2 milyon BMW X5M'nin orijinal fiyatı 250.000'e satılabilir mi? Arkadaş: Satın alırsam tamir edemem
Herkese merhaba! Müfettiş herkesle tanışmak için burada! Bu sayıdaki ikinci el araba testiyle ilgili ilginç gerçekleri seyretmek için herkese hoş geldiniz. Ben Xiao Gaogao, bir araba müfettişi, bir arabayı tamir eden kullanılmış bir araba inceleme teknisyeni ve arızalı bir araba için işten çıkarma öğretmeniyim.
BMW'yi tanımlamak için bir kelime kullanırsanız, herkesin aklının idare etmesi gerektiğine inanıyorum. Asırlık bir otomobil markası olarak, BMW her zaman yol tutuş ve sporla uğraşmıştır. Performans modellerinin arkasındaki "M" harfi de olağanüstüdür. Sportiflik ve yol tutuşu da BMW markasının özüdür.
Peki, yol tutuşu ve sporu simgeleyen M'nin uzun bir SUV'a bağlanacağını hiç düşündünüz mü?
Aslında, SUV patlamasının henüz başladığı sırada BMW, SUV geliştirmeyi küçümsüyordu.Onlara göre, yüksek merkezli, büyük ölçekli SUV modelleri, peşinde oldukları sürüş zevkine aykırı. Ancak artık BMW'nin SUV'si satışların temel dayanağı haline geldi ve bu ünlü "gerçek koku yasası" olabilir! .
Bununla birlikte, BMW bir SUV olsa bile kontrolden ödün veremeyeceğini ve sürüş keyfi arayışını göstermesi gerektiğini düşünüyor.Dolayısıyla BMW X5M ve X6M doğdu ve bugün test edeceğimiz ana karakter bir BMW X5M.
Bu, Ocak 2010'da üretilmiş bir BMW X5M. 150.000 KM'lik bir kilometre gösterdi. O sırada yeni otomobilin kılavuz fiyatı 2.01 milyondu. Satıcı şu anda 250.000'den teklif veriyor. 9 yılda, orijinal lüks otomobilin çok az değeri kaldı. İnsanlar yardım edemez ama iç çeker.
Dürüst olmak gerekirse, BMW'nin gittikçe büyüyen burun deliklerine alıştıktan sonra, orijinal tasarıma bakıldığında, gerçekten biraz taze hissettiriyor. Son zamanlarda nispeten popüler olan büyük burun deliklerine sahip X7 ile karşılaştırıldığında, eski BMW'nin daha rahat göründüğünü hissediyorum.
Buradaki BMW'nin ön yüz tasarımından da şikayet ediyorum. BMW'yi yollarda genişleyen burun delikleriyle durduramayacağını hissediyorum. Gelecek BMW gerçekten netizenlerin hayal ettiği gibi olabilir. Tamam, şikayetler bittikten sonra gitmeye devam edeceğiz. Küçük görmek.
Görünüşe göre, X5M, arabanın arkasındaki M logosu dışında sıradan X5'ten farklı değildir. Bu arabayı incelemeyenler temelde onu tanıyamazlar. Bununla birlikte, ek "M" de Bu arabanın fiyatı X5'in normal versiyonundan iki kat daha pahalı. Çifte fiyatına değer mi? En iyisini sadece sahibi bilir. Tamam, bu önceki performans arabasının tadını çıkardıktan sonra, resmi olarak test etmeye başlayalım.
Her şeyden önce görünüşten başladı, 9 yıllık vaftizden sonra arabanın tamamında çok sayıda çarpma ve çökme oldu.
Söylemeye gerek yok, ön ve arka tamponlar boyanmış ve tamir edilmiş olmalı, detaylı bir boya incelemesi yapmak için aşağıdaki aleti çıkardım.
Otomobilin tamamının çoğu parçasında çeşitli tabaka sprey onarımı işaretleri vardır ve görünüm genellikle ideal değildir.Bazı çıkıntılar ve sprey boya olmasına rağmen, normal kullanım üzerinde hiçbir etkisi yoktur, ancak müşteriye karşı sorumlu olma ilkesine uygun olarak, yine de kayıt altına alınır ve rapor edilir. müşteri.
Buna ek olarak, makine kapağının ön yüzünde darbe nedeniyle deforme olması gereken bariz sac metal sprey boya izleri vardır ve restore edilmiştir.
Söylemek gerekirse, X5M sıradan X5'in iki katı fiyat, fiyat nerede? Cevap bu kabinde yatıyor.
Motor bölümünü açın ve 555 beygir gücüne ve saatte 250KM azami hıza sahip 4.4T, V8 motor göreceksiniz. Böyle bir güç performansı, 2 milyon yuan'dan fazla fiyatın dörtte birinin bu motora harcandığını söylemek abartı olmaz.
Ve otomatik, manuel ve spor olmak üzere üç mod sağlayan 6 ileri M serisi spor otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir.Bunlardan manuel mod tamamen bilgisayarsız bir vites değiştirme yöntemi sunarak daha saf bir sürüş deneyimi sağlar.
dürüst olmak. Uzun bir SUV'un kontrol sporları ile ilişkilendirileceğini hayal etmek zor ... Görünüşe göre Porsche ve sadece BMW dışında bu yapılabilir.
Motor korumasını açın Genel turbo modellerde, turbo genellikle motorun her iki tarafına yerleştirilirken, X5M bir performans arabası düzenini kullanır ve iki silindir kafası arasına yerleştirilir.Bu düzen, ısı dağılımına daha elverişlidir ve turboyu da iyileştirebilir. Daha iyi bir hızlanma deneyimi getiren tepki hızı, bu büyük adamın 100 kilometre ivmesini de 4,5 saniyelik abartılı bir sonuca ulaştırabilir.
Bu arada, BMW tasarımcılarına iltifat etmek istiyorum.Araba sahiplerinin kendi başlarına yağ eklemelerini kolaylaştırmak için, yağ doldurma deliği bir huni şeklinde tasarlandı (BMW'nin otomobilinin yağ sızıntısına eğilimli olduğunu da bilmesi mümkündür).
Daha önce görünümü incelerken arabanın ön tarafında sac metal izleri olduğu tespit edildi, bu yüzden kabin yapısını incelerken çok dikkatliydim.Elbette su deposu çerçevesi sökülmüş, sol ön tekerlek dönüşü ve çamurluk kirişi de tamir edilmişti. Görünüşe göre aracın ön tarafı ciddi bir çarpışmaya girmiş ... Bu durumda farlar ve çamurluklar saklanmamalı ve zaten kaza araçları kategorisine giriyor. Müşteri, arabanın durumunu müşteriye bildirdikten sonra, hala kabul edilebilir olduğunu söyledi. Bu arabayı alırken asıl endişesi şasi ve motor. Sadece üç şey büyük bir sorun değil. Gerisi söylemesi kolay. Sonuçta 9 yaşındaki bir arabanın isteyecek hiçbir şeyi yok. nın-nin. Şimdi bunları kontrol etmeye devam ediyoruz.
Kapıyı açın, iç mekan hala BMW'nin klasik tarzını yansıtıyor.İster otomobil ister SUV olsun, orijinal BMW'nin iç mekan açısından çok benzer olduğunu hissediyor.
Mevcut estetik açıdan bakıldığında iç yapısı biraz basit olsa da 2 milyonu aşan lüks bir otomobil olarak o anda aklınıza gelebilecek tüm konfigürasyonlara sahip ve şimdi yeterli.
Şu anki ekranın 150.000 kilometreyi gösterdiği görülüyor ve bu arabayı alan kişinin gerçekten yerel bir zorba olduğunu iç çekmeden edemiyorum çünkü bu arabanın yakıt tüketimi 100 kilometrede 27 litre. Böyle bir gaz kaplanını 150.000 kilometreye kadar sürersen, birine basarsan 7 litre yağı sayarsanız, vernik ücreti 280.000 yuan'a mal olur Bakım gibi diğer maliyetleri hesaplarsanız, bu cümlenin anlamını gerçekten anlarsınız.
Daha sonra ayrıntıları kontrol edin. Emniyet kemerinin tarihi ve vidaları normaldir.Koltuk çerçevesi, yön sütunu ve hafif pas izleri, kabarcıklardan değil, uzun süreli parktan kaynaklanmalıdır, ancak arka egzoz portu hasar görmüş ve onarılması gerekiyor .
Genel olarak, yıllarca kullanımdan sonra, arabanın iç kısmının birçok parçası farklı derecelerde aşınma ve kullanım çiziklerine sahiptir, ancak genel renk kötü değildir, tamir edilirse iyi olur ve tüm araba fonksiyonları da normal şekilde kullanılabilir.
Bu noktada bu arabanın statik muayenesi bitti şimdi yol testi yapıp rafa koyma vakti geldi.Yanında bir tamirhane olduğu için şasinin durumuna bir göz atalım.
Bu yılki BMW için yağ sızıntısında bir sorun yok.Testlerden sonra arka dingil, dingil mili, motor, şanzıman, direksiyon dişlisi ve diğer parçalar sızdırıyor.Bir cümleyle, yağın olduğu yerde, sızdırıyor. Aslında, Bu durumun aracın kullanımı üzerinde fazla bir etkisi olmayacak ancak evden böyle bir araba alırsanız diğer kayıplardan kaçınmak için petrol sızıntısına çok dikkat edebilirsiniz.
Havalı süspansiyon da tamir edildi ve değiştirildi.Neyse ki normal çalışıyor.Bütün hayranlara ayrıca havalı süspansiyonlu bir model satın alırsanız dikkatlice kontrol etmeniz gerektiğini, aksi takdirde dört havalı süspansiyonun tamir ve değiştirme maliyetinin yeterli olacağını hatırlatırım. Kullanılmış bir araba satın aldım.
Ayrıca şasiyi incelerken çok önemli bir nokta buldum bu arabanın motoru değiştirildi ve alt şasisi, şanzımanı vb. De demonte edildi.Kalite problemlerinden kaynaklanabileceği sonucuna varıldı. yapmak.
Müşteri benimle birlikte şasiyi kontrol ettiği, izlerken başını salladığı, özellikle güç aktarma organının da değiştirildiğini gördükten sonra kaybolduğu için müşteri tereddüt etti ve bir süre sessiz kaldıktan sonra telefon görüşmesi yapmak için dışarı çıktı. Söyle bana: "Aslında bu arabayı almadan önce kalbimde hazırlıklıydım. Büyük bir sorun olmadıkça kabul edebilirim. Ancak bu arabanın motoru ve şanzımanı 150.000 km. Motor veya şanzıman bozulalı uzun zaman olmadı ve sorunlu. O sırada, arabayı tamir etmek için gereken paranın yakında arabayı satın almak için gereken parayı yakalayacağı tahmin ediliyor. Bunu düşündüm ve karımla tartıştım. Hadi, bu arabayı satın alma, yolda test etme, geri dönüp düşüneceğim. "
Üçüncü şahıs bir kuruluş olarak biz işleme katılmasak da yine de müşterinin kararını destekliyorum. Bu arabanın mevcut piyasa fiyatının 230.000-250.000 civarında olduğu görülebiliyor. Araç koşulları açısından bu araba bugün Gerçekten buna değmez, dahası, bu çağın lüks arabaları daha ağır hasarlıdır.İkinci el değeri, orijinal fiyatına göre çok ucuz olsa da, kimse onu eve aldıktan sonra görüneceğini garanti edemez. Sorun şu ki, bu arabanın günlük kullanımı ve bakımı da çok pahalı, bu yüzden başlamadan önce dikkatlice düşünmeliyiz.
Müşterilere yaşına biraz daha yakın olan arabalara bakmalarını da tavsiye ediyorum, sonuçta ikinci el araba almanın faydalarının yanı sıra endişesiz olması da çok önemli. Müşteri, söylediklerimi duyduktan sonra gerçekten de sahneyi desteklemek için ucuz bir lüks araba almayı planladığını itiraf etti, ancak bu test deneyiminden sonra ikinci el bir araba seçerken ilk adım olarak arabanın durumunu koyacaktı. Daha sonra müşteri ciddiyetle bana şöyle dedi: "Bugünkü sıkı çalışmanız için teşekkürler. Eğer test etmediyseniz, bu arabayı ısınır almaz satın almış olabilirim. Önce geri dönebilirsiniz." Ayrıca diğer araba kaynaklarına bakmak için geri döneceğim, düşüneceğim ve arabanın seçilmesini bekleyeceğim ve sonra sizinle kontrol edeceğim.
Hala bir görev olduğu için, ekipmanımı da paketledim ve müşteriye veda ettim Burada müşteriye araba hayalini erken gerçekleştirmesini diliyorum.
Pekala, patronlar ~ Bugünün denetim çalışmaları burada paylaşılacak. Ben denetçinin denetim teknisyeniyim. İncelemek istediğiniz bir arabanız varsa veya otomobille ilgili sorunlarınız varsa, lütfen WeChat kamu hesabı "Müfettiş" veya bizde arama yapın Sorunu sizin için çözebilir, araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ederim, az okurum, kötü yazarım, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya ayrıca bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, kamuya açık "Car Checker" hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
