En güzel Honda ve Haoying'in açtığı yeni dönem
İngiliz belgesel film yönetmeni Ke Wensi bir keresinde duygulu bir şekilde şöyle demişti: Çin'in yükselişini ancak dünyayı dolaşarak anlayabiliriz.
Bu nedenle, Guangqi Honda'nın son 21 yılda yaşadığı tarihi parşömenleri her okuduğumda, sadece "en güzel Honda" ile çarpıcı Haoying'i ve temsil ettiği çağrışımı ve derin anlamını anlayabiliyorum.
Önceki her ürünün aksine, Haoying'in ortaya çıkışı sadece Honda Motors'un Çinli tüketici talebini Çin perspektifinden okumaya başlamasını temsil etmekle kalmıyor, aynı zamanda Guangqi Hondanın Honda Motorun küresel Ar-Ge'sini sürdürme çabalarının 21 yıllık birikimidir. Sistem ve daha da önemlisi, Honda ve Guangqi Honda için Çin pazarını 1 milyon araçlık yeni bir çağa tam olarak tanıtmak için temel taş olacak.
1997'den beri Guangqi Honda'nın işi hızla gelişen Çin ile senkronize edildi. Tesadüfen, hemen hemen her yeni Guangben ürünü istemeden harika bir dünya yarattı. Tıpkı 1998 Anlaşması gibi, "dünya ile senkronize bir şekilde başlama" ve donuk ve sıkıcı orta-üst düzey otomobil pazarına yeni bir sıcaklık enjekte etme yaklaşımıyla Çin'de Honda Motors için yepyeni bir çağ açtı. Daha sonra Dongfeng Honda 2003 yılında katıldı ve Honda daha da renkli hale geldi. Beş yıldızlı parlayan, güzel ve güzel Fit, Odyssey, CR-V ve Civic, Honda'nın Çin'deki işi için sağlam bir temel oluşturdu.
2012 yılında, Volkswagen'in güçlü toparlanması ve Çin-Japon ilişkilerinin durgunluğuyla birlikte Honda ve Guangqi Honda, birlikte büyüyen sorunların habercisi oldu. Ancak yakında, 2015'te Binzhi / XR-V ve 2016'da Guandao / UR-V ile Honda hızla iyileşti. 2018 yılında, söz verildiği gibi yeni bir Accord nesli geldi ve yeni nesil Honda ürünleri rakiplerine liderlik etmeye devam etti.Bu göz kamaştırıcı yıldızlar, Honda'nın Çin'de 1 milyondan fazla araçla attığı adımların öncüleri ve liderleri haline geldi.
1997deki başlangıcından günümüzün daimi trendine kadar, her Honda neslinin birbiriyle bağlantılı böyle sonsuz hikayeleri vardır. Bu tıpkı mükemmellikten mükemmelliğe, Accord parlıyor veya Odyssey gibi her şirket gibi. Azim, bu efsanevi isimler, büyüklüğü devam ettirmek için yeni efsaneleri kullanır.
Bu nedenle, Eylül 2019'da, Sofitel Hotel'in sahil şeridindeki en güzel sabah olan Sanya Haitang Körfezi, Haoying ile doğunun şafağı bir araya geldiğinde, en güzel Haoying sessizce Honda'yı açtı ve Guangqi Honda, geleceğin yeni dönemiyle karşı karşıya.
Bu, Guangzhou Otomobil Honda'nın "milyon araç" temelini sağlamlaştırması için bir başka ileri adımdır. Bu, Honda Çin'in 2 milyon araca ulaşması için sağlam bir adımdır. Ayrıca Guangzhou Otomobil Grubu'nun Honda ile el ele vererek Çin otomobil grubunda lider olması için cesur bir adımdır.
Aynısının güzelliği ve omuzladıkları yeni çağ
En güzeli, her zaman en iyinin eşlik ettiği çiçekler, saplarla çiçek açar ve kanatlar birlikte uçar.
1999'da altıncı nesil Accord, 2002'de Odyssey, 2003'te göz kamaştırıcı bir şekilde piyasaya sürülen Fit ve 2006'da CR-V tarafından açılan yeni SUV çağı. Her bir olağanüstü Honda nesli sadece güzel değil, aynı zamanda güçlü. Her biri kendi gücüne sahip ürün gücü ve tüketici iletişim becerileri, kendi alanlarını değiştirir.
Accord'un her nesli, bu pazar segmentinin öncüsü ve lideridir. Mart 1999'da Guangqi Honda, sadece Passat ve Buick New Century gibi modası geçmiş ürünlerin hakimiyetinde yeni bir bölünmeye neden olan değil, aynı zamanda Çin'in otomobil tüketici talebinde yeni değişiklikler getiren Honda'nın en gelişmiş küresel modeli olan altıncı nesil Accord'u güçlü bir şekilde tanıttı. Yön. Aynı zamanda, Çin'in otomobil pazarı çağı da yeni bir dönüm noktası olarak işaretlendi.İlk Guangqi Honda Anlaşmasının resmi olarak piyasaya sürülmesiyle, orta-üst düzey otomobil pazarı o zamandan beri "dünyayla başlama" dönemini başlattı. Honda'nın başlangıcı çok güzel.
İkinci modelin ardıllığını taşıyan Guangqi Honda, o zamanki en rekabetçi otomobil pazarını sarsarak gözünü embriyonik MPV pazarına dikti. 2002 yılında, ikinci nesil Odyssey, "çok kişili çok işlevli arabalar" konseptiyle Çinli tüketicilerin geleneksel MPV algısını alt üst etti.
Hafıza her zaman iyi olduğu kadar uzun. 2003'ten 2019 Tokyo Otomobil Fuarı'na kadar olan yeni nesil Fit'in, Çin otomobillerinin hızlı büyümesinin güzelliğine tanık olduğunu ve aynı zamanda Refah Çin'in gençleriyle her büyük değişikliği memnuniyetle karşıladığını hatırlıyorum.
2015 yılında, en güzel Honda unvanı doğal olarak Honda'nın yeni nesil Binzhi nesline düştü ve ardından Guandao, sahneyi yükselten tanıdık ve olgun bir Guangqi Honda olan beş koltuklu büyük ve orta boy SUV'nin alt bölümüne öncülük etti. Ve yukarı.
Bu nedenle 25 Eylül 2019'da Sofitel Sanya Hotel plajının çimenliklerine tanıdık ve canlandırıcı bir gölge parladığında ilk sabah güneşi ve ayın gölgeleri ile iç içe geçti. Şu andaki sahne, yıllar. Sanki Anlaşma 1998'de çıktı, sanki 2003'te bir ata atlamış gibi, 2005 Odyssey'in çarpıcı bir görüntüsü gibi.
Uzun bir süre, ürün sınırlamaları nedeniyle, Accord ve Hiromoto aynı onur ve rezaleti paylaşacaklar.Bu sadece Accord'un kaçamayacağı kader değil, aynı zamanda Accord'un en büyük gururu. Accord, 1999 yılında resmen Çin'e girdiği andan itibaren, Honda markasını savunmaya, Guangben sisteminin yeteneklerini artırmaya ve Guangqi Honda'nın ilk satış hattına katkıda bulunmaya kararlıdır. 2019'un ilk ayından itibaren Accord, orta-üst seviye araçların satış şampiyonuna geri döndü ve Guangqi Honda markasının toparlanmasında en önemli destek oldu.
Haoying'in ortaya çıkışı, Guangqi Honda'nın geleceğe yönelik marka gücü + sistem gücünün ikiz bir takımyıldızını oluşturmak için orta-üst düzey otomobillerin satış şampiyonuna dönen Accord'a katılacak. Aynı zamanda, 1 milyon aracın gelecekteki üretim kapasitesi için planlanan temel ürünlere dayanarak, Haoying, "en güzel Honda" duruşuyla ortaya çıkan orta boy SUV'lerin ana alanına girdi.Haoying ve Guangben, bunun bir satış ve marka gücü olacağından emin ve ikna olmuş durumda. Çifte meydan okuma ve hasat.
Hiç şüphe yok ki bekleme ve sessizlik savaş değildir. Piyasanın gerilemesi ve yoğun fiyat savaşları karşısında Haoying göğüs göğüse çarpışmaya girmeyecektir.Güçlü ürün gücüyle desteklenen acımasız rekabette, "en güzel Honda "Tutumu", kalite ve itibar ile marka gücü oluşturmak ve ana akım orta boy SUV pazarının görünmez kralı olmak.
Mükemmeliyetten mükemmelliğe, bu sadece Haoying'in büyümesi ve misyonu değil, aynı zamanda Haoying ve Guangqi Honda'nın "On yıllık ağaç ve 100 yıllık insan" ile gurur duymasının sebebidir.
Mükemmelden mükemmele
Yalnız git? Bu sadece anlık kahramanlıktır! Sistemi kazanmak daha sürdürülebilir ve sağlam bir gelecek. 21 yıl önceki göz kamaştırıcı başlangıçtan başlayıp, ardından inişler ve çıkışlar yaşayıp nihayet benzersiz bir Guangben yoluna çıkıyoruz. Haoying'in kaydını bir fırsat olarak gören Guangqi Honda, mükemmelden başlayarak "rüyayı daha da ileriye taşımaya" kararlı. Önümüzdeki 10 yıllık mükemmellik.
Evet, 2012'den önce Honda kuralları adım adım takip ettiyse, Accord, CR-V, Fit ve Odyssey parlıyor olsa da, yine de en iyi ihtimalle mükemmel bir şirket olabilirler; 2015'ten başlayarak, Çin pazarının gerçeği haline geldi. Tetikte olduktan sonra, Binzhi / XR-V'den başlayıp Tokyo'dan Çin'in Honda'sına Haoying United CR-V'den başlayarak, sadece bir barış köşesinden memnun olmaktan, şimdi dünyanın cesur bir dönüşümü olmaya isteksiz olmaya isteksizliğe kadar.
2015 yılında XR-V ve Binzhi'nin ortaklaşa ortaya çıkmasından önce Honda Motor, iki ortak girişimi her zaman Çin pazarına asimetrik olarak yerleştirmişti, yani iki şirket farklı pazar segmentlerine girdiğinde. Birincisi, Honda'nın nispeten kısa ürün yelpazesi nedeniyle, ikincisi, Honda iki ortak girişimin aynı pazar segmentinde aşırı derecede rekabet etmesini istemiyor.
1997'de Guangqi Honda'nın başlangıcından Dongfeng Honda'nın 2003'teki operasyonunun başlangıcına ve 2012'deki Diaoyu Adaları olayına kadar, Hondanın stratejisi nispeten başarılıydı, özellikle de hepsi kendi pazar segmentlerinde olan Guangben'in Accord + Odyssey + Fit modeli. Bir başarı; Dongfeng Honda, 2007'de CR-V'nin aniden ortaya çıkmasına ve Civic'in istikrarlı ilerlemesine güveniyor, her birinin kendi yeri var.
Bununla birlikte, 2012'den sonra, Volkswagen, çekirdek pazar segmentlerinde yoğun bir şekilde konuşlandırılan iki ortak girişimde paralel olarak çift araç stratejisini başlattığında ve Diaoyu Adaları anlaşmazlıklarının yardımıyla, Toyota, Honda ve Nissan'ın asimetrik düzenine tam ölçekli bir bombardıman başlattı. 2012'nin ikinci yarısından bu yana, Hiromoto ve Higashimoto'nun uzun süredir Accord ve CR-V'nin büyük başarısıyla gizlediği sorunlar ortaya çıkıyor.
"Dünyaya ayak uydurmak ve ona ayak uydurmak", "dünya ile hareket etmek" veya "hayalleri daha da ileri götürmek" olsun, 21 yıl sonra Guangqi Honda üç farklı dönemde mükemmellikten mükemmelliğe önemli bir dönüm noktasıyla karşı karşıya. O zamanki Haoying, bu dönüşümün önemli bir dayanak noktasıydı.
Çin'in yaklaşık 24 milyon araçtan oluşan mevcut binek otomobil pazarında, standart orta boy sedanlar, orta boy SUV'ler, ekonomik MPV'ler, kompakt SUV'ler ve orta ve yüksek kaliteli otomobiller en yüksek satış oranlarına sahip pazar segmentleridir. Honda'nın düşük kaliteli MPV pazarındaki yokluğuna ek olarak, Civic, CR-V, Binzhi / XR-V ve Accord da kendi güçlü yanlarından sorumludur.
2007'den bu yana, aynı kapı kardeşi CR-V, kentsel SUV'ların parlak dünyasına öncülük etti, SUV'ler% 5'in altında mutlak bir nişten% 40'tan fazla kapsamlı bir pazar payına sahip geniş bir pazara büyük adımlar attı. Binzhi'nin 2015 yılında piyasaya sürülmesine ve 2016'da çok sayıda kron bulunmasına rağmen, en büyük pazar payına sahip orta büyüklükteki SUV pazarında (SUV pazarının% 38'inden fazlası), Guangqi Honda'nın uzun süredir bir ürünü yok.
Kuşkusuz, 2019'dan başlayarak, Hao Ying ve yaklaşan Wilanda ile Ekim ayında kardeşi Tiguan'ın yerini alan Tan Yue, en iyi SUV satış şampiyonu olan Honda, Toyota ve Volkswagen'e ulaştı ve Geride kalmak istemeyen Nissan X-Trail, gelecekte orta büyüklükteki SUV'lar için en yoğun, dramatik ve en adil pazarı oluşturuyor.
Dongfeng Honda CR-V, 2018'de piyasa şoklarını yaşayıp geriledikten sonra, 2019'un ilk gününden itibaren kaybettiği zemini geri kazanmak için sessizce çalışıyor. Ürün yaşam döngüsünün sonundaki X-Trail asla bırakmaya hazır görünmüyor ve "Tiguan L + Tiguan" kardeşler yıllık satış şampiyonu olmaya çalışıyor. Herhangi bir fiyat savaşında kan alma.
Haoying kendi arenasını kazanmak için ne tür bir yaşam yöntemi olabilir?
Yıllık 1 milyon araç satışını aşacağı belirlenen Guangqi Honda için Haoying'in ortaya çıkması, yıllık toplam 2 milyon araç satışıyla Guangqi Honda'nın pazar segmentindeki önemli eksikliklerini tamamlayacak. Sadece satış için güçlü bir destek olmakla kalmayacak, aynı zamanda Accord, Odyssey ve Guandao ile birlikte orta-üst düzey pazarda güçlü ve aşılmaz bir marka kalesi oluşturacak.
Çok çalışırsan, beklentileri karşılayacağım En güzel Haoying, aynı zamanda en güçlü Honda'dır.
Metin / Wei Jinqiao
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
