Baojun 730 CVT versiyonu ilk deneme: fiyat 100.000'den az, ev tipi MPV olarak nitelendiriliyor mu?
2015 yılının başında, Yunnan'a gittiğimde, bir yıldan az bir süredir piyasada bulunan Baojun 730, Lijiang'da zaten her yerdeydi. Lijiang'da özel olarak işletilen birçok tur kiralama var ve hayatta olmadıklarında yol kenarında durup turistlerin fiyat sormasını bekliyorlar. Baojun 730 mikro yüz yığınında, notun açıkça daha yüksek olduğu görülüyor. Erken benimseyen bir zihniyetle, oturması için özel olarak Baojun 730'u seçtim.O zamanlar, mikro yüzden çok daha iyi olan sürüş konforundan etkilendim. Yunnan'da hafta boyunca, Baojun 730'da otururken hep aynı arabayı yolda seyrediyordum. İnsanları taşımak için kullanılan arabanın yanı sıra, insanların bagajına sebze sepetleri yüklediğini de gördüm. Taşıması mallarla dolu. O zamanlar Baojun 730 hem ticari hem de IKEA olan en ucuz MPV idi ve bu kadar çok insanın satın almasına şaşmamalı.
Baojun 730, nispeten iyi dış görüntüsü, olağanüstü sürüş konforu, ödün vermeyen mikro yüzey yükleme kapasitesi ve Wuling'in iyi kullanıcı itibarı nedeniyle kendi fiyatı ile birlikte 4 yıldır piyasada. Bir milyonu aştı ve Baojun markasının yükselişi için kilit bir ürün haline geldi. Geçtiğimiz iki yılda, insanların gelirlerinin ve yaşam standartlarının iyileştirilmesiyle tüketiciler, Baojun 730'un yeteneklerine hane düzeyinde daha fazla talepte bulundu.Bu nedenle, model 2017'nin ortasında değiştirildiğinde, Baojun, 730'u daha şık bir görünüm ve daha şık bir görünümle değiştirdi. Şık bir iç mekan, daha güçlü bir 1,5T motor ve tüketicilerin aralarından seçim yapabileceği AMT (Akıllı Manuel Şanzıman) ve DCT (Çift Debriyaj) iki daha kullanışlı şanzımanın eklenmesi. Bu sefer, 2019 yıllık değişim Baojun, buna CVT modellerini ekledi ve daha fazla ev tüketicisinin ihtiyaçlarını karşılamak için 2-3-2 koltuk düzeni sağladı.
Güç hala bol ve CVT pürüzsüz ve hassas.
2019 Baojun 730 CVT versiyonu hala 1.5T motor kullanıyor.Yeni motor, eski 1.5T motor temelinde turboşarjın yerini alıyor ve yazılımı optimize ediyor.Maksimum güç 111 kW'a yükseltildi ve maksimum tork, 250 Nm. Eşleşen CVT dişli kutusu, SAIC ve Bosch tarafından ortaklaşa geliştirilen en son üründür. 8 vites simüle edebilir. Daha önce yalnızca 2019 Baojun 530 ve henüz piyasaya sürülmemiş Baojun RS-5'te kullanılıyordu.
Optimize edilmiş 1.5T motor hala çok güçlü ve aynı zamanda yüksek hızda hızlanmak için çok güçlü.Güç deneyimi verilerle tutarlı. CVT şanzımanı, önceki AMT ve DCT şanzımanlarından kesinlikle daha pürüzsüzdür ve CVT şanzımanın özellikleri nedeniyle, motor hızı çoğu zaman yaklaşık 1500 rpm'de tutulur, bu da yüksek hızlı seyir sırasında motor sesini etkili bir şekilde azaltır. Genel sürüş deneyimi iyileştirildi. Çoğu durumda, bu CVT şanzımanı, aynı fiyata diğer yerli otomobillerde yaygın olarak kullanılan Punch CVT'den çok daha akıllıdır.Sürücünün niyetini değerlendirmede daha doğrudur ve güçlü bir mevcudiyet duygusuna sahip değildir. Sadece ilk aşamada, vites kutusu işlemesinden sonraki güç hala nispeten viskozdur.Frenleri serbest bıraktıktan sonra, tüm araba DCT dişli kutuları ile donatılmış çoğu otomobil gibi yalnızca yavaşça kayacaktır ve gaz kelebeğinin erken aşaması nispeten yavaştır ve derin adımlarla atılması gerekir. Biraz daha iyi bir güç çıkışı olabilir. Gaz pedalına bastığınızda ve hızlı bir şekilde hızlandığınızda, bu şanzımanda hala sık sık dediğimiz "CVT kayması" var. Gösterge panelindeki hızın tırmandığını gören kulaklar, yüksek devirlerde motorun kükremesini duydu, ancak güç hala devam ediyor Çıkması biraz zaman alacak.
Geçmişte, Baojun 730'un şasisinin rahat, ancak yumuşak olmasına rağmen, vücudun kötü yollarda yürürken veya yüksek hızda seyrederken nispeten büyük yüzdüğünü, bu da hareket hastalığına yatkın insanlar için uygun olmadığını her zaman vurguladık. Baojun şikayetlerimizi duymuş olabilir Baojun 730 CVT'nin bu üst düzey modelinde, şasi açıkça eski modelden daha sert ve yol hissi daha net. Yüksek hızda stabilite çok fazla konfordan ödün vermeden elde ediliyor. Virajlarda performans ve destek önemli ölçüde daha iyidir. Ancak Baojun 730'un CVT versiyonu toplamda sadece iki konfigürasyona sahiptir.Yüksek ve alçak modellerin arka süspansiyon yapısı aynı değildir.Sadece üst seviye modeller multi-link bağımsız arka süspansiyon kullanır.Alt uç modellerin şasisi de optimize edilmiş olsun, bir şans beklemeliyiz Sadece bilmeye çalıştığınızda.
Baojun 730'un sürüş konforu açısından bir başka avantajı da ses yalıtımıdır.Aynı fiyattaki diğer MPV'ler genellikle daha yüksek hızlı rüzgar gürültüsüne sahiptir.Baojun 730'da bu sorun yoktur.Üst düzey CVT modellerinde üst düzey DCT modellerinde olduğu gibi Continental MC5 lastikleri bulunmamakla birlikte, 4 GitiComfort lastiği çok gürültülü değildir ve yukarıda bahsedilen motor hızı nispeten düşük bir hızda tutulmuştur, bu nedenle kabin düşük hızlarda sürerken nispeten sessizdir ve yüksek hızlarda gürültülü değildir. Direksiyon hala bu arabanın mekanik seviyede en eksik kısmı. Daha hafif hissettiriyor ama biraz dengesiz ve yönlülük çok fazla olamaz.Ancak, Baojun 730'un hedef tüketicilerinin çoğunun bunu yapması gerektiğini düşünüyorum. Çok fazla şikayet olmayacak, fiyatı düşünüldüğünde bu küçük dezavantajdan bahsetmeye değmez.
Dış ve iç kısım biraz değişti ve pratiklik hala mükemmel
Yıllık bir değişiklik olarak 2019 Baojun 730'un görünümü eskisinden çok da farklı değil.En büyük değişiklik gövdenin yan tarafında asma tavan tasarımı kullanılmasıdır.Aslında D sütununa siyah bir film tabakası yapıştırılmıştır. Çatının hatlarını biraz daha pürüzsüz hale getirir. Bir diğer küçük değişiklik, arka farların arka plan renginin siyah hale gelmesi ve bu da biraz doku katması. Bu sefer test edilen CVT versiyonunun üst seviye modellerinde LED farlar kullanılmadı.Düşük modellerde olduğu gibi, farların tamamı lensli halojen farlardır.LED gündüz sürüş farları sadece üst seviye modellerde mevcuttur, bu nedenle yeni modellerin görünümü Çok fazla parlak nokta yok.
İç tasarım ve işçilik de eski modellerle tutarlıdır. Üst düzey modeller oldukça üst düzey görünmektedir.Merkezi kontrolde hem saatler hem de saatler, ahşap damarlı paneller ve parlak siyah klima panelleri vardır. Malzeme, bu seviyenin sahip olması gereken seviyedir. Merkezi kontrol üzerindeki malzeme hala esas olarak sert plastiktir. Tahta kaplama aslında plastiktir, ancak Baojun, tasarım ve işçiliğin avantajlarını sınırlı bir maliyetle tam anlamıyla oynamıştır. Güçlü bir ucuzluk duygusu hissedecek.
Yeni modelin iç kısmındaki en büyük değişiklik, 2-3-2 koltuk düzeninin eklenmesidir. Baojunun resmi anketine göre, bu koltuk düzeni ev kullanıcıları arasında daha popülerdir. Yeni koltuk düzenini kullandıktan sonra, Üçüncü sırada oturmak için sadece iki kişi yeterlidir, bu da konforu artırır. Buna ek olarak, yeni koltuk düzeni, kuyruk kutusunun genişletme kapasitesinde de bir iyileşme sağlamıştır.İkinci sıra, yalnızca ileriye doğru hareket ettirilebilen ve tamamen aşağıya doğru hareket ettirilemeyen bağımsız koltukları kullanıyordu.Şimdi ikinci sıra, sıradan sürekli koltuk sıralarını kullanıyor. 4/6 bölme kapalıdır ve ikinci ve üçüncü koltuk sırası arka bölmede düz bir platform oluşturabilir ve bagajın yükleme kapasitesi eski modelden daha güçlüdür.
Ne yazık ki, yeni otomobilin koltuk minderinin ikinci sırasının uzunluğu nispeten kısadır ve uyluk desteği biraz yetersizdir ve ikinci sıra merkezi bir kolçak ile donatılmamıştır, bu nedenle sürüş konforu eski bağımsız koltuğa göre önemli ölçüde daha düşüktür. Neyse ki, ikinci sıranın koltuk arkalıkları hala geniş açı ayarını destekliyor ve alan ve açıklık hissi de iyi, bu nedenle gerçek sürüş konforu hala nitelikli kabul ediliyor. Üçüncü sıranın sürüş deneyimi temelde eski modelle aynıdır.İster alan, açıklık veya sürüş konforu olsun, temelde uzun mesafeli yolculuklar için sıradan yetişkinlerin ihtiyaçlarını karşılayabilir ve 2019 Baojun 730, ikinci ve üçüncü sıralarla standart olarak gelir. Bağımsız klima çıkışı ve USB arabirimi de konfigürasyonda iyi bakılır. Sadece üçüncü sıraya girmek istiyorsanız orta koridordan yürüyemiyorsunuz, ikinci sıranın sağ tarafındaki koltuğu tek anahtarla öne doğru hareket ettirip sağ arka kapıdan araca binebilirsiniz. Neyse ki, buradaki açıklık nispeten büyük ve arabaya binmek ve inmek oldukça uygun.
Genel olarak, Baojun 730 CVT versiyonunun arabadaki uygulanabilirliği hala çok iyidir.Geniş bir oturma alanına, arka koltuklar eğildikten sonra kuyruk kutusunda büyük bir alana ve geniş saklama alanına sahiptir. Yaygın olarak kullanılan bazı konfigürasyonlar da mevcuttur. Üst düzey modeller Hava yastığı temelde donatılmıştır ve bir aile arabası rolünü tam olarak yerine getirebilir.
8.88-9.98 milyon satış, fiyat aralığında şiddetli rekabet
Daha önce de belirtildiği gibi, piyasada bulunan Baojun 730 CVT versiyonu sadece iki konfigürasyona sahip, düşük kaliteli moda model 88.800 yuan, üst seviye amiral gemisi modeli 99.800 yuan fiyatlandırılıyor. Aksine, üst düzey bir model satın almanızı öneririm. 11.000 fiyat farkı, bağımsız arka süspansiyon, ön ve arka baş hava perdeleri, elektrikli açılır tavan, anahtarsız giriş, anahtarsız çalıştırma, suni deri koltuk, elektrikli ana sürücü koltuğu ile değiştirilebilir. Bir dizi ayarlama ve diğer konfigürasyonlarla, bir aile arabası olarak, üst düzey modeller şüphesiz daha güvenli ve daha konforlu olacaktır.
Ancak bu modelin fiyatı 100.000 yuan aralığına girdi.Bu fiyata aralarından seçim yapabileceğiniz çok fazla otomatik MPV modeli var.Ekstra biraz parayla Geely Jiaji, Trumpchi GM6 satın alabilirsiniz. Buick GL6 ve benzeri. Bu yüksek fiyatlı MPV'lerle karşılaştırıldığında, Baojun 730 CVT sürümünün pratiklikte bariz bir dezavantajı yoktur.Pragmatik ev tüketicileri için, Baojun 730 kesinlikle daha uygun maliyetli bir seçimdir. Bununla birlikte, tüketim artış eğilimi ile tüketicilerin artık otomobillerin görünüm tasarımı, imajı ve lüks duygusu ve zarifliği konusunda daha katı gereksinimleri var.Baojun 730, daha fazla ev kullanıcısının lehine olmak istiyor ve burada olması gerekiyor. Daha çok çalış.
Özetle, Baojun 730 CVT sürümü "önerilir".
[Baojun 730 CVT sürümünün ilk test izlenimi]
Olağanüstü avantajlar: yeterli güç, pürüzsüz CVT dişli kutusu; rahat şasi; geniş sürüş alanı, pratik saklama alanı ve iki veya üç emisyondan sonra arka kutunun süper yükleme kapasitesi.
Ana eksiklikler: ayrıntılı ergonomik tasarım mantıksızdır; ikinci sıra yastıklar kısadır.
