36.000 süper otomobil olan Wuling Hongguang S neden sonunda pes etti? Alıcı: Bu araba satıcısı dürüst değil
Herkese merhaba, ben bir aşığım, kazayı önleyecek bir araba müfettişiyim, sadece on yıllık araba tamir tecrübesi olan bir usta değil, aynı zamanda ikinci el araç muayenesi de yapıyorum. İyi yetenek.
Geçtiğimiz günlerde bir hayran, bu dönemde paylaşılan test edilen modellerin hepsinin milyonlarca seviyeli lüks otomobiller olduğu yorumunu yaptı.Çok keyifli görünse de insanlara daha dostane modeller yok mu? Bu durumda, bugün size bir süper araba katili getireceğim, bir arabada 15 kişi, yıllık satışlar Top1, anahtar hala çok değerli olan "Çin Tanrı Arabası" - Wuling Hongguang S (resmi yanlış yerleştirdiğim için üzgünüm , Haha).
Aslında Çin'de "kutsal araba" unvanına sahip pek çok model var ama Wuling Hongguang S gibi yaygın olarak tanınıyor ve ağızdan ağza çok nadir geliyor Ağabey Wuling Hongguang'ın halefi olan Wuling Hongguang S, lansmanından sonra da çok satacak. Tacın halesi ile bir yıllık satışlar bazı otomobil firmalarının tüm modellerinin toplam satışlarından daha yüksek olabilir, insanların bulunduğu yerlerde görülebileceği söylenebilir.Bu penetrasyon oranı orijinal Jetta Santana'dan bile daha düşüktür.
Wuling Hongguang S'nin neden bu kadar popüler olduğuna gelince, iki ana neden olduğunu hissediyorum: Birincisi, oldukça pratik. 7 kişinin yüküne bakmayın, aşırı yüklü bazı sürücüler bir düzine kişiyi bile çekebilir. Öyle bir söz vardır ki, yolda beni en çok kışkırtmaya cesaret edemeyen Mercedes ya da Land Rover değil, Wuling Hongguang S, çünkü arabada kaç kişi olduğunu bilmiyorsunuz. Ayrıca, bir yolcu ve ticari crossover modeli olarak Wuling Hongguang S, geniş bir ticari kullanım yelpazesine sahiptir.Arka egzozu boşaltıldıktan sonra, bazı inşaat malzemelerini çekmek için şantiyeye bile gidebilir ki bu çok iyi bir genel performans olduğu söylenebilir.
İkinci nokta, Wuling Hongguangın performansının istikrarlı ve fiyatının ucuz olmasıdır.Bu arabanın çok teknolojik konfigürasyonu olmasa da üç parçası çok güvenilirdir.Modelin arıza oranı çok düşük, şasi sağlam ve dayanıklı ve gücü yeterli. Özellikle önden arkadan çekişli tasarım, bu arabayı kontrol etmeyi çok iyi hale getiriyor, böylece "Sonbahar Dağ Tanrısı Arabası" dolaşıyor.
Pekala, Wuling Hongguang S hakkında çok fazla hikaye ve efsane var, hadi onlar hakkında tek tek konuşmayalım, konuya dönelim ve günümüzün kahramanına bir göz atalım.
Bu, Nisan 2017'de üretilen Wuling Hongguang S'dir. Kilometre: 12.000 KM ve satıcının teklifi: 36.000.Fiyat hala pazara uygun. Bugün, müşterinin bu otomobili satın alma niyetinin asıl amacı çok yönlülüğü ve güvenilirliğiydi. Onu normal zamanlarda kullanmayı planladı.Yeni araba onbinlerce dolar değerinde olmasa da, satıcı da bu arabanın birinci el bir araba olduğunu söyledi. , Araba nadiren sürülüyor ve arabanın tamamı tek bir vida ile hareket ettirilmiyor ama sonuçta araba güvenlik ile ilgili.Ayrıca, müşterinin kendisi arabayı bilmiyor.Korkarım ki araba sürmeden önce çok pürüzlü idi.Üç sorun var. Sigortayı da kontrol etmeye karar verdik.
Bu araba, orijinal fiyatıyla test ettiğimiz en ucuz araba olarak kabul edilse de, müfettişin gözünde pahalı ve ucuz arabalar arasında bir ayrım yok.Tek önemsediğimiz arabanın durumu, hala objektif, profesyonel ve tarafsız bir arabaya dayanıyoruz. Buna dayanarak, Rolls-Ross denetim standartlarına ve müşterilerin iyi bir şekilde kontrol edilmesini sağlamak için prosedürlere uygun olarak sıkı denetimler gerçekleştireceğiz.
Öncelikle görünümden başlayalım İlk önce ABC kolonunun görünümünü ve durumunu kontrol edin Sac levha boyama bulunamadı Boya yüzey değeri 80 civarıdır ve orijinal orijinal boya hala korunur.
Bununla birlikte, ön tampon, sağ çamurluk, sol ön kapı, arka tampon, sol ve sağ arka çamurluklar, sağ arka kapı ve sağ alt yan kiriş gibi dış kısımlarda çok sayıda küçük çizikler de farklıdır. Kaşıma derecesi.
Sonuçta, bir minibüsün boyası nispeten incedir, bu nedenle hafif bir şekilde çizildiğinde veya yol kenarındaki bir taşa çarptığında, boya düşecek veya astar bile sızacaktır.Kollar ve mutfaklarda mal taşıyabilen bu ikinci el tanrı için. Arabanın görünümü abartı değil.
Yol dişlerine sürtünmesi gereken sol ön tekerlek göbeği kapağı çizildi. 2017 yılının sekizinci haftasında üretilen ve değiştirilmemiş orijinal lastikler olan dört tekerlekli lastikler, aracın kilometresine uygun sırtta belirgin bir kusur veya ciddi aşınma yok. Hala normal olarak kullanılabilir.
Motor kapağını açın ve motor bölmesini inceleyin. Bu araç, 5 ileri manuel şanzımanlı 1.5L sıralı dört silindirli bir motor kullanır.Aynı seviyedeki araçlar için, güç performansı hala kabul edilebilir.
Daha sonra, makine dairesindeki güvenlik yapısal parçalarını kontrol edin Bu arabanın makine dairesi nispeten geniş bir alana sahiptir ve birçok pozisyon bir bakışta nettir, bu da her köşeyi kontrol etmemiz için uygundur. Test sonrası makine kapağının usturmaça vidaları bükülmeden sökülmüştür.Sol ve sağ rayların boya yüzeyi düzgün ve doğaldır, kırışıklık onarımı veya yapıştırıcı izi yoktur.Sol ve sağ yan rayların boya yüzey değerleri de normaldir.Su tankı sağlam ve sızıntı yoktur. Kirişi kırın, düz ve çarpma sac metal atım izleri yok. Kabin yapısı ve önceki boya yüzeyinin muayene sonuçlarına göre cephede kaza ihtimali temelde ortadan kaldırılmıştır.
Daha sonra tüm arabanın yağını ve suyunu test ettim.Fren yağının su içeriği% 1'e ulaştı.Şu anki kullanımı etkilemiyor.Akü ömrü% 50'den az.Akünün değiştirilmesi tavsiye edilir.Yağ değişimden sonra uzun sürmemelidir. Antifrizin donma noktası eksi 45 dereceye ulaşıyor Antifrizi test ederken sık sık kargaşa çıkardığımızı söyleyen otomobil bayileriyle karşılaşıyoruz.Aslında antifrizin donma noktasını tespit etmek çok önemli.Aracın bazı soğuk yerlere gitmesi durumunda içerideki su ilave ediliyor veya donma noktasına ulaşılıyor. Sıcaklık normalden düşük olursa motor soğutma sistemi donacak ve çatlayacak, tüm motor sistemi felç olacak, ciddi sonuçlara yol açacak, ayrıca herkese daha çok dikkat etmesini hatırlatıyorum. Gereksiz kayıplara neden olmamak için aşağıdaki motoru kontrol etmeye devam edin.
Motorun yan kapak vidaları vidalanmamış, yağ sızıntısı olmamış, jeneratör kayışında yaşlanma ve çatlama olmamıştı.Sonuçta 10.000 kilometreden fazla koşmuştu.Normalde çatlamış kayış en az yedi veya seksen bin kilometre sonra çalışmak zorundaydı.
Motor yüzeyi de temiz ve düzenli, valf odası kapağı bükülmemiş ve söküldüğünde yağ sızıntısı izi kalmıyor.Bu motorun kalitesi hala çok güvenilir ve itibarı da iyi.
Ancak motorun arkasına adım adım bakıldığında şanzıman ve motor tespit vidalarının bükülüp söküldüğü anlaşıldı, bu garip mi? ? Satıcı vidaların hareket ettirilmediğini söylemedi mi? İlk şüphe, debriyajın değiştirilmiş olması veya vites kutusunun tamir edilmiş olmasıdır.Ancak 10.000 kilometreden fazla koşan arabanın tamir edilip değiştirilmesi daha şaşırtıcıdır. Sökme ne tür bir sebeptir.Şasiyi daha sonra kontrol edeceğiz. Tekrar kontrol edin.
Arabaya girin, iç ve iç fonksiyonları test etmeye başlayın Sert koltuk insanlara bir düzenlilik duygusu verir.Oturmak doğal olarak belini düzleştirir ve görüş alanı da çok geniştir.Kişisel olarak kendimi bir Ferrari sürmekten daha rahat hissediyorum. .
Anahtar anahtarını açın ve enstrümanın kendi kendine kontrolü normaldir, araç arıza değildir, ışık yanıyor, yakıt motorunun titremesi yok, iyi çalışma koşullarında silindir eksikliği göz ardı edilebilir, kilometre, direksiyon simidi, koltuk ve diğer yerlerin aşınması ve yıpranmasıyla birlikte 12196KM'dir. Bak, saatin büyük ölçekli bir ayarı yok, tüm araba fonksiyonları da normal şekilde kullanılabilir.
Önceki inceleme temelde büyük kaza olasılığını ortadan kaldırmış olsa da, güvenlik bileşenlerinin daha fazla denetlenmesi gerekmektedir.Arabanın dikkatli bir şekilde incelenmesinden sonra, emniyet kemeri üretim tarihinin araç üretim tarih aralığına uygun olan Şubat 2017 olduğu bulunmuştur. Vidaların çıkarıldığına dair herhangi bir işaret yok. Koltuk altında, güç kaynağında, emniyet kemeri tokasında vb. Pas izi yoktu.
Bu başlangıçta 7 koltuklu bir otomobildi. Satıcı satın almayı kolaylaştırmak için üçüncü sıradaki koltukları kaldırmış olabilir. Bu alan gerçekten çok geniş görünüyor. Tibet'e seyahat etmek için karavana geçmek de çok uygun. Wuling Hongguang S'nin gerçekten iyi olduğunu söylemeliyim. Birincisi, para kazanmak için malların akışından rahatsız olmayan siviller için sahip olunması gereken bir eser.
Bu noktada, bu arabanın statik tespiti sona erdi. Bir yol testi yapalım. Şirket, güvenlik nedenleriyle yol testi sırasında fotoğrafa izin verilmemesini şart koşuyor. Qiu Mingshan'ın eski sürücüsünün sürüklenen sahnesi kendi beyniniz tarafından düzeltilecek. Sadece yola koyulun. Hissetmeye çalışın.
Her şeyden önce, güç hala çok güçlü, hızlanma ve yavaşlama normal ve vites değiştirme problem değil, ancak şasi anormal bir gürültüye sahip, park yeri manuel olarak ileri geri sallanıyor ve yıllarca süren onarım deneyimim, denge çubuğu lastik manşonunun anormal gürültüye sahip olduğunu buldum.Doğrudan değiştirilmesi tavsiye edilir , Maliyet sadece yüz seksen yuan.
Yol testinden sonra satıcı raflara koymanın uygun olmadığını söyledi, bakmayın bu arabayı uzun süre test ettiniz, on binlerce dolarlık bir araba için büyük bir sorun yok. Bununla birlikte, müşteriye karşı sorumlu olma prensibine dayalı olarak şasi hala ona bağlı ... Takılıp takılamayacağı önemli değil.Bu arabanın şasisi çok yüksek olmadığından, küçük vücudumun gücünü tekrar kullanmasının zamanı geldi.
Eğik kafalı arabanın alt kısmına yaslanmış, motorun alt kısmında, şanzımanın temas parçalarında ve yağ karterinde yağ sızıntısı yoktur.Önceki incelemeden dolayı şanzıman vidalarının söküldüğü tespit edilmiştir.Arabanın altına tırmandı ve şanzıman motorunun parçalara temas ettiği görüldü. Vites kutusu braketinin tüm sabitleme vidaları çıkarıldı. Debriyajın değiştirilmesi gerekiyor. Yedi ila seksen bin kilometre sürüyorsanız, debriyajın değiştirilmesi normaldir. Sonuçta bu savunmasız bir parçadır, ancak 10.000 kilometrelik bir araba için debriyaj kiti değiştirilmelidir. Taşıma problemleri genellikle yarım kavrama nedeniyle kayan sürtünme plakasından kaynaklanır.
Şasiye bakmaya devam ederken, amortisörden yağ sızıntısı olmadığı, alt kirişin düz olduğu ve gövde altı yapısında kazara çarpışma onarımı belirtisi olmadığı görüldü. Genel olarak debriyaj kitinin değiştirilmesi dışında şasinin durumu oldukça iyidir.
Şimdiye kadar bu Wuling God otomobilinin muayenesi bitti ve aracın genel durumu fena değil, ancak debriyaj kitinin değiştirilmesi oldukça şaşırtıcı ... Kötü sürüş alışkanlıklarının araca ciddi şekilde zarar verdiği görülüyor.
Müşteriye arabanın durumunu anlattıktan sonra, müşteri arabanın durumu iyi olmasına rağmen satıcının satıcının samimi olmadığını hissettiğini söyledi.Müşteri bana arabayı görmeden önce satıcının arabanın kayıtsız olduğunu ve arabadaki hiçbir vidanın hareket etmediğini söylediğini söyledi. Şimdi öyle görünüyor ki, hepsi bir araba almak için onu aldatmak için satış promosyon yöntemleri gibi görünüyor.Arabanın son hali büyük bir problem olmasa da çok rahatsız hissediyorum.Müşteri iş adamı olduğumu söyledi. En önemlisi kredi bu gibi problemler için ilerle Bana söylemesi kabul edilebilir, ancak kasıtlı olarak gizledim, fiyatı doğru olsa bile satın almak istemiyorum.
Ayrıca müşterinin uygulamalarına dair derin bir anlayışa sahibim. Sonuçta bütünlük çok değerli. Önceki denetimler sırasında, bana gizlice para veren ve arabanın durumu hakkında daha iyi konuşmamı isteyen bazı araba satıcılarıyla da tanıştım. Bir Porsche'yi aynı anda büyük bir kaza geçiren bir Porsche'yi test ederken, araba satıcısı bana, araba satın alındığı sürece bana 10.000 yuan vereceğini söyledi, ancak bu durumla her karşılaştığımda, müşterinin bize olan güvenini düşünmeyi kararlılıkla reddedeceğimi söyledi. Öyle ki neredeyse birkaç kez dövüldü.
Son olarak, müşteri bana çok üzgündü kardeşim bugün teşekkür ederim. Senin teftişin olmasaydı, gerçek arabanın durumunu bilemezdim. Böyle bir arabayı o kadar dikkatli inceledin ki, hala şasinin altında yattığını beklemiyordum. Bu kadar uzun süre sonra tedirgin hissediyorum, gidelim! Seni yemeğe götüreceğim, gülümsedim ve hiçbir şey dedim, alt şasi de en gerçek araba koşullarını test etmek için yapmam gereken bu ve arabayı tamir ettiğimde buna alıştım.Son olarak nezaketin için teşekkürler kardeşim. Gitmeyeceğim, hala bir görevim var, bu yüzden önce geri çekiliyorum. Sonra eşyalarımı topladım ve müşteriye veda ettim. Burada da müşterilerin bir an önce kendi arabalarını almalarını umuyoruz.
Tamam, bugünün teftiş paylaşımı için bu kadar. Ben bir araba müfettişinin başıyım. İncelenmesi gereken bir arabanız veya kullanılmış arabalarla ilgili bir sorununuz varsa, lütfen WeChat kamu hesabı "Müfettiş" te arama yapın. Belki yardımcı olabilirim Sorunu çözersiniz, araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ederim, az okurum, kötü yazarım, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
