Tiggo 3Xe480 uzun mesafe test sürüşü: elektrikli arabalar yüksek hız için uygun değil, bu yanlış bir teklif mi?
Geçmişte bir benzinli araç alırken herkes önce "üç büyük parçanın" güvenilir ve mükemmel olup olmadığını düşündü.Şimdi yeni bir enerji aracı satın alırken aynı fiyata modeller arasındaki sürüş deneyimi homojenleştiriliyor. Dikkatli düşünülmesi gereken tek bir şey var gibi görünüyor: pil ömrü kilometre. Özellikle saf elektrikli araçlar için, modellerin çoğu kamuoyunun zirvesindedir çünkü gerçek seyir aralığı şehirler arasındaki trafiği karşılayamaz ... Sonuçta, benzin istasyonu tamamlanmaktan uzaktır, bu nedenle uzun mesafeler için saf elektrikli araçları seçin. Araba kullanmak bir zorluk arama eylemi gibi görünüyor.
Benzinli araçların hayranı olarak, aslında yüksek hızda çalışan elektrikli araçlar gibi şeylere karşı daha dirençliyim çünkü pil şarjının hızla düştüğünü izlemek ve şarj yığınlarının nerede olduğunu bilmediğim için şiddetli bir pil kaygı bozukluğum var. Hastanın oldukça işkence gördüğü söylenebilir ... ama görevler verildi, bunu yapmayı bırakamaz mısın? O zamandan beri, bu Tiggo 3Xe480'de uzun mesafe deneyimi için Chery tarafından ayarlandım.
Bu test sürüşü için model, yükseltilmiş pil kapasitesine sahip orijinal 3xe400'e dayanmaktadır.Bu bağlantıdan önceki test sürüşü raporumuzu görebilirsiniz.Tiggo 3xe'nin ilk testi sübvansiyondan sonra 100.000'den azdır.Maliyet performansı ve plaka Çift onarım. Yükseltilmiş Tiggo 3Xe480, 53.6kwh'lik bir batarya kapasitesine, 401km'lik bir NEDC dayanıklılığına ve 60km / s'lik sabit hızda 500km'ye sahiptir. Yeni arabanın gerçek seyir menzili nedir? Yavaş konuşayım.
Otoyola girmeden önce, çoğu kullanıcının günlük kentsel hareketlilik yol koşullarını temelde simüle eden yoğun trafik ışıkları, trafik sıkışıklığı ve diğer durumları içeren kentsel yolların bir bölümünden geçtik. Elektrik motorunun yüksek transmisyon verimi nedeniyle, elektrikli araçların düşük tork tepkisinin üzerine basıldığı, çamurlu su izi olmadığı ve üzerine adım atmaya cesaret ettiğiniz sürece Tiggo 3Xe480, olduğundan birkaç kat daha pahalı yakıtlı araçlar sağlayabilir. Hızlanma ve bu nedenle elektrikli araçların sürücüleri memnun etmesi yakıtlı araçlardan daha kolaydır.
Daha önce yaptığımız otomobil fuarı planlamasında 30 arabayı ölçtüğümüz gibi, nihayet sıradan otomobiller ile yeni enerji araçları arasındaki farkı keşfettik. "Özetle, yakıt versiyonuna göre güncellenen yeni enerji araçları ve SUV modelleri daha fazla. Yüksek yerden yükseklik, bu nedenle şasinin altında arabalardan daha doğal avantajlara sahip olacak daha büyük bir manevra alanı marjı vardır. Tiggo 3X gibi giriş seviyesi küçük SUV, aslında şasinin inceliğinden ve yüksek hızda sürüşün dengesizliğini engelleyemeyen gövdenin boyutu ve maliyeti ile sınırlıydı.Şimdi bataryanın yeni enerji versiyonu tüm aracın ağırlığını artırıyor ve sürüş dokusu bu yüzden Terfi alın. Deneyimlerimize göre, yakıtlı versiyonla karşılaştırıldığında, Tiggo 3Xe'nin şasi performansı, yüksek hız stabilitesinde oldukça iyi ve kötü yollarda hızlıdır.
Otoyolda, bu faaliyetin deneyimi kentsel alan kadar keyfi değil. Yolculuk menzilinin istikrarını sağlamak için hükümet bir sıra yaklaşımı benimsedi. Önde gelen arabanın liderliğinde temelde kuvvetli sürüş fırsatımız olmadı.Hepimiz 80 km / s hızla koştuk. Tüm süreç boyunca içten yanmalı motorun çalışma gürültüsünün olmaması nedeniyle kabin oldukça sessiz olacaktır.Yüksek hızdaki gürültünün çoğu dört lastiğin çalışması ve kinetik enerji geri kazanım sisteminden kaynaklanmaktadır.
Özellikle, Tiggo 3Xe'nin kinetik enerji geri kazanım sisteminin yoğunluk ayarlama işlevi yoktur, ancak gücün kademeli olarak azalmasıyla, kinetik enerji geri kazanımının yoğunluğunun güçlendiğini açıkça hissedebilirsiniz. Dolayısıyla, yüksek hızlarda sürerken ve güç tükenirken, hızınızı kontrol etmek için "tek pedal" mantığını kullanabilirsiniz.
Yüksek hızlı güç açısından, ECO modunu açtık ve gaz kelebeğinin ön geri bildirimi normal moddan daha yumuşak olacak. Motorun tork özellikleriyle birleştiğinde çok fazla vitesin sürüklenmesi olmadan, tüm hızlanma çok şiddetli olacaktır. Pilot arabanın 80 km / s hıza sahip olmasıyla, Tiggo 3Xenin hızlanması herhangi bir zorluk yaşamadan başlamıştı. Ama yine motorun özelliklerinden dolayı takımdan biraz ayrıldığımda ve hızlı bir şekilde hızlandığımda, hızlandırıcının artık bir öncekine göre ek hızlanma sağlamayacağını keşfettim.Bu deneyim geleneksel yakıtlı araçlardan tamamen farklı.
Ve bu test sürüşünün en önemli sonucu - seyir menzili nedir? Bu etkinliğin tüm test sürüşü rotası Ningbo'dan Şangay'a başlar, toplam mesafe yaklaşık 260 km'dir, arabaya üç yetişkin ve bagaj yüklenir, ECO modu açılır, klima kapatılır ve iki park yeri geçilir. Başlangıç menzili, bitiş noktasından sonra 413 km'dir. Kalan 140 km seyir aralığı (tek pedal mantığını kullanma öncülüğünde, bu tüm araçlarda en iyi sonuçtur). Hesaplanmış, kalibre edilmiş seyir menzilinden çok fazla bir fark yoktur, ancak bu sadece klima çalıştırılmadığında gerçekleşir.Yaz aylarında güneş sıcaksa, sonucu öğrenmek için tekrar test etmeniz gerekir ...
Bununla birlikte, Tiggo 3Xe480'in sübvansiyonundan sonra geriye dönüp baktığınızda, en pahalısı sadece 106.800 yuan. Rakipleri BYD Yuan EV, Güneydoğu DX3EV, Changan CS15EV, vb. Gibi, seyir menzili Tiggo 3Xe480 kadar yüksek değil, bu da 100.000 yuan içinde en uzun dayanıklı elektrikli SUV'yi satın alabileceğiniz anlamına geliyor, yalnızca o.
