100 kilometrede yakıt tüketimi 8.7L mi? Bir milyon araba aldım ve sen hala bana benzin mi saklıyorsun?
Yeni Audi A8L
Şirketin bir Audi A8L ödünç alacağını bildiğimde, Balık'ta "Death Express" ile ilgili bir dizi senaryo yazmıştım. Senaryoda, Guoda veya Ed'in İngiliz versiyonu gibi yepyeni bir Audi A8L kullanıyordum. Scrim her türlü drift hareketini böyle yaptı. Beynim senaryonun zirvesindeyken birden aklım başıma geldi. Öncelikle test sürüşünü böyle oynayamadım ve lider beni çağırıyordu ...
"A8L burada, dene ya da etme" diye düşünmeden arabanın anahtarını liderden aldım ve ardından lider bir şey dedi, "Testten sonra A8L konusunu bu arada yazabilirsiniz", Anlaştıktan sonra olabildiğince çabuk şirketin otoparkına gittim.
A8L'nin bu neslinin ortaya çıkışı, piyasaya sürülmesinin başında pek çok tartışmaya neden oldu: lüks markanın amiral gemisi sedanı, bilim ve teknoloji duygusuna sahip olacak şekilde tasarlandı ve aurasının çoğu kayboldu. Ben de dahil olmak üzere benzer sorularım vardı ama otoparka gidip yepyeni A8L'yi gördüğümde şüphelerim tamamen ortadan kalktı.Amcan hala amcan, A8L veya A8L ve aurası biraz azalmadı. Önceki modelden daha ciddi.
Bir dang ve chang olarak, görünümün en ilginç kısmı kesinlikle ışıklar, özellikle dinamik efektlere sahip OLED arka lambalar. Dinamik efektler, otomobil kilitlendiğinde ve kilidi açıldığında çok havalı, sadece bu Arka lambalar, diğerlerini beklerken A8L'yi sürmeme ve yolun kenarına park etmeme izin verecek ve yoldan geçenlerin çoğunun arkasına bakmalarını sağlayacak.
S-Serisi ve 7 serisi ile karşılaştırıldığında, bu iç mekan seti zarar görür.İlk bakışta, yalnızca güçlü bir teknoloji duygusu vardır ve lüks duygusu cep telefonunuzun ekranında fiziksel olarak engellenir. Gerçekten arabada oturduğunuzda, bunu göreceksiniz, D-sınıfı bir amiral gemisi sedan olarak, A8L lüks hissine sahip olmalıdır. Deneyimin hem materyalleri hem de tüm yönleri milyon düzeyindeki değeriyle uyumludur.Bu oyunun lüksünü vurgulamak için teknolojinin kullanılması söz konusu olduğunda, sadece Audi'ye hizmet ediyorum.
Muhtemelen "Destiny Express "'teki Audi A8 o kadar derin ki, başlat düğmesine basmadan önce A8L'nin aşırı kontrolünü hala hissetmek istiyorum, ancak D vitese basıp gaza bastığımda, aşırı kontrol Fikir reddedildi, çünkü A8L çok rahat! O kadar rahat ki, onu yoğun bir şekilde kullanma arzusu duymuyorum ve 5m3'lük kaptan, onu yoğun bir şekilde sürmek için bana uygun görünmüyor. Cidden, o anda sadece onu kullanacak bir sürücü bulmak istedim ve öyleydim Arka sıradaki patron koltuğuna geç ve iyi bir gece uykusu çek.
Ancak acımasız gerçek beni sürücü koltuğunda tuttu. Birkaç yüz metre araba sürdükten sonra, 5m3 arabanın uzunluğunun onu sürmek için gerekli baskıyı hissetmeme neden olmadığını anladım. Sürme baskısı çoğunlukla birden fazla kaynaktan geliyor. Bir milyon fiyatla, tüm araba, büyük bir arabanın hantal hissi olmadan sürmek için nispeten esnektir.
A8L'nin şasi ayarı ve gaz ayarı neredeyse tamamen konfora dayalıdır.Süspansiyon, yol bilgilerinin aktarımında seçicidir.Küçük tümsekler ve çukurlar gibi yol bilgileri doğrudan filtrelenir, yalnızca biraz daha büyüktür. Tümsekler arabadaki insanlar tarafından algılanacaktır.
A8L, ekonomi, konfor ve otomatik modlarda seçim yapabileceğiniz dört sürüş modu sağlasa da, A8L'nin gaz kelebeği ayarı nispeten tembeldir ve yeterli güç elde etmek için gaz kelebeği açıklığının yalnızca üçte biri kullanılabilir. Cevap verin, bunun aynı zamanda Audi tarafından arka patronun daha rahat oturması için yapılan özel bir ayar olduğuna inanıyorum.Aksi takdirde, çok hassas gaz ayarı arabadaki patronun dik görünmesine neden olur, ancak bir sürücü olarak, patronun kendinizi aptal durumuna düşürmesini istiyorsanız Dinamik sürüş modu merakınızı giderebilir.
A8L'nin sürüş kalitesi ve sürüş kalitesi ile ilgili olarak, onu S-Serisi ve 7 Serisi'nden ayırmak için çok fazla sıfat bulamıyorum.Aslında şasi performansı, diğer iki amiral gemisi S-Serisi ve 7 Serisi ile eşdeğerdir. Ancak markanın genleri nedeniyle, A8L'nin şasi konfor performansı diğer ikisinin ortasında yer alıyor. A8L sürüş kalitesinin eksikliklerinden bahsetmemi isterseniz, yüksek hızda sürüşte tek lastik gürültüsüdür, ancak BO hoparlörü gürültünün bu kısmını telafi edebilir.Eğer lastik gürültüsünün hala biraz açık olduğunu düşünüyorsanız, onu seçin. Fit ile aynı fiyata sahip büyük BO hoparlör seti, fiyatı 75.000 yuan.
Her zaman sadece 6 silindirli ve üstü motorların D sınıfı amiral gemisi modelinin statüsüne layık olabileceğine inanıyorum.Satışta olan mevcut A8L modelleri, 340 beygir gücü + 500 Nm'lik bir motorla çalışan 3.0 litrelik V tipi altı silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 2 tonun üzerindeki bu büyük adamın zahmetsiz olduğu söylenebilir, oh evet, bu motor aynı zamanda 48V hafif hibrit sistemle donatılmıştır.
A8L'nin 48V hafif-hibrit sistemi aracı sürmek için kullanılmaz.Genellikle arabadaki elektrikli cihazlara güç sağlamak için kullanılır. 48V sisteminin daha fazla güç depolamasına sahip olması sayesinde, A8L'nin start-stop sistemi daha uzun çalışma süresi elde edebilir ve motor çalışır. Hız da daha hızlı. En önemli şey yakıt satışlarını azaltmak. Audi resmi olarak 48V hafif hibrit sistemin 100 kilometrede 0,7L yakıt tüketimi tasarrufu sağlayabileceğini söyledi. Bu değerin doğru olup olmadığını bilmiyorum ama A8L'yi 120 km / de sürdüm. H hızında seyrederken, görünen yakıt tüketimi sadece 8,7L ve şehir içi sürüşte toplam yakıt tüketimi yaklaşık 10,5L-11,0L.Yakıt tüketimi performansı gerçekten şaşırtıcı.
48V hafif hibrit sistem, aracın yakıt tasarrufu yapmasına yardımcı olmanın yanı sıra, A8L'nin sürüş konforunu ve yol tutuşunu da iyileştirebilir. 48V temelinde, A8L aktif bir viraj denge çubuğu kullanır.Mekanik viraj denge çubuğu, aktif viraj demiri ile karşılaştırıldığında Eğim çubuğu, aracın yuvarlanmasını daha açık bir şekilde kontrol eder.Örneğin, araç dönerken sağa yuvarlandığında, aktif denge çubuğunun motoru, daha fazla sağ arka süspansiyon sağlamak için sağ arka süspansiyona bir ters kuvvet uygulayacaktır. Aracın destek kuvveti, araç yoğun bir şekilde dönerken veya sürerken oluşan gövde yuvarlanmasını azaltabilir ve mümkün olduğunca tüm yol koşullarında yolcuların sürüş duruşunu sağlar.
Sonuna yaz
Genel olarak, yeni A8L'nin görünümü, daha fazla yaş grubundaki tüketicilerin onu kontrol etmesine olanak tanıyarak, bir sürücü gibi sürüşün utancından kaçınıyor; fiyatla birlikte, A8L, BBA'nın üç amiral gemisi arabası arasında en ucuz 3.0'dır. T altı silindirli model ve ayrıca Quatrro dört tekerlekten çekiş sistemi ile standart olarak gelir.Kullanıcılar için A8L gerçekten çok uygun maliyetli bir seçimdir.Daha da önemlisi, A8L, değişimi tamamlayan üç arabanın en yenisidir, bu nedenle teknoloji yapılandırması Ve araç teknolojisi diğer iki rakibinden daha gelişmiş.
