BMW X1 gibi, yüksek hız bir inek kadar sabittir ve fiyat / performans oranı Baojun 510'dan daha düşük değildir, ancak satamıyor mu?
BMW'ye göre yerli üretilen böyle bir araba var ve çoğu zaman BMW X1 ile karıştırılıyor.
Sabit yüksek hız kontrolüne sahip yerli üretim bir araba var ve mekanik seviyesi, aynı seviyedeki yerli üretim arabalardan daha kötü değil.
Baojun 510'dan çok daha kötü olmayan 53-87,700 RMB fiyatına sahip yerli üretim bir araba var.
...
Zhonghua V3 olarak adlandırılan bu yerli otomobil, giriş seviyesi standartları ve giriş seviyesi fiyatları ile yerli küçük bir SUV.Aynı şekilde, satışlar da giriş seviyesi performansı. Son zamanlarda, 5,37-87,7 milyon fiyatla 2019 Brilliance China V3 resmi olarak piyasaya sürüldü.Tüm seri, 5MT ve 5AT şanzımanlar ile eşleşen sırasıyla 112 beygir gücünde 1.5L, 150 beygir gücünde 1.5T ve 118 beygir gücünde 1.6L olmak üzere üç motor sunuyor. Kutu. 1.6L aynı zamanda Ulusal VI B emisyon standartlarını karşılar.
Yeni National VI modellerine ek olarak, China V3 de yapılandırmada bazı ayarlamalar yaptı. Bunların arasında 215/60 R17 tekerlek özellikleri standarttır ve orta-üst düzey modeller hala aynı seviyedeki rakiplere kıyasla çok daha cömert olan R18 boyutunu korur.
Aynı zamanda, orta-yüksek modeller ESP, 360 panoramik görüntüler, hız sabitleyici, yokuş yukarı yardım, anahtarsız sistem, 10.4 inç merkezi kontrol geniş ekranı, LED gündüz farları ve diğer konfigürasyonları sağlayacaktır.
Bununla birlikte, bu sadece orta ve üst seviye modellere özeldir.Alt uç modeller hala birçok konfigürasyonla ilgili değildir.Örneğin, Çin halkının bile sevdiği ESP gövde stabilizasyon sistemi, araç farklılaştırması için bir referans standardı olarak Çin tarafından kullanılmaktadır.
Sevindirici olan, 1.6L National VI modelinin, konfigürasyon eksikliği için rahatlık sağlayan bir lastik basıncı izleme fonksiyonu sağlamasıdır.
Konfigürasyonun ayarlanmasına ek olarak, Çin V3'ün hala birçok önemli özelliği var ve güzelliği onun büyük katili. Ön yüz, daha otoriter görünen Çin aile tarzı düz şelale ızgara tasarımını kullanıyor.
Sis lambasındaki C şeklindeki dekorasyon, siyah plastik tampon ve diğer öğeler Çin V3'ün oyun tarzını gösteriyor.
Arka far kısmında eski model çok cimri olurken, yeni model dahili arka farları ekledi ve yerinde olan LED ışık kaynaklarını kullandı.
Boyut aynı zamanda Çin V3'ün daha dokunaklı kısmıdır. Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4240/1803 / 1600 mm'ye ulaşmıştır ve dingil mesafesi 2570 mm'dir.Aynı seviyeye yerleştirildiğinde nispeten avantajlıdır, özellikle tüm otomobilin daha az görünmesini sağlayan genişlik "ucuz".
Yerel olarak üretilen küçük bir SUV olan Zhonghua V3, 10.000'in üzerinde aylık gelirle parlak bir rekora imza attı. Şimdi aylık satışların 1000'lerinin başında. Ürün fena değil. Şasi ayarı her zaman Zhonghuanın en güçlü noktası olmuştur. Ayrıca, BMWnin akrabalarının "kulakları ve gözleri" V3'ü özellikle yüksek hızlarda kötü yapmaz. Küçük bir SUV'nin aksine çok kararlıdır. hangi gerçekleştirildi.
Bununla birlikte, genel ürün gücü ayak uyduramıyor ve şimdi Ulusal Altıncı Binbaşı düştü ve V3, biraz samimiyet eksikliği gösteren bir 1.6L + 5MT modeli ile geldi. Ek olarak, yapılandırma da geride kaldı ve düşük-orta yapılandırma, bir güvenlik yapılandırması olan ESP'ye verilmedi. Dahası, güç seviyesinde eski 5AT teknolojisi hala kullanılıyor. Pek çok faktörü, Çin V3'ü ve düşüşü birleştiren, bulunması gereken nedenler var.
En iyi eşleşen 1.5T, 87.700'ü belirli indirimlerle birlikte alırsanız, fiyat / performans oranı Baojun 510'a kaybetmez. Bununla birlikte, pek çok insanın bunu ikinci ve üçüncü kademe markaların yerli küçük bir SUV'si için yaklaşık 90.000 yuan çıplak araba fiyatına yapamayacağı ve düşük ve orta büyüklükteki modellerin konfigürasyonunun çok düşük olduğu açıktır. Zhonghua V3, hepsi 2019'da ve standart olarak ESP'ye sahip değil. Rakiplerinizle nasıl rekabet edebilirsiniz?
