Hepsi kontrolü vurguluyor Ne tür bir araba kontrol için iyidir?
Günümüzde insanlar bir araba satın alıyor, fiyat, konfigürasyon ve yakıt tüketiminin temellerine dikkat etmenin yanı sıra, kullanım da birçok insanın değer verdiği bir nokta. Kontrol ve spor hakkında konuşulduğu bu çağda, arabaların manevra kabiliyetinin insanlar tarafından giderek daha fazla değer gördüğü söylenebilir. Bir arabanın yol tutuşu iyi veya kötü olduğu için, sürücünün sürüş deneyimini doğrudan etkiler.
O zaman sormadan edemeyiz, sözde manipüle edilebilirlik tam olarak nedir? Ne tür bir araca iyi yol tutuş denebilir?
Gerçek anlamda, kontrol edilebilirlik, bir arabayı kontrol etmenin zorluğudur. Basitçe söylemek gerekirse, iyi yol tutuşu, aracın itaatkar olduğu ve sürücünün niyetini anladığı anlamına gelir. Doğuya gitmek istiyorsanız, asla batıya gitmez ve sizin istediğiniz gibi sürmez; kötü yol tutuşu olan bir araba, tıpkı sizinle rekabet etmek gibi biraz itaatsizdir. , Sürmek o kadar yorgun ki hayattan şüphe ediyorsun.
Peki ne tür bir arabaya iyi yol tutuş denebilir? Özellikle aşağıdaki noktalara sahip olunmalıdır.
Direksiyon simidi: hassas direksiyon, makul boşluk, uygun ağırlık.
Direksiyon hassasiyetinin en iyi tezahürü, nereden hangi yöne vurulacağıdır Böyle bir arabayı sürmek çok rahattır. Elbette, viraj alırken fiske atmayı kolaylaştırmak için aşırı dümenleme yapan yarış arabaları hariç. Ayrıca direksiyon simidinin makul bir boş pozisyona sahip olması çok önemlidir.Boş pozisyon çok büyükse direksiyonun doğruluğunu etkileyecektir.Boş pozisyon çok küçükse, sürücünün küçük hareketleri nedeniyle aracın yörüngesi büyük ölçüde değişecektir. Ek olarak, direksiyon simidi hissinin ağırlığı (bu kişiden kişiye değişir) makuldür ve tork kazancının hız ile doğrusallığı da iyi bir araba kullanımı için kriterlerden biridir.
Süspansiyon: Makul ayar, rahat ve sportif.
Otomobilin yol tutuşunu iyileştirmek için iyi bir süspansiyon gereklidir. Çünkü bir arabanın sürüş sırasındaki duruşu büyük ölçüde süspansiyonla belirlenir. Örneğin, viraj alma dengesi, yüksek hızda dengesiz sürüş ve karmaşık yollardaki türbülans, arabanın süspansiyonu ile ilgilidir. İyi bir süspansiyon sistemi, öncelikle dengeli viraj alma özelliklerine sahip olmalıdır, yani güçlü bir yuvarlanma hissine sahip olmayacaktır; ikincisi, hem konfora hem de sportifliğe sahip olmalıdır, bu da olmayacağı anlamına gelir. Çok engebeli, ancak aynı zamanda daha net bir yol duygusu gösteriyor.
Gaz kelebeği ve fren doğrusal olarak ayarlanır.
İyi kontrol edilen bir arabanın gaz ve fren ayarı için yeterince doğrusal olması gerekir. Gaz kelebeği doğrusallığı, pedalın kuvveti üzerine basıldığında arabanın gücünün eşit olarak artması anlamına gelir Basitçe söylemek gerekirse, ne kadar gaza basıldığında ne kadar güç verilir, hafif adımların gitmeyeceği ve ağır adımların doğrudan dışarı çıkacağı böyle bir durum olmayacak.
Frenin doğrusallığı, pedalın kuvveti arttıkça, frenleme kuvvetinin de eşit şekilde artması anlamına gelir. Doğrusal olmayan frenler, ilk etapta üzerine bastığınızda hiç fren yok gibi görünüyor, daha derine basarsanız çok sert sarsılacak ve kontrol edilmesi zor.
Güç sistemi: bol güç, net vites değiştirme mantığı ve hızlı hız.
İyi bir kullanıma sahip bir arabanın aynı zamanda mükemmel bir güç sistemine sahip olması gerekir, yani motorun ve şanzımanın ayarlanması yeterince iyi olmalıdır. Her şeyden önce, bir arabanın kontrol edilebilirliğinin iyi olduğunu söyledik, yeterli güçle yapılmalı, küçük bir yokuşu bile tırmanamayan bir araba, elleçlemeye değmez. Bazı arabaların vites kutusu yaşlı bir kişi gibi ayarlanmış, güç çıkışı yalnızca gaz pedalı yarıya indirildiğinde gerçekleşir; vites değiştirme mantığı bozulur, ancak vites küçültme zamanı geldiğinde vites yükseltilir ve her vardiyanın hayal kırıklığı çok açıktır. Hiç manipülasyon yok. Bu nedenle, iyi manevra kabiliyetine sahip bir otomobil, net vites değiştirme mantığı, hızlı vites değiştirme ve küçük aksilik özelliklerine sahip olmalıdır.
Bir arabanın yol tutuşunu etkileyen pek çok faktör var Yukarıda bahsedilen noktalara ek olarak, elektronik yardım sistemleri, lastik özellikleri ve hatta lastik basıncı bile aracın yol tutuşunu etkileyeceği için burada tekrar etmeyeceğim.
