Geçmişte kırsal motosikletlerin canlı sahnesi nerede?
1980'lerde doğduğumda, ben gençken, motosikletler kırsalda çok yaygın ve popüler bir ulaşım aracıydı.Evde bir motosiklet var ki bu çok kıskanılacak bir özelliktir.Özellik tüm erkek çocuklarının yankılanmasıdır.Bence motosikletlerin uğultusu çok Harika. Benzin kokusu aldığınızda güzel kokuyor. Özellikle akrabalarınızı ve arkadaşlarınızı ziyaret ettiğinizde motosiklete bindikten sonra çok fazla yüz hissediyorsunuz ama artık geçmişin sahneleri yok. Küçükken motosikletlere bir göz atalım. Sabit akım çağı. Lütfen dikkatini ver: Rongji ateşleyici
1
Bunu hiç deneyimlediniz mi bilmiyorum. Yukarıdaki resimde bir aile akrabalarını ve arkadaşlarını götürmek için motosiklete bindi. O zamanlar kırsal kesimde bu normaldi. Günümüzde motosikletler nadiren görülüyor ve karşılaştırma yapılmadan bir karşılaştırma yapılamıyor. Canım yandı, kışın akrabalarıma motosiklet sürdüğümde üşümedim ama şimdi bir arabam var ama akrabalarımı bırakmak istemiyorum.
2
Ve sadece her yıl Bahar Şenliği sırasında, Çin Yeni Yılı için eve giderken, motosikletin Çin Yeni Yılı için eve dönüş sahnesini görebilirsiniz. Sadece çocukluk atmosferinin bir izi var. Toplumun ilerlemesi ve insanların yaşamlarının iyileştirilmesiyle, gittikçe daha fazlası var. Pek çok genç, tıpkı gençken yaptığımız ve motosikletleri sevdiğimiz gibi arabalara karşı yumuşak bir noktaya sahip olmaya başlıyor, ancak çoğu genç motosikletleri çok seviyor, bu da motosikletlerin eşsiz cazibesinden kaynaklanıyor.
3
Neyse ki, 21. yüzyılın ilk birkaç yılında bile kırsal bir evde bu tür bir motosiklet olduğunu hissettim.
4
Televizyon haberlerinden ve mobil haberlerden sıklıkla öğrenebileceğimiz gerçek haberlerin kırsal alanlardaki motosiklet propaganda ekipleri tarafından verilmesi gerekiyor.
5
Kırsal alanlarda çiftçilik yapan kadınlar, yiyecek taşımak için motosikletlere güveniyor.
6
Uzak yerlere dikim yapmak için tarlalarda çalışmak için bir motosiklet kullanmanız gerekir, aksi takdirde uzun süre evden ileri geri yürümek zorunda kalacaksınız.
7
Hiç motosiklete binen beş kişilik bir aile gördünüz mü? Eskiden kırsal köyler aileyi pazara gitmek ve akraba ve arkadaşlarını ziyaret etmek için sürüklerdi, ancak şimdi Hindistan'a gitmedikçe onları pek göremiyorsunuz. . . . . . Şimdilerde daha iyi koşullara sahip aileler araba satın almış ve adeta elektrikli araçlara geçmiştir Geçmişte kırsal motosikletlerin sahnesi nerede?
8
Günümüzde çok daha az motosiklet var ve şehirdeki elektrikli araba ordusunu düşündüğünüzde motosikletler nereye gitti? Bundan birkaç yıl sonra benzinli araçların yerini yeni enerji araçlarına bırakacağını düşünüyorum.
Eğlence amaçlı kullanılan araba modelleri için durum böyledir. Şu anda piyasada bulunan yeni enerji araçlarını genel olarak motosiklet oynayanların hor görmelerinin sebebi özellikle basittir.Yaşam taşımacılığı için kullanılan araçların tamamı elektrikli araçlardır, yeni bir enerji kaynağı olsa bile dört kelimeye iner. : "Eğer yüksek değilse, düşük de değildir"
9
(1) Bir eğlence modeli olduğu için sürüş deneyimi çok önemli.Çin'de yeni enerji elektrikli araçlar yok, ancak tüm üreticiler verilere odaklanıyor ve sürüş deneyimi sadece biraz zayıf değil. Bir spor olarak, sürücünün otomobil üzerindeki kontrolü, otomobilin konfigürasyonu ve gerçek yol deneyimi birbirini tamamlayıcı niteliktedir.
(2) Motosikletlerin avantajları hafif, küçük, kullanışlı, manevra kabiliyeti yüksek ve yüksek seyir menziline sahip olmalarıdır.Etkili olmayan motosikletlerin bile seyir menzili 200 kilometreden fazladır. Tramvay teorisi 100'dür. Yüzyıldaki tüm faktörleri hesapladıktan sonra, sürüşün yarısı iyidir. , Aynı pil ömrü altında, tramvayların ortalama maliyeti motosikletlerinkinden çok daha yüksektir.
10
(3) Performans ... kaç tramvayın koşabileceğinden bahsetmiyorum bile, sihirbaz 2505000 yuan deplasman, 110kg'dan az, hız 120, tüm arazi ışık izi dublör arabası, kontrol çok iyi. Ancak elektrikli bir araba saatte 120 hıza ulaşırsa, bataryanın ağırlığı içten yanmalı motorlu bir arabanın ağırlığından çok daha fazla olacaktır Bu ağırlık koşulunda, hala arazide mi? Düşüp bisiklete binemeyen insanlar tuhaftır.
200'den fazla hız, şu anda piyasada bulunan üst düzey modeller için temelde sorun değil ve en önemli şey, aynı ağırlık altında dizel lokomotifin, yakıt deposunda yağ kalmayıncaya kadar saatte 200'den fazla hızı koruyabilmesidir, en az 100 kilometre veya daha fazla. 300 saati aşan hızlar top modeller için daha da önemli.Aynı fiyata tramvaylar bunu yapamaz, tramvaylar iyi performans gösterebilir ancak batarya teknolojisi geliştirilmediğinde performans ve batarya ömrü birbirine paralel olamaz.
11
Özetle, iyi görünmek istiyorsanız, performanstan yoksun performans istiyorsunuz, pil ömrü olmadan pil ömrü istiyorsunuz, sürüş deneyiminiz yok ve fiyatınız yok, bu koşullar altında hiç gelişemez.
Rongji hakkında bilgi almak için aşağıdaki "Daha fazla bilgi" yi tıklayın.
