Yılda 480.000 araç sattı ve satış hacmi LaVida'yı aştı.
Makale kaynağı: Feilong Kanche Baijiahao, ör. İstila ve silme
Yılın ilk yarısının sona ermesi ve Ulusal Altıncı Standartların uygulanmasıyla otomobil pazarı da toparlanıyor. Özellikle aile sedanı alanında, Japon Üç Silahşörü ile Almanlar arasındaki rekabet hiç bitmedi. Lavida, Sagitar, Bora, Sylphy, Civic, Corolla ve diğerleri gibi modeller de art arda yeni nesil modeller getirdi.
Bunların arasında en büyük değişiklik Nissan'ın Sylphy'si. Yeni nesilden sonra, yeni otomobile Lavida ve Corolla'dan daha güzel görünen pek çok moda ve avangart tasarım öğesi eklenmiştir.Sylphy'nin uzun yıllar boyunca biriktirdiği iyi itibarla birleştiğinde, bu araba tüketicilerin zihninde şimdiden "aile sedanının kralı" haline gelmiştir. .
Sylphy, mütevazı görünümü, rahat ve ferah alanı ve süper yüksek maliyet performansı ile her zaman birçok tüketicinin ilgisini çekebilir.Geçen yıl satış hacmi, birkaç ayda tanrı arabası LaVida'yı aştı ve tüm yıl satıldı. 480.000 otomobil, Japon sedan koltuklarının "kozu" haline geldi. Genç tüketiciler giderek baskın hale geldikçe, Sylphy ayrıca on dördüncü nesil bir model getirdi. Yeni arabanın içeriden dışarıya dönüşümü bir trompet "Teana" gibi görünüyor. Birçok netizen şunları söyledi: Long Yi erken satın aldı.
Dışarıdan bakıldığında, Sylphy orta yaşlı yağlı bir amcadan yakışıklı bir genç adama dönüştü ve V-motion 2.0 tasarımını tam anlamıyla oyuna getirdi. Tek parça aktif hava giriş ızgarası, siyah bal peteği ızgarasıyla eşleştirilir, kaba V şeklinde krom kaplama bir panel ızgaranın üzerine asılır ve kartal gözü LED farlar daha agresif görünür. Aerodinamik kaporta, çok dinamik ve zarif olan kesintili yüksek bel çizgisi tasarımıyla birleştirilmiş üç boyutlu bir yüzer tavan ekler. Kuyruk bölmesi, ördek kuyruğu şekline benzer bir bagaj kapağı kullanır ve arka çevre, yalnızca daha şık ve sportif görünmekle kalmayıp aynı zamanda rüzgar direncini etkili bir şekilde azaltan bir alt difüzörü entegre eder.
Yeni Sylphy'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4641 * 1815 * 1447 mm ve dingil mesafesi 2712 mm'dir.Eski modelle karşılaştırıldığında, arabanın uzunluğu ve genişliği biraz artmıştır, ancak yüksekliği 56 mm azaltılmıştır. Geniş gövdeli bir coupe gibi, Sylphy'nin de genç ve sportif bir yönde gelişeceğini gösteriyor. Dingil mesafesi 12 mm uzatıldıktan sonra, arka sıradaki bacak alanı daha geniştir ve Sylphy'nin doğal sıcaklığını ve konforunu miras almak için koltuk eklenmiştir.
İç kısım sanal bir hareketli merkez kontrol ekranı tasarımını benimser.Üst ve alt renkler araca tam bir sıcaklık hissi verir.Düz tabanlı çok işlevli direksiyon simidi, açık kahverengi + siyah çevreleyen orta konsol ve namlu tipi klima Havalandırma tasarımı, lüks genlerle sportif bir atmosfer yaratır. Dikiş için T şeklindeki orta konsol ve kapı panellerinin etrafına açık kahverengi deri malzeme, ayrıca zarif el dikişi ve taklit karbon fiber dekoratif panellerin süslemesi eklendi.Doku büyük ölçüde iyileştirildi. 8 inçlik kayan merkezi kontrol ekranı daha net bir ekrana sahiptir ve cep telefonu ara bağlantısını, AutoNavi haritasını, GPS navigasyonunu ve cep telefonu ekran eşlemesini destekler.
Yeni Sylphy'nin standart olarak ayak freni ile donatılmış olması üzücü, ancak şikayet edilen tek şey bu.
Güç açısından Sylphy, üçüncü nesil HR161.6L doğal emişli motorla donatılmıştır ve sekiz vites simüle edebilen bir CVT kademesiz şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu güç sisteminin maksimum gücü 102kW (139PS), tepe torku 154Nm'dir ve birçok yeni teknoloji eklenmiştir ve ayrıca Ulusal VI emisyon standartlarını karşılamaktadır. Süspansiyon, ön McPherson bağımsız süspansiyonu ve bağımsız olmayan arka burulma kirişini benimser; şasi, sürüş stabilitesini ve güvenilirliğini artıran Nissan-Renault ittifakı CMF süper modüler platformu tarafından yapılmıştır.
Eski Sylphy ile karşılaştırıldığında, on dördüncü nesil Sylphy, içten dışa bir dönüşümdür. Bir çok moda ve avangart tasarım ekledikten sonra, orta yaşlı bir amcadan yakışıklı bir genç adama dönüştü. Trompetin "Nature" ı, görünüş olarak Lavida ve Corolla'yı bile geride bırakıyor. Otomobilin içi, Sylphy'nin geçmişte insanlara getirdiği sıcaklığı ve konforu sürdürüyor ve zamana ayak uydurmak için birçok yüksek teknoloji konfigürasyonu ekleniyor. Yeni güç ve şasi de bize küçük sürprizler getirmedi. 100 kilometrede yakıt tüketimi 5L kadar düşük. Sylphy'nin Çinliler arasındaki itibarı ile birleştiğinde, eski Sylphy'nin efsanesi yeni araba piyasaya sürüldükten sonra da devam edecek mi? Yoksa doğanın ayak izlerini mi takip edecek? Bekle ve gör!
