Yaklaşık 5 metre uzunluğunda, 180 beygir gücünden başlayarak, 13w maliyet performansı Mai Rui Bao'dan daha düşük değil, sadece 1549 aylık satışlar
Bugünün modelleri çok sayıda olmasına ve sonsuz bir akışta ortaya çıkmasına rağmen, klasik modeller gerçekten de bir adım ötede kilometre taşlarına ulaşabilir. Örneğin, orta büyüklükteki arabalar alanındaki Geely Borui bir zamanlar "en Amerikan arabası" olarak biliniyordu ve birçok ortak girişim markasıyla orta büyüklükte bir araba olabilir. Arabalar birbirleriyle yarıştı, ancak kahramanlar hala alacakaranlık günlerinde ... Borui hala iyi görünmesine, aura dolu görünmesine ve hibrit güç kullanmasına rağmen, satışları sadece 1.000'den fazla aracı tutabiliyor. Şüphesiz altın çağa kıyasla büyük bir boşluk var. Eskisinden daha kötü yapan nedir? Bugün bunun arkasındaki nedenleri tartışacağım.
Borui'nin rehber fiyatı 136.800 ila 179.800 yuan arasında ve şu anda yaklaşık 10.000 yuan indirim var Borui'nin Ekim satışlarına bakıldığında, 1.549 aracın performansı kötü değil, ancak daha önce dört ila beş bin araç kaybetti. Hala çok daha kötü ve bir ortak girişim rakibinin fiyatı gibi değil. Sonuçta, Chevrolet Malibu XL indirimden sonra hala 120.000 yuan aralığında ve ayda 4.000 ila 5.000 adet satabiliyor ki bu da yaklaşık aynı fiyat. Bu koşullar altında, ortak girişim aracı bir kez daha galip geldi.
Bununla birlikte, görünüm açısından Borui açıkça daha çekici. Dalgalı bir ağ şekli ile donatılmış ve her iki taraftaki farlara bağlanmak için bir krom kaplamaya sahip.Farlarda ayrıca LED otomatik farlar ve gecikmeli kapanma var. İşlev ve kaputun üzerinde güç hissini vurgulamak için birden fazla nervür var ve tamponun altındaki şekil de orta büyüklükte bir arabanın momentumunu gösterecek şekilde abartılıyor.
Boyut açısından Borui, Malibu XL'den biraz daha büyük olan 4986 * 1861 * 1513 mm uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe sahiptir ve 2870 mm dingil mesafesi de Malibu XL'nin 2829 mm dingil mesafesinden daha uzundur. Çift bel çizgisinin tasarımı da oldukça dinamiktir, biraz geriye kayan bir stil ile birleştiğinde, genel olarak Çin halkının estetiğiyle daha uyumludur, bu nedenle o yıl "en Amerikan arabası" unvanını da kazandı. Ve başlangıçta 17 inç petal şekilli iki tonlu alüminyum alaşım jantlar ve 215 genişlik lastikler var Her iki özellik de Malibu XL'nin düşük profilli modellerinden daha yüksek.
Arka şekil açısından, Borui'nin tasarımı da ilk çıktığı zamana göre değişti. Asıl sebep, arka farın şeklinin daha ince hale gelmesi ve arka kısmın görsel genişliğini uzatan krom kaplamanın tasarımının muhafaza edilmesidir. , Tamponun altında, çift taraflı çift çıkışlı açık egzoz borusu hala kullanılmaktadır ve Mai Rui Bao XL'den daha rafine bir krom kaplama malzeme kenarına sahiptir.
Araca girerken, Boruinin içi daha atmosferik ve lüks olacak şekilde yeniden tasarlandı. Orta konsol geniş bir parlak yüzey malzemesi alanıyla kaplandı ve dikdörtgen çizgilerle süslendi. Çok kaliteli görünüyor ve krom kaplama Simetrik iç tasarımın süslemesi iyi bir şekilde özetlenmiştir Açıkçası, iç tasarım Buick ve hatta Cadillac tadı ile Malibu XL'den daha iyi.
Ana sürücü koltuğuna gelen Boruinin çok işlevli direksiyon simidi çok iyi hissettiriyor. Aynı zamanda deri ile kaplanmış ve düz tabanlı bir spor tasarıma sahip. 12,3 inçlik tam LCD gösterge paneli de çok renkli, ancak yalnızca orta ila yüksek konfigürasyona sahip üç model. Modeller yalnızca donatılmıştır. Güvenlik yapılandırması açısından, iki düşük kaliteli model, tüm otomobil için yalnızca 4 hava yastığına sahiptir ve lastik basıncı ekranı ve geri dönüş radarı yoktur, bu nedenle yeterince kapsamlı değildirler. Orta-üst düzey üç model bu önemli yapılandırmaları kaçırmaz.Ayrıca, ters görüntü ve aktif Frenler, tam hızda uyarlanabilir seyir ve ön ve arka baş hava perdeleri gibi aktif ve pasif güvenlik yapılandırmaları.
Ek olarak, Boruinin düşük kaliteli modelleri 10,2 inçlik bir merkezi kontrol dokunmatik ekranı ile donatılmıştır ve Bluetooth telefonlar ve ses tanıma kontrolü gibi ortak işlevleri destekler.Maalesef, modellerin hiçbiri cep telefonu ara bağlantısını desteklemez ki bu biraz anlaşılmazdır. Kontrol ekranı 12,3 inç spesifikasyonlara yükseltildi ve görsel efekt daha baskıcı. Açılabilir panoramik sunroof, anahtarsız giriş ve çalıştırma, uzaktan çalıştırma, ana sürücünün elektrikli ayarlı deri koltuk, ısıtmalı dış aynaların elektrikli ayarlanması, arka egzoz delikli otomatik bölmeli klima vb. Gibi konforlu konfigürasyonlar da tüm sistemlerde mevcuttur. Ek olarak, iki üst düzey modelde ayrıca, sürücülere ve yolculara daha keyifli bir işitme deneyimi sağlayabilen Yanfei Lishi sese sahiptir.
1,8 metre yüksekliğe sahip olanlar için, Borui'nin ön ve arka baş boşlukları geniş değil ve tavandan sadece 2 parmak kadar uzakta, bu da biraz iç karartıcı. Arka bacak mesafesi, orta büyüklükteki bir arabanın standardına oldukça uygun olan 2'den fazla yumruk mesafesine sahiptir. Ayrıca, arka sıradaki merkezi platformun yüksekliği büyük değildir ve üç bağımsız koltuk başlığı konfigürasyonu vardır. Gövde açısından bakıldığında, batarya paketi nedeniyle, 1.5T hafif hibrit model, çok pratik olan yalnızca 312L'lik geleneksel bir hacme sahip ve alanı genişletmek için arka koltukları indirememe bir başka büyük kusur.
Güç açısından Boruinin 1.5T modeli maksimum 180 beygir gücü ve 265 Nm maksimum torka sahiptir. 48V hafif hibrit sistem ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. 0-100 km hızlanma süresi 8,9 saniyedir ve 100km başına kapsamlı yakıt tüketimi 8L, bu iki performans Malibu XL'nin 1.3T modeli kadar iyi değil. Sonuçta rakibin 0-100 km hızlanması biraz daha hızlı, sadece 8,8 saniye ve 100 km başına kapsamlı yakıt tüketimi yalnızca 8L ve hafif karıştırma sistemi yok. Kutsama.
Bununla birlikte, Borui ayrıca, maksimum 184 beygir gücü ve maksimum 300 Nm torka sahip 1.8T saf yakıtla çalışan bir modele sahiptir. 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir, ancak 0'dan 100 kilometreye hızlanması 9,5 saniye sürmektedir ve 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi daha da yüksektir. 10L civarında ve kılavuz fiyatı 146.800 yuan'a ulaştı.Bu çekicilik, 1.5T hafif hibrit model kadar iyi değil Sonuçta, güç aktarım mekanizmasının performansı, daha yeterli yüksek hızlı performans dayanıklılığı haricinde nispeten geri kalmış durumda, onu seçmenin gerçekten bir avantajı yok.
Şasi açısından, Boruinin ön çift salıncak + arka çok bağlantılı çift bağımsız süspansiyon kombinasyonu, genel orta büyüklükteki araba yapısından daha avantajlıdır ve yaysız kaliteyi etkili bir şekilde azaltabilen ve kullanımı iyileştirebilen alüminyum alaşımlı bir alt kola sahiptir. Engebeli veya inişli çıkışlı yoldan sonra, filtre performansı da üst düzey bir modelin özellikleri ile çok iyidir.
sonuç olarak: Borui'nin görünüşü hala çok güzel olsa da, iç tasarım daha lüks bir dokuya sahip ve konfigürasyon da daha zengin olsa da, aynı seviyedeki ve aynı fiyattaki Mai Rui Bao XL ile karşılaştırıldığında Borui, hafif bir hibrit ile donatılmıştır. Ne yazık ki, sistemin güç performansı hızlanma ve yakıt ekonomisi açısından daha iyi değil, bunalımlı kafa boşluğu ve pratiklik eksikliği ile birleştiğinde, tüketicilerin gözünde ortak girişim modelinin çekiciliği Malibu kadar iyi değil. XL, bu nedenle mevcut satışlar anlaşılabilir.
