2005 Audi A6L 50.000 yuan değerinde mi? Bu arabanın durumuna bak hırsız kötü
Araba ışık endüstrisinde, bu dünyada sadece iki araba farının olduğu bir efsane var, biri Audi araba lambaları, diğeri diğer araba lambaları, araba farlarının sahibi kim olursa olsun, parlak değiller ~, Audi bir En çekici araba ışık fabrikası.
Audinin amiral gemisi ürünü A6L, kesinlikle Pekin'in sokaklarında en büyük numaraya sahip C sınıfı bir otomobildir. Kişisel kullanım, şirket kullanımı, resmi kullanım veya düğün takımı kullanımı için olsun, Audi A6L her yerde vazgeçilmezdir.
1999'da üretime girdiğinden bu yana, yerli yapım A6, 5 yıldan kısa bir süre içinde 200.000'den fazla satışla beş yükseltmeye tabi tutuldu ve yerli üst düzey otomobil hakimiyeti rakipsiz. A6L, Haziran 2005'ten beri piyasada ve 14 yıldır yerli modeller için "L" yi yaratan çağın da öncüsü.
Herkese merhaba! Müfettiş yine herkesle görüştü. Ben GTwang, araba müfettişlerinin en "ağır" sınıf müfettişi. Dışarıdan uzun olduğumu sanmıyorum ama kalbim bir iğne kadar iyi. Bu sayıdaki kullanılmış araba testleriyle ilgili eğlenceli gerçekleri izlemeye herkese hoş geldiniz. Ben bir arabayı tamir etmiş ikinci el bir araba müfettişiyim ve aynı zamanda bir araba kazası danışmanıyım.
Bugün, hayranlar tarafından Ekim 2005'te sevk edilen ve 148.295 kilometrelik bir kilometre gösteren bir Audi A6L 20052.0T otomatik standart modelini test etmek için görevlendirildim (Not: gerçek kilometre bundan 100.000 kilometre daha fazla olabilir). O zamanki kılavuz fiyat 399.800, şimdi satıcının teklifi: 52.000, bu fiyat piyasada nispeten düşük, bu araba uzun yıllardır kullanılıyor ve genel teklif hala 80.000 ile 90.000 arasında. Aynı modelin aynı yıl içindeki normal işlem fiyatı da 4 -50.000 yuan arasında. Özellikle, bugün bu arabanın fiyatına değmez. Arabanın durumuna göre değişir. Bu arabanın inceleme detaylarına bir göz atalım.
Eski arabaların görünümünü incelerken aracın plastik kısımlarına dikkat etmelisiniz.Önce aracın etrafından dolaşıp ön camda küçük çizikler bulun.Ön tampon boyanır, arka tampon boyanır ve sağ arka kapının camı değiştirilir.Sağ arka tarafa benziyor. Bir hikaye var.
Boya yüzeyini tespit etmek için yardımcı ekipman kullanmaya başlayın.Tüm araçta sprey boya var.Saç metal değerinin görece yüksek olduğu yeri görmek gerekiyor.Sol ön çamurluk püskürtülür, sol arka kapıya püskürtülür, sol arka çamurluğa püskürtülür ve sağ arka çamurluğa püskürtülür. Sprey, sağ arka kapı paneli spreyi, sağ arka kapı eşiği yan panel spreyi, sağ ön kapı paneli spreyi, sağ ön çamurluk paneli spreyi, sağ arka kapı camının değiştirilmesi ile birlikte az önce görüldüğü gibi, sağ arkadan çarpmanın küçük olmadığı belirlenebilir.
Kaputu açın, motor bölmesi özellikle kirli, sadece tozla kaplı değil, yağ lekeleri, su lekeleri ve pas lekeleri ile kaplı Yüzeydeki vidaların çoğunda pas lekeleri var. Farda su deposu çerçevesinin çıkarılmasına dair bariz izler var. Ses yalıtımı pamuk çürür ve renk değiştirir.
Daha sonra motor kontrol edildi.Vana kapağı sızdırıyordu ve sökülüyordu.Motorun etrafındaki birkaç parça çıkarıldı ve vidalar değiştirildi.Motorun kaldırma halkası demonte edildi.Motorda kaldırma izleri var gibi görünüyor.Sökülüp tamir edilmiş olsun şasi ile birleştirilmesi gerekiyor.
Araç eski olmasına rağmen, test edilen yağların hiçbiri düşürülemez Antifriz testi kötüleşti, fren yağı bozuldu ve kayboldu, akü ömrü azaldı ve yağ kirli ve değiştirilmesi gerekiyor.
Kapıyı açın ve arabaya oturun. İç mekanın eski ve yeni derecesiyle birleşen keskin tutkal kokusu, iç mekanın yenilenmesini doğrulayabilir. Otomobilin incelemesi, dört kapılı kapı kaplamalarının tamamının söküldüğünü, klimanın birden fazla hava çıkışının yatay olarak ayarlanamadığını, merkezi kumanda kol dayama kutusu kapağının anahtarının anormal olduğunu ve birçok plastik parçanın ciddi şekilde eskimiş olduğunu tespit etti.İç dekorasyonun ayarlanması konusunda yeterli yok Şasiyi okuduktan sonra kanıtlar kesinleşecek.
Kabinde çok fazla pas izi bulundu. Yardım edemedim ama arabadaki paslanmaya baktım. Test, ön koltuk çerçevesinin paslandığını, arka koltuk çerçevesinin paslandığını ve süngerin renginin solduğunu ve arka emniyet kemerlerinin sert olduğunu ortaya çıkardı. Bu araba sadece değil Dışı hasar görmüş ve içi su altında kalıyor.
OBD arayüzünü takın, aracı çalıştırın, araçtaki dinamik işlevselliği kontrol edin, klima soğuk değil, açılır tavan anahtarında anormal gürültü var, bilgisayar bir arıza kodu gösteriyor ve gaz pedalına basıldığında motor yüksek döndürülüyor. Direksiyon simidi de anormal sesler çıkardı.
Şu anda şasi durumunu görmek için sadece yol testi ve raf testi kalmıştır.Tespit edilen araç koşullarına göre şasi durumunu ilişkilendirmeye cesaret edemiyorum.Müşteri ve satıcı ile iletişime geçtikten sonra satıcı, sadece "depozitoyu ödeyerek" test için rafa gidebileceğini söyledi. Mevcut denetim durumuma bakılırsa, şasinin bu kadar kötü durumda olup olmadığı önemli değil. Depozito ödemeniz gerekiyor Bu rutin çok açık.
Ayrıca müşterilere depozitoyu peşin ödememelerini tavsiye ediyorum ama bu ağabey bu tür bir arabanın sorun olmadığını düşünüyor, kabul edebiliyor ve depozito ödemekte ısrar ediyor, gerçekten ne diyeceğimi bilmiyorum. Söylediğim yeterince doğru değil mi? ?
Depozitoyu bu şekilde öderseniz, araca artık ihtiyaç kalmazsa depozitonun iadesi çok zor olacaktır, sonuçta insanlar size sadece paranızı kazanmak için bunu söylüyorlar.
Başka bir deyişle, bu arabayı almayı planlıyorsunuz, bu yüzden fiyat pazarlık konusu değil sanırım. Araba ne kadar kötü olursa olsun, sizin için daha ucuz olmayacak ve pazarlığa yer yok.
Depozito çok rahatsız ediciydi ve kendimi güçsüz hissettim.
Şasinin rafta hafif bir temel oluşturduğunu buldum. Vites kutusu motorunun çevresine bakıldığında, mandalın çıkarıldığı, vites kutusu braketinin çıkarıldığı ve alt şasinin çıkarıldığı bulundu.Motor dişli kutusundaki yağ sızıntısı o kadar ciddiydi ki, belirli yağ sızıntısı yerini ayırt etmek imkansızdı.
Değiştirilen parçalar dışında dört tekerlekli lastikler eskimiş, göbek çizilmiş, egzoz borusu ciddi şekilde aşınmış, sol ön ve sağ ön amortisörler yağ sızdırıyor ve sağ ön yarım dingil bilyeli kafes hasar görmüş ve sızdırmıştır.
Bu sırada şirketin sahne arkasının bakım kayıtları gönderilmişti. Bakımı gördüğümde, arabanın 300.000 kilometre boyunca daha az veriye sahip olduğunu hissettim. 2016 yılının Temmuz ayında, zaten 236.000 kilometre idi ve bakım kayıtları sağ arka tarafını gösteriyordu. Sağ alt taraf ciddi şekilde hasar görmüş ve sağ arka kapı eşiği orta derecede hasar görmüş. Boya filmi ölçer ile test edilen verilerle birleştiğinde, sağ arka tarafın etkilenmiş olması gerektiğini gösteriyor. Şasinin kaç savunmasız parçasının değiştirildiğini bilmiyorum. Test koşulları zayıftı ve genel araç durumu çok zayıftı.
Bu arabanın durumunu özetleyelim Bu arabanın görünüşünün pek çok parçasının sac ile boyandığı test edildi.Sağ alt taraf ciddi şekilde hasar görmüş ve sağ arka kapı eşiği tamamen sac ile tamir edilmiş.Motor dairesinin iç kısmında yerel su şüphelileri var. Dinamik anormal gürültü yol test motoru çalışma koşulları zayıf ve mevcut bir motor arıza kodu var, sayacın ciddi şekilde ayarlanması.
Piyasa koşulları açısından, 50.000 yuan fiyat teklifi bu otomobille başlamak için daha uygundur.Bu araba durumu açısından 50.000 yuan biraz pahalı.Bu araba hurda fabrikasına gitmiyor ve bu fiyatta hiçbir şey yok. Başlamanın değeri.
Denetim sürecinde tüm bu sorunları müşterilere bildirdim. Ama en büyük ağabeyimin hala satın alma arzusu var. Test standartlarımıza göre, yüksek standartlara ve katı gerekliliklere ulaşmalıyız. Onu endişelendirmeden bu arabayı almasını istemiyorum. Aksine, acı ve çaba sarf ediyor. Daha sonra istemediğimde, , Yarı fiyatına bile satamıyorum. Eğer gerçekten satın almak istiyorsanız, tanımadığınız birkaç araba satıcısına gidin ve bu arabanız varsa size ne kadar para verebileceklerini sorun. Bu sayede ne kadar kaybedeceğinizi bileceksiniz.
Hesap kullanımı için olduğunu söylüyorsanız ve bu Audi A6L'yi seviyorsanız, satın almalısınız. Hiçbir yolu yok, sadece büyük pazarlarda arayın, ancak kesinlikle ondan daha iyi bir araba bulabileceğinizden eminim. Ancak bir sınıf toplantısına katılmak için bu arabayı kullanırlarsa, birbirlerini birkaç gündür görmediklerini ve büyük patronlar olduklarını hissedecekler! !
Tamam, patronlar bugünün teftiş çalışmaları burada paylaşılacak. Ben denetçi GTwang. İncelemek istediğiniz bir arabanız varsa veya arabayla ilgili sorularınız varsa, lütfen WeChat genel hesabı "Müfettiş" te arama yapın Sorunu sizin için çözebiliriz, araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
