Tiguan L'den daha havalı! Volkswagen'in en son orta boy SUV'si Kasım ayında piyasaya sürülecek ve 200.000'e satılacak!
T-ROC'un şarkı keşfinin sınırı geçmedi ve ardından FAW-Volkswagen'in ikinci SUV'si TAYRON geldi. T-ROC Tange'ın ortaya çıkışı, FAW-Volkswagen'in SUV'siz tarihini kırarsa, TAYRON'un gelişi tüm SUV ürün düzeninin geçmişini ve geleceğini birbirine bağlamada rol oynayacaktır.
Daha büyük boyut ve daha yüksek konumlandırma ile TAYRON'un en doğrudan rakibinin uzun süredir listelenen SAIC Volkswagen Tiguan L. olduğu görülebilir. Benzer şekilde, deneme aracını ilk kez aldık ve detaylı bir statik deneyim yaşadık. Bu yeni orta boy SUV'un derin bir yorumunu vermek için bizi takip edelim.
Tasarımla ilgili olarak, TAYRON çok fazla yenilik getirmiyor çünkü ilk bakışta onu T-ROC ile ilişkilendirmek kolay. TAYRON'un genel tasarım tarzının Tange'nin tasarımını takip ettiği yadsınamaz, uzun yıllar halkın bebeklerinden kurtulmuş olsa da şaşırtıcı duygular uyandırmak zor.
Her iki taraftaki farlar merkezi ızgaraya bağlanarak görsel efekti yatay olarak uzatırken sportif bir atmosfer yaratır. Farların altındaki "D" şeklindeki gündüz farları bir kez daha T-ROC ile aynı tasarımı onaylıyor.
Oldukça benzer olmasına rağmen ayrıntılar da farklı. TAYRON'un ağı, T-ROC gibi basit krom kaplama çubuklardan ibaret değildir, ancak ikinci ve dördüncü çubuklar çok hassas görünen dairesel bir tarzda bağlanmıştır.
Ön ve arka çerçevelerin alt kısımları, biraz SUV gibi görünen gümüş korumalarla donatıldı, bu sadece görsel efekti iyileştirmekle kalmıyor, aynı zamanda çarpmaların neden olduğu hasarı da belirli ölçüde azaltıyor.
Far grubunun ana hatları, T-ROC'nin düzensiz beşgen tasarımını korumaya devam ediyor.Çektiğimiz modeller LED ışık kaynaklarını kullanıyor, ancak bunun tüm sistem için standart olup olmadığı hala bilinmiyor.
TAYRON'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4589 mm, 1860 mm, 1660 mm, dingil mesafesi ise 2731 mm olan gövde boyutu açısından bu seviyenin ana akım seviyesinde bulunuyor.
Yan tarafa gelindiğinde, önden ve arkadan geçen bir bel çizgisi aracın arkasında hafifçe yükseliyor ve yükseltilmiş arka tekerlek kemeri belli bir güç hissi yaratıyor. Ek olarak, TAYRON, T-ROC Tange'ye benzer siyah bir tavan tasarımı benimsemedi, ancak C sütununun arkasındaki benzersiz krom kaplama, T-ROC Tange'ye oldukça benzer.
Bu gerçek atış modeli, sakin ve muhteşem olan 19 inçlik tabanca grisi çok kollu jantlar kullanır. Lastikler açısından, bu deneme otomobili şu anda 235/50 R19 boyutunda Dunlop lastikleri ile donatılmıştır, ancak gelecekteki seri üretim modellerinde farklı olabilir.
Nispeten konuşursak, kuyruğun şekli, basit ve düzenli net katmanlarla çok fazla vurguya sahip değildir. Her iki taraftaki arka lambalar üç boyutlu bir tarz benimsiyor, iç kısım hala LED ışık kaynağı ve dönüş sinyali dinamik aydınlatmayı destekliyor. Sağ alttaki 380TSI logosu, bunun 2.0T yüksek güçlü bir model olduğunu gösterir.
Kuyruğun altında, çift taraflı egzoz dekorasyonu, yalnızca görsel efekti artırmakla kalmayıp aynı zamanda belirli bir derecede pratiklik de getiren gümüş bir koruma plakasıyla eşleştirilmiştir.
Kabinin iç tasarımı daha tanıdıktır, halkın olağan tarzına özgüdür. Her bir fonksiyonel alan açıkça bölünmüştür ve kullanımı çok kolaydır.
İşçilikte seçim yoktur ve geleneksel olarak mükemmel halk geleneğini takip eder. Kullanılan malzemeler de bu seviyeye ulaştı.Merkez konsolun üst kısmı sulu kalıplı yumuşak malzemelerle, orta ve alt kısımları ise sert plastikle kaplandı.Geleneksel halk tarzına uygun olarak görsel efekt cömert ve özlü.
Kapı panelinde kullanılan malzeme fena değil, üst kısım hala sulu kalıptan yapılmış yumuşak malzeme ile kaplanmış ve orta kol dayama alanı deri ile kaplanmış, bu da çok iyi hissettiriyor.
Volkswagen'in deri kaplı klasik üç kollu direksiyon simidi orta büyüklükte ve iyi bir tutuşa sahip.
Tam LCD gösterge de bu TAYRON'da göründü.Çözünürlük ve ekran efekti seçilemez.Hepsi birinci sınıftır ve görüntülenen içerik de çok zengindir. Navigasyon, multimedya ve araçlar gibi bazı bilgiler burada görüntülenebilir.
Merkezi multimedya ekranının işlevleri, cep telefonu ara bağlantısı, navigasyon ve Bluetooth telefonlar gibi olağan işlevler de dahil olmak üzere bol miktarda bulunur. Tek eksiklik, Tuge'ye kıyasla, her iki taraftaki düğmelerin hepsinin dokunmatik olması, bu da kullanım kolaylığını bir dereceye kadar etkiliyor.
Gerçek çekim modeli, 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve gidonun arkasında çeşitli yol modu ayarları vardır.
TAYRON ayrıca soldan sağa sürüş modlarının seçimini de destekler: ekonomi, standart, spor ve kişiselleştirme.
Yapılandırma açısından, günlük kullanım için fazlasıyla yeterli olan otomatik farlar, koltuk havalandırması ve ısıtması, Dynaudio, elektrikli koltuk ayarı vb. Olduğunu görebilirsiniz.
Bu gerçek shot modeli, aynı zamanda çok geniş bir alana sahip panoramik bir açılır tavan ile donatılmıştır.Güneşlik açıldıktan sonra, otomobilin içi bir anda çok parlak hale gelir.
Bu TAYRON'un koltuğu beyaz / kahverengi dikiş rengini seçiyor, genel tarz çok şık ve kalite anlayışı yeterli. Ek olarak, koltuk kumaşı da çok hassas bir his veren delikli deriden yapılmıştır. Koltuk genellikle serttir ve destek nispeten iyidir ve uzun süre oturduktan sonra yorgunluk hissetmek kolay değildir.
2731 mm dingil mesafesi, ikinci sıranın uzunlamasına alanını önemli ölçüde iyileştirir.Gerçek ölçümümüzden sonra, ön koltuk arkalığı fren pedalına 90 cm ayarlanır ve ikinci sıranın uzunlamasına alanı 850 mm'ye ulaşabilir ki bu mükemmel. Ayarlanabilir sırtlık açısı ile TAYRON'un ikinci sıra koltukları oynamanıza izin verebilir ve her zaman size uygun oturma pozisyonunu bulacaktır.
Baş mesafesine gelince, ön koltuk en düşük seviyeye ayarlanmıştır.Minderden tavana olan mesafe 960 mm'dir ve çoğu insanın oturma duruşuna uyum sağlayabilir; ancak arka baş mesafesi pek ideal değildir.Gerçek ölçümden sonra, minderin altından tavana olan mesafe 920 mm'de baş boşluğu biraz dar.
Saklama alanı açısından, TAYRON'un performansı da çok dikkat çekicidir.Ön ve arka kapı panellerinden bağımsız olarak, saklama bölmesi 3 şişe 550 ml maden suyu şişesini tutabilir ve ayrıca orta koridorun etrafında sizinkini tutacak kadar büyük bir saklama bölmesi vardır. eşyalar.
Bagajın pratikliğine gelince, kısa yolculuklarla uğraşmak kesinlikle sorun değil. Geleneksel derinlik 890 mm, genişlik 1000 mm ve yükseklik 740 mm Genel tasarım alışılmadık bir tasarımdır. Kuyruk kutusu kapağının altında, saklama panosunu barındırmak için özel olarak tasarlanmış, son derece kullanıcı dostu olan bir saklama bölmesi de vardır.
Güç açısından, TAYRON'un CUG kod adlı 2.0T yüksek güçlü motor ve DBF kodlu 2.0T düşük güçlü motor ile donatılması bekleniyor. Bunlar arasında, yüksek güçlü motorun maksimum gücü 162kW ve maksimum tork 350N · m, düşük güçlü motorun maksimum gücü 137kW ve maksimum tork 320N · m'dir. Şanzıman sistemi açısından, yeni otomobilin 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılması bekleniyor ve bazı modellerde 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi de bulunacak.
Bugünün kısa statik deneyiminden yola çıkarak, TAYRON'un hedef tüketici grubu üst düzey kullanıcıları hedefliyor. T-ROC Tange ile karşılaştırıldığında, sadece daha büyük bir boyuta sahip değil, aynı zamanda daha rafine bir iç mekana ve Çinli tüketicilerin doğrudan acı noktalarına vuran zengin bir alan performansına sahip ve iyi bir talep kavrayışına sahip. Bu yeni araba resmi olarak bu yıl Kasım ayında piyasaya sürülecek.Gelecekte makul bir fiyat varsa, Volkswagen marka halo'nun kutsamasıyla birlikte, bu arabanın pazar performansı hala dört gözle beklemeye değer.
TAYRON dinamiklerinin içeriği ile ilgili olarak, gelecekte size en kısa sürede rapor vereceğiz, bu yüzden bizi izlemeye devam edin.
