Almanya'da Ekim ayı satışları 10 yılın en yüksek seviyesine ulaştı, ancak Opel% 29,6 ile keskin bir düşüş gösterdi
Daha önce beklendiği gibi, Ekim ayında Alman otomobil ve binek otomobil pazarı yeniden büyümeye başladı ve bu yıl satışlarda art arda ilk artışı gerçekleştirdi. Alman Motorlu Taşıt İdaresi KBA verilerine göre, Ekim ayında Almanya'da yıllık% 12,7 artışla toplam 284.593 binek otomobil satıldı.
Eylül ayında olduğu gibi, Ekim ayındaki artış büyük ölçüde, büyük otomobil üreticilerinin geçen yılın aynı döneminde WLTP emisyon standartlarına henüz tam olarak hazırlanamamış olmasından kaynaklanıyordu ve bu da piyasada daha az araçla sonuçlanıyordu. Kontrast tabanı düşük.
Ancak fark şu ki, Eylül ayı satışları WLTP'nin uygulanmasından önce geri dönmedi ve Ekim 2017'de aynı dönemde 272.674 adedi aşmakla kalmadı, aynı zamanda 10 yılda ayın en yüksek satış hacmini 2009'daki 321.120 adedin altında gerçekleştirdi. Bu aynı zamanda Alman binek otomobil pazarının ilk 10 ayda toplam satışını 3.024.751 adede, yıllık% 3,4 artışla getirdi.
Alman yeni enerji araç satışları ilk kez 10.000 kırdı
Ekim ayındaki bu performansın nedeni, esas olarak hibrit araçların (plug-in hibrit dahil) ve tamamen elektrikli araçların gücünden kaynaklanıyor. Ekim ayında dizel ve benzinli araçların satışları da oldukça iyi olmasına rağmen, sırasıyla% 12.7 ve% 9.6 arttı, ancak hibrit ve saf elektrikli araçların mevcut hızlı gelişimiyle karşılaştırıldığında hala biraz daha düşüktü.
Hibrit araçlar, Ekim ayında yıllık bazda% 138,6 artışla 26.382 adede yükselirken,% 9,3 pazar payı ile hibrid araç satışlarının en önemli ayaklarından biri olan plug-in hibrit modeller daha da iyi.
Geçtiğimiz yılın Eylül ayından önce, plug-in hibritler saf elektrikle rekabette her zaman lider konumdaydı, ancak WLTP'nin uygulanmasından sonra plug-in hibrit satışları saf elektriğin gerisinde kalmaya başladı. Bu dönemde, 5 ay üst üste yıllık bir negatif oldu. Bazen satışları İkincisinin yarısı bile değil. Bununla birlikte, Ekim ayında, plug-in hibrit aniden% 248,0 artışla 6.979 adede yükseldi ve en yüksek satış rekorunu kırarak pazar payını% 2.4'e çıkardı, aynı zamanda saf elektrikli araçları yaklaşık 2.000 adet aşarak bir kez daha başrolü oynadı.
Plug-in hibrit pazarında en iyi performans gösteren Mercedes-Benz.Ekim ayında 2.355 plug-in hybrid araç satarak Ekim ayında Alman plug-in hybrid satışlarının% 33.7'sini oluştururken, bunların arasında Mercedes-Benz E-Class 1.564 ve Mercedes-Benz C-Class'a ulaştı. Ayrıca 748 araç sattı. Ekim ayında BMW, 5922-serisi istasyon vagonu, 5455-serisi ve 4383-serisi dahil olmak üzere 1.823 hibrit hibrit sattı.
Buna karşılık, saf elektrikli araçlar büyümesini sürdürmesine rağmen, ivmeleri eskisi kadar iyi değil.Mayıs ayından bu yana üç haneli bir önceki yıla göre büyüme oranı devam etmemekle birlikte, Eylül ayında 5.880 araçtan az olan sadece 4.979 araç satışı ile% 46.9'a geriledi.
Ancak bu endişelenmeye değmez. Tesla'nın toplu modeli Model 3'ün bu yıl şubat ayında Almanya'da teslim edilmesinden bu yana, Almanya saf elektrik pazarının en önemli modellerinden biri haline geldi.Özellikle her çeyreğin son ayında satış hacmi 1.000'i geçebilir. Ve ayın saf elektrikli model satış şampiyonunun tahtına sıkıca oturun.
Dördüncü çeyreğin ilk ayı Ekim oldu Ulaşımın etkisiyle MODEL 3'ün satışları yine düşük seviyeye, sadece 221 araçla döndü. Bununla birlikte, bu yılın Ekim ayı itibarıyla, saf elektrikli modeller arasında Renault Zoe ve BMW i3'ten sonra ikinci olan toplam 7.897 MODEL 3 adet satıldı.Bu, satış hacmindeki değişikliklerin saf elektrik pazarını daha da etkilemesine neden oldu.Bu nedenle, Ekim ayında Alman Pure Electric GS'nin satış hacminin biraz düşmesi şaşırtıcı değil.
Ayrıca, yeni enerji araçları (plug-in hibrit ve saf elektrikli araçlar dahil) açısından bakıldığında, Ekim ayında toplam satışları 10.000 aracı aşarak ilk kez 11.926 adede ulaşarak, yine en yüksek satış rekorunu kırmakla kalmayıp, pazar payını da% 4,1'e çıkardı.
Yerel Alman Markaları İçin Karışık Ürünler ve Endişeler
Bir önceki yazıda da değinildiği gibi geçen yılın aynı döneminde pek çok otomobil şirketi hazırlıksızlıktan dolayı satışlarında ciddi bir düşüşe neden oldu ve bu yıl Ekim ayında satışlarını çok artırdı, bunlardan en barizleri Porsche, Tesla ve Audi oldu. Geçen yılın Ekim ayında, üç marka sırasıyla% 74,2,% 61,5 ve% 64,0 oranında keskin bir düşüş yaşadı ve bu yıl sırasıyla% 497,5,% 372,6 ve% 118,2 arttı.
Volkswagen markasının Ekim ayındaki artışı yalnızca% 39,4, yani ilk üçten çok daha az olmasına rağmen, nispeten geniş karşılaştırma tabanı nedeniyle, artış tüm markalar arasında en yüksek olan 16.066 idi. Bunun nedeni Golf, Tiguan, Touran, Tange ve Caddy'nin beş modelinin yaklaşık 2.000 adet artış elde etmesine ek olarak, en büyük katkıyı geçtiğimiz yıl sonunda piyasaya sürülen ve 3.582 adet katkıda bulunan yeni model T-cross oldu.
Bu yılın ilk 10 ayında Volkswagen T-cross'un toplam satışı 17.478 adede ulaştı. Volkswagen markası altında en çok satan diğer modellerle hala büyük bir boşluk olmasına rağmen, bir yıldan az bir süredir piyasada bulunan yeni bir otomobil olan T-cross, markanın satışlarında ilk 10 model arasına girdi ve ilk üç aydaki aylık satışları Ancak bu, arabanın büyük bir pazar potansiyeline sahip olduğunu kanıtlamaya yetiyor Önümüzdeki iki ay içinde, daha üstün performans olabilir ve sıralama iyileştirilmeye devam edebilir.
Elbette Ekim ayında sadece Alman pazarı için güzel haberler gelmedi, 11 marka düşmeye devam etti ve bunların arasında sırasıyla% 29,4 ve% 17,4 oranında düşen yerli Alman markaları Opel ve Smart vardı.
Smart'ın negatif büyümesi anlaşılabilir, sonuçta geçen yılın aynı döneminde satış hacmi azalmamış ve büyüme oranı% 23,8'e ulaşarak bu yılın yüksek tabanında düşüşe neden olmuştur. Opel'in durumu biraz trajik.
Son üç yılda, Opelin Alman pazarındaki performansı inişler ve çıkışlar olarak tanımlanabilir. Yıl içinde her zaman birkaç ay olumsuz yıllık düşüşler vardır. Bu yılın ilk 10 ayında, altı ay yıllık bazda düştü. Bu yıl, satışlarının art arda düştüğü üçüncü yıl olabilir.
Geçen yılın Ekim ayında, Opelin satışları% 1,0 arttı, ancak bu yıl% 29,6 düştü. Bu durumun temel nedeni, yalnızca Astra ve Combonun satışta olan 15 modelinin bir önceki yıla göre olumlu olmasına karşın, Astranın% 0,4 oranında hafif bir artış göstermesidir. Combo% 129,7 artmasına rağmen satış hacmi sadece 363 oldu. Ve bu modeller arasında, bu yıl Temmuz ayında lanse edilen yepyeni bir Zafira Life var Ekim ayında sadece 177 adet satıldı ve bu Opel'in düşüşünü tersine çeviremedi.
Opel'in Ekim ayı satış hacmi Almanya pazarında hala 7. sırada yer alsa da, ilk 10 marka arasında düşen tek ve yakından takip edilen Skoda ile karşılaştırıldığında ilk 10 aydaki kümülatif satışları 6. sırada yer alıyor. Ayrıca, bu yıl da yıllık satışlarda altıncı sırasını korumaya yetecek kadar 11.667 araçlık bir avantaja sahip. Ancak şunu da belirtmek gerekir ki 13.753 Ekim sonu Opel'in bu yılki en düşük aylık satış hacmi ... Bu nedenle bu durum etkili bir şekilde düzelmezse, Opel yavaş yavaş arkasındaki diğer markalar tarafından aşılacaktır.
2019'un bitimine yalnızca iki ay kaldı. Dünyanın en büyük beş otomobil pazarı arasında - Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Almanya ve Hindistan, Japonya ve Almanya'da ilk 10 aydaki toplam satış hacmi geçen yılınkinden daha yüksekti, ancak Ekim ayı düşünüldüğünde Japonya'nın tüketim vergisinin% 10'a çıkmasının ardından, satışları net bir düşüş eğilimi gösterdi.Bu nedenle, Almanya'nın bu yıl pozitif büyüme elde edebilecek ilk beş ülke arasında tek ülke olması muhtemeldir.Bu, aynı zamanda Alman binek otomobil satışlarının bu yıl rekor seviyeye ulaşmasını sağlayacaktır.
Metin / Kang Qin
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
