Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün çarpışma sonuçları size Japon arabalarının gerçekten "sert" olduğunu söylüyor
Söylenecek bir şey yok ... Halkın bakış açısından, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün verdiği çarpışma sonuçları temel bir bakış açısını ifade ediyor: güvenliğin demir sacın kalınlığıyla hiçbir ilgisi yok, sacın kalınlığını vurun ve kapının kapanma sesini dinleyin. Hayır, gerçekten çok öznel. Gerçek test için laboratuvara götürmezseniz, hangi arabanın güvenli olduğunu gerçekten bilemezsiniz.
Laboratuvar verileri gerçek çarpışma sonuçlarını temsil edemese de laboratuvar bu testi geçemez .. Aracın bir çarpışmada daha iyi performans göstermesi nasıl sağlanır?
Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü tarafından test edilen düzinelerce model arasında, Japon arabalarının genel performansı olağanüstü ve dikkat çekicidir.Lei Ling, Accord, Camry ve diğer modellerin çarpışma performansı üç görünümü altüst etti ve Magotan ve Tiguan L modellerinin aynı test sonuçları da üç görünümü altüst etti. .
Bunun nedeni, tüketicilerin bir zamanlar tahrip edilemez olduğunu düşündükleri Alman arabalarının laboratuvarda çirkin sonuçlar verirken, daha önce ince derili ve büyük kabul edilen Japon arabalarının iyi sonuçlar vermesiydi.
Güvenlik, dokunamayacağınız veya göremeyeceğiniz bir şeydir, yalnızca zorlu çarpışma testlerini izleyebilirsiniz.
Sözde deneyimli sürücüleri ve bakım görevlilerini dinlemeyin, ancak dokunabildikleri tüm parçalar darbeye direnme yeteneğine sahip değildir. Kaput ve çamurluklar, çarpışma kazasında kağıt parçaları gibi yırtılır. Güvenliği gerçekten ilgilendiren şey şudur Aracın dört kirişi ve sekiz ayağı var ve bu seviyeye araç kesilmeden ulaşılamıyor. Sac metal çamurluklar için güvenlik sonucuna daha kalın çamurluklarla ulaşılabilir, bu nedenle otomobil şirketleri ağır yatırımlarla Ar-Ge merkezleri kurmayacaktır.
Ve sözde xx araba hayat kurtarıcıdır, xx araba hayat kurtarıcı değildir, öznel ifadeler çoğunlukla beyinden gelir ve herhangi bir referans değeri yoktur.
Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü tarafından yoğun bir şekilde yatırım yapılan laboratuvar, laboratuvarda hangi etkinin elde edilebileceğini test etmek ve görmek için aslında bir araba çekmek. Laboratuvarda A direği kırılırsa, gerçekte nasıl sağlanacağı Daha yüksek güvenlik faktörü?
Bazı Japon arabaları şüpheleri gidermek için Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü tarafından doğrulanırken, az sayıda Alman arabası teste dayanmadı ve Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü tarafından parçalandı. Objektif bir bakış açısıyla, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü bunları verdi. Test sonuçlarının güvenilirliği düşük değil.Kuruluşun asıl niyetinden arkasındaki kuruma, çarpışma sonrası ürünün kendisinin değerlendirilmesine kadar Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün objektif olmadığına dair çok fazla nokta olmadığı söylenebilir.Çoğu insanın öznel istekleri oldukça fazladır. .
Pek çok kişinin Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün niyetini reddetmesinin nedeni, Japon otomobillerinin Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü testinde daha iyi sonuçlar almasıdır. O zaman geri dönüp tekrar sormak daha iyidir, neden Japon arabaları iyi kaza sonuçları alamıyor? Renkli gözlükler uzun süre çıkarılamadığı için mi? Japon otomobillerinin güvensiz olduğuna dair başka bir kanıtın yokluğunda, Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün verdiği değerlendirme raporu şimdiden en ikna edici olanıdır.
Güvenliğin kendisi üç açıdan ele alınmalıdır: Biri beyaz gövde tasarımı, ikincisi yüksek mukavemetli çelik malzemelerin kullanımı ve üçüncüsü zengin konfigürasyon performansı. İlk iki nokta, çarpışma testi olmadan mükemmel olup olmadıklarını bilemez ve son nokta kitaptan geçer Ekranda bunun hakkında bilgi edinin. Öyleyse, çarpışma testine girmeden, beyaz bedenin ne kadar sert olduğunu ve kuvvet aktarımının yönünün ne olduğunu biliyor musunuz? Tüm mühendislerin testten sonra bilmesi gerektiği için üzgünüm Güvenlik tanımı çok katıdır.Neden sorumlu bazı kişiler bunu reddediyor?
Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün bu başarısıyla, Japon arabalarının "çok zor" olduğuna inanmak için nedenlerimiz var. En azından mükemmel çarpışma performansları kokpit sürücüsünü koruyabilir. Öznel spekülasyonla tanımlanan sonuçlara gelince, Çin Sigorta Enstitüsü'ndeki gerçek paranın çarpışması Test altında dayanılmazdı.
