunluğu ve 2646 mm'lik dingil mesafesi ikisi arasında yer alıyor ve bu da normal park etme ve geri vites becerilerine sahip birçok sürücünün bunu yapabilmesini sağlıyor. Kontrol etmesi kolay. Yan çıkıntılı tekerlek kemerleri de iyi bir güç duygusu gösterir ve ayrıca 17, 18 veya 19 inç alüminyum alaşım jantlarla ve 215 veya 225 genişliğinde lastiklerle donatılmıştır.
Qashqai'nin iç tasarımı da nispeten basittir.Merkez konsol fiziksel düğmelere sahip 9 inçlik bir dokunmatik ekranla donatılmıştır.Çalışma işlevleri yerinde.Ayrıca ses tanıma kontrolü ve cep telefonu ara bağlantı haritalaması gibi ortak işlevleri de destekler.Direksiyon simidi üç kullanır Düz tabanlı tasarım ve dikiş işçiliğinin süslemesi, aynı seviyedeki birçok modelden daha dokulu ve sportif görünüyor. Çift silindirli ve 5 inçlik merkezi gösterge paneli tasarımı da çok pratiktir ve ekran içeriği çok çeşitlidir.
Güvenlik yapılandırması açısından, tüm Qashqai modelleri 6 hava yastığı, park görüntüleri ve lastik basıncı göstergesi gibi pratik işlevlerle standart olarak gelir.168.800 yuan fiyatıyla orta sınıf modelden başlayarak, şeritten ayrılma destek sistemi ve aktif fren sistemi ile donatılmıştır. Sürücülere ve yolculara daha kapsamlı güvenlik koruması sağlar.Elbette, araç yan uyarısı ve hız sabitleyici gibi işlevler de çok güçlüdür.Park etme veya yüksek hızda sürüş için kullanılsa da büyük rol oynayabilir.
Qashqainin koltukları çok yumuşak ve rahattır, bu da "Nissan Koltuk Fabrikası" nın bir başyapıtı olarak adlandırılabilir. Arka sıradaki baş ve bacak boşlukları da 1.8 metre boyundaki üç yolcuyu alabilecek kadar geniştir. Orta katta belirgin bir çıkıntı yoktur. Yolculuk yorgun olmayacak. Bagaj performansı Honda Binzhi ve XR-V'den daha pratiktir.Geleneksel hacim 486L'ye ulaşır.Arka koltuklar indirildikten sonra, maksimum 1.71 metre derinliğe kadar uzatılabilir, bu da büyük eşyaların yüklenmesini kolaylaştırır.
Qashqai, Honda Binzhi ve XR-V gibi 1.5L veya 1.5T motorla donatılmamış.Bunun yerine, tüm seri, 154Ps tepe gücü ve 204Nm tepe torku ile Qijun modeli gibi 2.0L kendinden emişli bir motor kullanıyor. 7 vites simülasyonu yapabilen CVT kademesiz şanzıman ile 1,5 tonun altındaki bir gövdeyi sürmek görece daha kolaydır.Yaklaşık 11 saniyelik sıfır-yüz hızlanma şehir içi sürüş için yeterlidir ve yakıt ekonomisi çok şey yansıtır. Avantajları, 8L'den az 100 kilometrelik kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 92 benzinle karşılanabilir ve kilometre başına seyahat maliyeti yaklaşık 0,5 yuan'dır, bu da Honda Binzhi ve XR-V ile aynı seviyededir.
Qashqai'nin şasi performansı da Honda Binzhi ve XR-V'den daha gelişmiş.Arkadan burulma kiriş yapısına sahip Honda modellerine göre daha rahat ön ve arka süspansiyon yapısı kullanan Qashqai'de ayrıca alüminyum alaşımlı üst salıncak kolu bulunuyor. Hafif aksesuarlar, daha düşük yaysız kütleye ve daha esnek gövde tutuşuna sahiptir. Qashqai'nin hala dört tekerlekten çekişli bir modele sahip olmaması üzücü, ancak üst seviye Qijun'dan farklı olduğu düşünüldüğünde anlaşılabilir.
Nitekim Nissan Sylphy ve Teana gibi Qashqai de ev kullanımı için çok uygun bir Japon modelidir.Düşük yakıt tüketimine ve mükemmel güvenilirliğe sahiptir.Tüketicilerin araç bakım maliyetinden olabildiğince tasarruf etmelerine ve ayrıca alandan tasarruf etmelerine olanak tanır. Yerinde, büyük değil, ancak yine de kurulabilir, bu nedenle işe gidip gelmek veya otonom sürüş ve yükleme yapmak olsun, Qashqai kullanıcıları tatmin edebilir. Yani 150.000 yuan'dan başlayarak Honda Binzhi ve XR'den daha iyi olmalıdır. V daha cazip ve Qashqai'nin 2019'daki 179.000 araçlık satış performansı da bu noktayı doğruluyor ve halen 150.000 sınıfında bir pazar konumunda.
