Yetenekle ilgili şeyler || Salgın altında devir oranı daha düşük, ancak daha büyük bir kriz geliyor | China Auto News
"Bahar Şenliği'nden sonra tekrar iş aramayı planlıyordum, ancak salgının gelmesini beklemiyordum, bu yüzden sadece iş atlama planını erteleyebildim." Bir otomobil yedek parça şirketinin çalışanı olan Bayan Wang Gazetecilere, otomotiv endüstrisinin son iki yıldır düşüş eğiliminde olduğunu ve bu da gelirini daha fazla etkilediğini söylüyorum. Bu nedenle işten ayrılma fikri ortaya çıktı. "Salgın sırasında daha az işe alım bilgisi olduğunu ve verilen maaşın ideal olmadığını hissettim. Şimdi sadece gidebilirim. Adım adım bakın. "
Tesadüfen, bir zamanlar belirli bir parça ve bileşen firmasının yönetiminde çalışan Bay Li de bir iş ikilemiyle karşı karşıya kalmış ve yıllar önce istifa ettiği için tatmin edici bir iş bulamamıştır.
Son zamanlarda, Pekin Üniversitesi Guanghua Yönetim Okulu'nun bir raporu, ilk çeyrekte işe alım şirketlerinin sayısının önemli ölçüde değişmediğini, ancak işe alınan pozisyon sayısının ve insan sayısının bir önceki yıla göre yaklaşık% 27 düştüğünü gösterdi; en çok düşük gelirli grupların istihdamı salgından; iş talebindeki düşüş ve deneyim gereksinimlerinden etkilendi. "Ters U-biçimli" bir ilişkide, 1 ila 3 yıllık iş tecrübesi olan iş arayanlar daha büyük bir baskı ile karşı karşıyadır. Salgın, zaten uyum döneminde olan otomotiv endüstrisini daha da kötüleştirdi Kurumsal yetenekler arz ve talep hangi zorluklarla karşı karşıya?
İşletmeler: Salgın, devir oranını önemli ölçüde düşürdü
"Her şeyden önce ekonomik ortam iyi değil, sonra salgın tekrar geldi ve iş imkanları azaldı. Bu nedenle bu yıl işe alımlarımız sorunsuz geçti. Çoğu yaşlı çalışanlar tarafından tavsiye edildi. Üstelik mevcut çalışanlar göreceli olarak istikrarlı ve ciro oranıyla. Açıkça azalma. " Wang Ling, Jiangsu Longcheng Precision Forging Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı "China Automobile News" muhabirine anlatın.
"Ön saflardaki personel açığını çözmek için, tüm yönetim asistanlarını 25 Şubat'tan 10 Mart'a kadar tüm modellerin işe alımını gerçekleştirmek üzere seferber ettik ve bu sorunu başarıyla çözdük. Haoxin temelde Mart ayında tam üretime ulaştı. . " Hao Xuefeng, Shandong Haoxin Group Co., Ltd. Pazarlama Yönetimi Bölümü Direktörü "China Automobile News" muhabirine salgının insan akışının kontrolünü güçlendirdiğini ve bazı parça şirketlerinin işçi alımında sorun yaşadığını anlattı. Salgının düzelmesiyle fenomenin bu kısmı biraz hafifletildi.
Ön saflarda çalışanların imalat endüstrisinden kaçma eğilimi değişmedi
Zhao Xue (takma ad), Shanxi'deki bir Parça Firmasının Personel Müdürü China Automobile News'den bir muhabire, salgının bazı çalışanları yakınlarda iş bulmaya istekli hale getirdiğini, ancak işe alımdaki bu tür iyileşme belirtilerinin temel sorunu çözemeyeceğini söyledi. Geçici bir çalışma zihniyetiyle, salgın iyileştikten sonra bazı çalışanların devir hızının artması bekleniyor. "
Aslında, birçok parça tedarikçisi geleneksel imalat işletmeleridir.Sektör bir bütün olarak akıllı üretime dönüşürken, bazı teknik üretim hatları tamamen otomatikleştirilemez ve büyük ölçüde işçiliğe dayanamaz. Bununla birlikte, "90'lar sonrası" gibi yeni nesil işçilerin imalat sanayinden "kaçıp" hizmet sektörüne yönelmesi yaygın bir uygulama haline geldi.
Zhao Xue gazetecilere verdiği demeçte, yeteneklerin ön saflarda üretimden kaçmasının iki ana nedeni olduğunu söyledi: Birincisi, birçok imalat şirketinin vardiyalı çalışması gerektiğidir, bu görece zor ve zaman ücretsiz değildir; diğeri, birçok hizmet sektörünün ortalama gelirinin imalattan daha yüksek olması ve çok sayıda genç işçi bulunması. İmalattan hizmet sektörüne.
Hao Xuefeng, gençlerin üretim endüstrisinde çalışmayı giderek daha az tercih etmelerinin hala sosyal bir fenomen olduğuna dikkat çekti.Bu nedenle, Haoxin Group, birinci sınıf yetenekleri işe almak için sosyal işe alım ve ortak kurumları benimsedi.Bunlardan, toplum tarafından işe alınan yetenekler uzun yıllar çalışıyor. Tecrübe, yeteneğin bu kısmı nispeten istikrarlı. Kolejlerin ve üniversitelerin transferi, stajın niteliğine daha meyillidir ve daha fazla öğrenci staj için mezun olmaktadır veya denemek gibi bir tavır sergilemektedir. Buna ek olarak, mevcut durum, neredeyse hiçbir yeni mezunun aktif olarak görüşmelere kaydolmamasıdır.
"Made in China" nın büyükten güçlüe doğru farkına varılması, daha fazla yüksek teknoloji çalışanı yetiştirmeye ihtiyaç duyuyor, ancak birçok mavi yakalı genç, Didi ve Meituan gibi İnternet hizmet şirketlerine katılmaya başladı. Uzun vadede, işe alım zorlukları ve işgücü sıkıntısı sorunları çözülmezse, teknolojik miras krizine yol açacak ve imalat sanayinin dönüşümü ve yükselmesi tehlikeye girecektir.
Yetenek yönetimini dönüştürün, krizleri fırsata çevirin ve yetenekleri yedekleyin
Yeteneklerin arz ve talebi arasındaki çelişki parça ve bileşen şirketlerinde her zaman aşikâr olmuştur. Çoğu parça ve bileşen şirketi, emek yoğun üretim şirketleridir. Bu emek odaklı çalışanlar aynı zamanda en hareketli kısımdır, bu nedenle her yıl çok sayıda ön safta personel alımı ihtiyacı vardır.
Sektör içerisinden bir kişi, gazetecilere, yönetim ekipleriyle karşılaştırıldığında, bazı şirketlerin vasıflı personelin yavaş eğitimi, düşük maaşlar ve terfi güçlüğü gibi sorunları olduğunu söyledi. Yeni teknolojilerin entegrasyonu ve uygulanmasıyla, otomobil parçaları gibi geleneksel imalat endüstrileri de değişim geçiriyor. Sektörün değişimi ve gelişimi, birinci sınıf yüksek vasıflı yeteneklere olan talebi sürekli olarak artırmıştır, bu nedenle, şirketler birinci sınıf yeteneklere makul bir yukarı kanal sağlamalıdır.
Mevcut salgının etkisi geçicidir, krizden sonra işletmelerin gelişmesi ve refahı yeteneklerin desteğine ihtiyaç duyar. Bazı parça ve bileşen şirketleri, yeni bir yetenek rezervi turu için bu dönem dönemini değerlendiriyor.
Hao Xuefeng, "Şu anda, şirket hala araştırma ve geliştirme, teknoloji vb. Gibi çeşitli pozisyonlar için yetenekleri işe alıyor. İnsan kaynakları yönetimi sabit pozisyonlar ve sabit sayılar gerçekte değişiyor. Yoğun sezonlar uygun şekilde genişletildi ve sezon dışı dönemler uygun şekilde azaldı." Dedi.
"Bu salgın, kurumsal yönetimi ve yetenek yönetimini iyileştirmek için krizden tam anlamıyla faydalanabilen ve kendilerini güçlendirebilen şirketler için bir anka kuşu nirvana sürecidir. Ayrıca krizleri fırsata çevirecek ve rekabette güçlü oyuncular haline gelecektir. Ve yeni rekabet turunda lider olun. " Zhu Mingrong, Çin Otomotiv Yetenek Araştırma Derneği Başkanı Söyle.
Peki ya yetenekler || Otomobil öğrencileri tarihin en zor istihdam döneminde ne yapmalı?
Otomobil şirketleri makine öğrencisini işe almayı bıraktı mı? Kolejler ve üniversiteler de profesyonel dönüşümü gerçekleştirdi ve başlattı!
Yeteneklerle ilgili şeyler || Savaş salgını katalizi altında, otomotiv dijital yeteneklerine olan talep vurgulanmaktadır
Yeteneklerle ilgili şeyler || Gelişim fırsatlarını yakalayın Akıllı ağa sahip arabaların eksiklikleri kapatılmalıdır!
Yeteneklerle ilgili şeyler || Krizdeki fırsatları keşfedin! Gelecekte otomotiv yetenekleri nasıl gelişmeli?
Yeteneklerle ilgili şeyler || Salgın sizi durduramaz ve ben kaderim. Online bahar kokuları mı çekiyor?
Yetenek önemlidir || Şimdi başvurun! Otomobille ilgili ana dalların nihayet kendi disiplin kodları var!
Ya yetenekler || Zhang Yaqin, Tsinghua'ya katıldı, okul-girişim yeteneklerinin önündeki engeller gevşemeye mi başlıyor?
Metin: Zhao Lingling Editör: Xue Yapei Biçim: Zhao Fangting
