Ne de olsa bir rüya, Hangzhou Youth Automobile resmen iflas etti
18 Kasım'da Halk Mahkemesi Duyuru Ağı'nda yayınlanan habere göre, Youth Automobile Group bünyesindeki "Hangzhou Youth Automobile Co., Ltd." iflas mallarının dağıtımı tamamlandı. "Çin Halk Cumhuriyeti İşletme İflas Yasası" nın 120. Maddesine göre, Mahkeme, 21 Ekim 2019'da Hangzhou Youth Automobile Co., Ltd.'nin iflas işlemlerinin sonlandırılmasına karar verdi.
Yönetici, Hangzhou Youth Automobile'ın varlıklarını dağıtır.İnşaat fonları için öncelik taleplerini ve belirli mülkler için talepleri ödedikten sonra, dağıtılabilecek toplam iflas varlıkları tutarı 214.133.683.07 yuan olup, bunun 6,916,933,00 yuan'ı iflas giderleri ve ortak menfaat borçları için düşülür. İşçilik talepleri 922,732,84 yuan, vergiler 253,463,07 yuan ve sosyal güvenlik ödemeleri 605,473,20 yuan, olağan iflas taleplerinin çözümü için kullanılan miktar 205,435,080,96 yuan ve borç ödeme oranı% 28,47 olmuştur.
Sonuç olarak, Qingnian Automobile Group Co., Ltd., bir zamanlar "su-hidrojen motoru" ile ünlü, yavaş yavaş "düşüyor" ve Hangzhou Youth Automobile Co., Ltd.'nin iflası yalnızca bir başlangıç.
Tavuk tüyünün "araba hayali"
Pang Qing'in yüzeyde hırslarla dolu görünen bir araba yapma hayaline dönüp baktığımızda, şu anda hepsi "tüylere" dönüştü. Geely Holdings'in başkanı Li Shufu gibi Pang Qingnian da Taizhou, Zhejiang'da doğdu.İkisinin araba yapımına giden yolda biraz benzerlikleri var, ancak nihai sonuç oldukça farklı. Geely uzun zamandır Çin'in bağımsız markalarının lider otomobil üreticisi haline geldi, ancak Pang Qing'in araba yapma hayali yavaş yavaş yavaşlıyor, bu da utanç verici.
"İlçe parti komitesinin eski sekreteri bir cipi olduğu sürece gayet iyi ve şimdi Santana'ya binmesi gerekiyor. Üst düzey binek otomobillere olan talep kesinlikle artıyor." 1994 yılında, belki de önceki bisiklet lastiği üretimi deneyimi ona ilk araba yapma hayalini vermişti. , Ancak başlangıç noktası binek otomobiller değil, binek otomobilleri seçmenin farklı bir yolu. 1995 yılında Pang Qingnian, Pekin Kuzey Araç Üretim Tesisi ve Jinhua Ekonomik Kalkınma Bölgesi ortaklaşa Jinhua Neoplan Vehicle Co., Ltd.'yi kurdu. Daha sonra, şirket birkaç yıllık bir geliştirme süreci yaşadı ve Jinhua Neoplan otobüsleri, 2 milyondan fazla pazar payının neredeyse tamamını oluşturdu.
Başarılı bir şekilde "işe başladıktan" sonra, Pang Youth, 2001 yılında resmi olarak "Gençlik Otomobil Grubu" nu kurdu ve 100 milyon RMB kayıtlı sermaye ve% 36.15 hisse oranıyla yasal temsilci olarak görev yaptı. 2004 yılında, Guizhou Yunque Automobile'in satın alınmasıyla, resmi olarak binek otomobil üretimi yeterliliğini elde etti ve otomobil pazarına girdi. Aynı yıl Lotus Motors'un İngiltere'deki ana şirketi Proton Motors ile teknik işbirliğine giderek hemen "Young Lotus" markasını lanse ederek yarış, yarış, L3 ve L5 olmak üzere 4 model pazarlamaya başladı. Çin otomobil pazarının hızlı genişleme aşamasına yetişmesi nedeniyle, Youth Auto hızla büyüdü ve iki ana iş segmenti, binek otomobiller ve otobüsler var.
2006 yılında, Pekin'in bir "Yeşil Olimpiyatlar" yaratma politikasına dayanarak, hükümet iki grup halinde yaklaşık 800 "yeşil otobüs" satın almaya karar verdi ve Youth Auto, 500 adet için bir sipariş kazandı ve bu da şirketi bir kez daha ünlü yaptı. İki yıl sonra, "iflas" cezasına çarptırılan Hangzhou Youth Automobile Co., Ltd., 325.8 milyon yuan kayıtlı sermaye ile kuruldu.İki ana hissedarı Jinhua Youth Lotus Holdings Co., Ltd. (% 90) ve Jinhuaxing Airline Automobile Co., Ltd. (% 10). ).
2009 yılında Pang Qingnian, ülkenin en büyük 10 üretim üssünü inşa etmek için planladığı toplam "44,4 milyar yuan" yatırımını açıkladı ve İsveç Saab Otomobilini satın almaya çalıştı. O sırada, gençlik otomobili "zirveye" ulaştı, ancak hızlı düşüşün nedeni de Buradan başlayın.
2011 yılında, satın alma planının başarısızlığı ve Lotus Motors ile teknik işbirliğinin sona ermesinin ardından, zayıf teknik rezerv, "Genç Lotus" markasının artık pazara uyum sağlayamamasına, yinelemeli modellerin lansmanına ve nihayetinde pazar tarafından hızla marjinalleştirilmesine neden oldu. Youth Automobile'ın birçok fabrikası da işlerin durdurulduğu haberini verdi. Aynı zamanda, mali sorunları yavaş yavaş ortaya çıkmış, çalışma koşulları giderek kötüleşmiş ve şirket giderek kontrolden çıkmıştır.
"Oraya iki veya üç yıl önce gittim. Montaj atölyesinin dışındaki meydanda montaj hattından yeni çıkan yeni arabalar parklarla doluydu. Altı ila yedi yüz araba var. Onları güvenlik görevlileri dışında göremezsiniz ve güvenlik görevlileri hiçbir şey bilmiyor." Bu, Hangzhou Dajiangdong Endüstriyel Kümelenme Bölgesi'ndeki bir hükümet departmanı çalışanından gelen ve "Genç Lotus" un iç hikayesini anlayan bir yanıttır. O zamanlar, Genç Lotus zaten bir "bataklık" içindeydi. Aynı zamanda fabrikasında bulunan ekipmanların çoğunun müzayedeye çıkarıldığı ve fabrikanın zaten uzun süredir atıl durumda olduğu anlaşılıyor.
Eksik istatistiklere göre, 2017 yılına kadar Youth Auto'nun sahibi olduğu "Youth Lotus" markası, sık sık ödenmemiş ücretler ve gecikmeler nedeniyle onlarca davaya karıştı, bunlarla ilgili yüzlerce mahkeme belgesi vardı ve birçok davaya dahil edildi. Güvenilir olmayan liste tüketimi kısıtlar.
Aynı yıl 1 Eylül'de Zhejiang, Xiaoshan Bölgesi Halk Mahkemesi, Hangzhou Gençlik Otomobilinin iflas tasfiye davasını resmen kabul etti. Bugün, iki yıl süren iflas davaları resmen sona erdi ve Pang Qing'in "araba rüyası" sonuçta sadece bir rüya.
"Sonbahar" geri sayıma girer
Dürüst olmak gerekirse, çoğu insan "Gençlik Otomobili" ne aşinadır ve bu yıl 22 Mayıs'ta Nanyang Daily tarafından yayınlanan "Nanyang'da Hidrojen Motoru Çevrimdışı" makalesi ile başlar. Makale, Youth Motor tarafından bağımsız olarak geliştirilen "su-hidrojen motorunun" resmi olarak montaj hattının dışında olduğunu iddia ediyor.Bu motorla donatılmış araçlar normal olarak yalnızca su ekleyerek sürebilir.
Bununla birlikte, o gün medya sunumunda, Pang Qingnian yolda sürülebilen bir "hidrojen aracı" gösterdi, ancak aracın çekirdek teknolojisi hakkında konuşmaktan kaçındı. Bu nedenle, pazar, bu teknolojinin başından sonuna kadar sadece bir "aldatmaca" olduğunu düşünerek, "su-hidrojen motoru" hakkında hatırı sayılır şüpheler uyandırdı.
Pang Qingnian'ı ve gençlik arabası grubunu kurtarmak için "hidrojen motoru" na güvenmeye gelince? Statüko söz konusu olduğunda, bazı "aptalca rüya" var gibi görünüyor. Henüz iflas ilan eden Hangzhou Youth Automobile Co., Ltd. dışında, tüm Youth Automobile Group'un mevcut durumu da endişe vericidir.
Youth Automobile Group'un bu yılın Ağustos ayında bir kamu kuruluşu tarafından iflas tasfiyesi davası açıldığı anlaşılan başvurucu, Youth Automobile Group'un vadesi gelen borçlarını ödeyemediği ve açıkça ödeme gücünden yoksun olduğu gerekçesiyle mahkemeye iflas tasfiyesi için başvurmuştur. Başvuru mahkeme tarafından reddedildi.
Mahkeme, Gençlik Otomobil Grubu ve bağlı kuruluşlarının ağırlıklı olarak yeni enerji araçları üretip sattığına ve bu endüstrinin devlet destekli bir endüstri olduğuna karar verdi. Dahası, grup hala sürekli olarak faaliyet gösteriyor ve mülkün tamamen gerçekleştirilemeyeceği bir durum yok.Genç Araba Grubu'nun geri ödemede bazı zorlukları olmasına rağmen, kendi kendini müzakere, hükümet yardımı ve sermaye katkılarının getirilmesi yoluyla borçları geri ödeme olasılığı var. Aynı zamanda, geçtiğimiz Ekim ayında, Gençlik Otomobil Grubu da resmi olarak 118 milyon yuan destek fonu aldı.
Tüm Gençlik Otomobil Grubu'nun geleceğinde hala belirli değişkenlerin olabileceği ve sübvansiyon fonlarının mevcudiyetinin mevcut borç sorununu bir dereceye kadar çözebileceği yadsınamaz. Bununla birlikte, bir şirketin, özellikle otomobil şirketleri için çalışması, sağlıklı bir iş modeli, sürekli güncellenen temel teknolojiler ve rekabetçi bir ürün sıralaması gerektirir.Yukarıdaki üç nokta, Pang Qingnian ve onun gençlik arabası için hiçbir şey gibi görünmüyor.
Buna ek olarak, ilgili verilere göre, Gençlik Otomobil Grubu 229 adede kadar yargı belgesi ve 25 parça güvenilmez bilgi aldı. 7 Kasım'da Youth Automobile Group'un 45 milyon hissesi dondurulmuştu. Grubun gerçek kontrolörü Pang Youth, geçen yıl Temmuz ayından bu yana 26 kez yüksek tüketimin kısıtlanması listesine dahil edildi.
Youth Motor için, şirketlerinden birçoğu kademeli olarak "iflas" ilan ettiği için, "düşüş" için geri sayım başladı. Pang Qingnian'a gelince, belki de zaten böyle bir durum beklemişti.
Metin / Cui Liwen
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
