3 metre dingil mesafesi ve 110AT ile 7 serisi ve A8 kadar uzun.Lüks bir konfigürasyonun satışı neden iyi değil?
Lüks bir otomobil almak istiyorsanız, ancak her gün yolda gördüğünüz Mercedes-Benz, BMW ve Audi'den bıktıysanız ve kişiselleştirilmiş lüks bir otomobil istiyorsanız, ikinci kademe lüks markalardan seçim yapabilirsiniz. Ve sadece B sınıfı bir araba için bütçeniz varsa, ancak C + sınıfı bir gövdeye sahip bir araba istiyorsanız, Cadillacın amiral gemisi lüks otomobili CT6 çok iyi bir seçim olmalıdır.
Cadillac CT6, 5 serisi ve A6 ile aynı seviyede, ancak fiyatı 5 serisinden çok daha ucuz ve fiyatı 3 serisi ile karşılaştırılabilir. Ve her yerde indirimler var, en yüksek olanı 100.000'e bile ulaşabilir. Bu nedenle, gerçekten B sınıfı bir arabanın bütçesini kullanırsanız, C sınıfı bir araba rehberi fiyatı ile C + sınıfı bir araba alabilirsiniz ve fiyat-performans oranı apaçık ortadadır. Ancak, ödediğinizin karşılığını öderseniz, çok ucuza satan Cadillac CT6, Mercedes-Benz ve BMW gibi lüks arabalarla kıyaslanabilir mi? Görünüşte çok iyi bir arabanın satış hacmi neden bu kadar düşük? Her açıdan nasıl performans gösterdiğine bağlıdır.
2018'de Cadillac CT6, orta vadede büyük bir makyajdan geçti.Aracın görünümünü büyük ölçüde iyileştiren konsept otomobil "Escala" dan birçok yeni tasarım öğesi çıkarıldı. Ön ızgara, araba logosunun şeklinin büyütülmüş bir versiyonu olan eski modelle aynı şekli kullanır. Eski hava giriş ızgarası, afiş tarzı bir krom dekorasyona sahipken, yeni spor versiyonunda yalnızca karartılmış ızgara benzeri bir dekorasyon kullanılırken, moda versiyonu, yıldızlı gökyüzü adı verilen kademeli bir kafes dekorasyon kullanır. Işıklar da çok değişti, daha belirgin "Uçan Kartal" göz yaşartıcı lambalara dönüştürüldü.Işık şeridi kenardan keskin bir şekilde dönüyor ve tamponun tepesine düşüyor.
Orta ve büyük bir lüks otomobil olan Cadillac CT6, eski modelden daha uzun, aynı seviyedeki BMW 5 Serisinden daha uzun olan 5223 mm'ye ulaşıyor ve BMW 7 Serisi ve Audi A8 ile karşılaştırılabilecek kadar uzun. Bu, birinci kademe BBA ile rekabet etmek için daha büyük bir gövde kullanan ikinci kademe markaların tutarlı bir stratejisidir. Arka lambalar da otomobilin farlarını yansıtan uçan kartal tarzında tasarlandı.Aynı zamanda, arka tarafın görsel efektini daha koordineli hale getirmek için her iki taraftaki ışık gruplarını birbirine bağlamak için geçiş tipi krom şeritler kullanıldı. Arka lambaların altında, kışın utanmadan beyaz bir nefes alan lüks hissini artıran çift taraflı gerçek egzoz delikleri bulunur.
Bu amiral gemisi lüks otomobilin iç tasarımı oldukça Amerikan tarzıdır ve işlevsel alanlar düzensizdir, bu da orta konsolu iyi tanımlanmış hale getirir. İç mekan malzemeleri de çok lüks.Merkezi kontrolün üst kısmı sulu kalıplama malzemesinden yapılmamış, ancak geniş bir deri kumaş alanı kaplanmıştır.Kaptan pilotun önündeki trim paneli de gerçek bir karbon fiber malzemedir.
Dört kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi çok güzel bir tasarıma sahiptir.Tamamen deri kaplıdır ve çok iyi bir tutuşa sahiptir. Isıtmayı kontrol edebilir ve dört yönde yukarı ve aşağı ayarlanabilir. Gösterge paneli tam LCD ekrana sahip geniş bir ekrandır, ancak mekanik bir kadranı taklit etmek için tasarlanmıştır. Kullanıcı arayüzü çok hassastır ve navigasyon gerektiğinde navigasyon bu ekrana taşınabilir.
Merkez konsolun merkezinde, Cadillac'ın CUE insan-bilgisayar etkileşim sistemi ile donatılmış 10,2 inçlik bir LCD ekran yer alıyor ve konsept olarak fiziksel düğmelerin yerini dokunma ile değiştirecek. Bu nedenle, en temel telefon navigasyonu vb. Dışında birçok şeyi bu ekrandan kontrol edebilirsiniz. Carlife ve carplay araba-makine ara bağlantı fonksiyonlarını destekler.Aşağıdaki klima için fiziksel bir kontrol paneli olsa bile, merkezi kontrol ekranından klimayı yine de kontrol edebilirsiniz. Merkezi kontrol ekranının her iki tarafında, park radarı gibi işlevler dokunarak etkinleştirilir ve ayrıca Cadillac'ın torpido gözü düğmesini açmak için benzersiz bir dokunuşu vardır.
T şeklindeki alanın altındaki vites kolu platformunun yüzeyi deri malzeme ile kaplanmıştır.Vites kolu eski yat çalıştırma kolu şeklinden daha geleneksel bir elektronik vites kolu stiline değiştirilmiştir. Karoseri denge kontrol sistemi, otomatik tutma düğmesi ve sürüş modu anahtar düğmesi, vites kolunun önündedir.Gerçek sürüşte, küçük bir tasarım kusuru olan vites kolu tarafından çalışma engellenebilir.
Koltuk deri malzeme ile kaplanmıştır ve dolgusu çok yumuşaktır Genel çok yönlü elektrik ayarına ek olarak, koltuk başlığı ileri geri ayarlanabilir, bu da farklı şekillerdeki insanların omurga kıvrımlarına daha iyi uyabilir. Arka koltuk, koltuk arkalığının açısını ve koltuk arkalığının genel açısını kontrol etmek için elektrikli olarak da kontrol edilebiliyor ve böylece arkadaki yolcuların daha destekleyici bir duruşta oturmasına olanak tanıyor. Aynı zamanda, 5 Serisi olarak yaklaşık 400.000 yuan rehberlik fiyatıyla, CT6 konfigürasyonu ön koltuklar için 5 Serisine göre daha fazla ısıtma ve havalandırma işlevine ve yardımcı pilot için patron düğmesine sahiptir.BOSE'un on ses konfigürasyonu da BMW'ninkinden daha iyidir. Daha da iyisi, birden fazla ses geçirmez cam katmanı var, konfigürasyonu çok lüks, samimiyetle dolu olarak tanımlanabilir.
Sürüş alanı doğal olarak çok yeterli 1.8 metrelik test cihazı ön sürücü koltuğunda oturuyor ve koltuğu en alçak konuma ayarlıyor. Baş yüksekliğinde bir yumruktan daha fazlası var. Arka sıraya geldikten sonra baş boşluğunda üç parmak, bacak boşluğunda iki yumruk vardır ve esneme için bolca yer vardır. Bagajdaki boşluk 1190 mm derinliğe sahip çok büyük.
Eski 3.0T motor, mevcut model piyasaya sürüldükten sonra üretimi durdurdu.Bugün 2020 modelleri, maksimum 241Ps güce ve 350Nm maksimum torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Küçük atlı araçların durumu için endişelenmeyin. Cadillacın atalarından kalma 10AT şanzımanı sıkı bir vites oranına ve çok düzgün vites değiştirmeye sahiptir. Günlük sürüşte onuncu vitesi sürmek sadece bir hile değildir.
Fiyat / performans oranı bu kadar yüksek olan amiral gemisi lüks bir otomobilin satış hacmi neden bu kadar düşük? Aslında General Motors artık bu araca değer vermiyor, Kuzey Amerika'daki üretimi uzun süre önce durdurma kararı aldı.Çin'de üretime devam etmesine rağmen üretim kapasite planlaması, reklam vb. Hatta satış performansına çok fazla yatırım yapmadı. İyimser değil, ancak CT6'nın bakış açısından, uygun maliyetli bir lüks otomobil olarak kabul edilebilir.
