CTP, Blade vs. Cellular, PK üç pil teknolojisinden hangisini kazanacak? | Çin Otomobil Haberleri
Yıllar geçtikçe, pil endüstrisinin gelişiminin önemli bir özelliği, hızlı teknolojik yinelemedir. Başlangıçta CATL, CTP teknolojisini tanıttı ve ardından BYDnin blade pili yüksek sesle çığlık attı ve şimdi JAC hücresel pillere sahip. Üç pil teknolojisi, uygulama düzeyinde yenilikler ve yeniliklerdir.
CATL tarafından başlatılan CTP teknolojisi (CELL TO PACK, modülsüz teknoloji) orijinal pil düzeneğini yenilemiştir. BYDnin blade pili de modülsüz bir teknoloji kullanır. JAC'ın bal peteği pilleri altıgen bir şekilde düzenlenmiştir ve güvenliği büyük ölçüde artıran NCA (nikel-kobalt-alüminyum) piller kullanır.
Peki her üç elektronik teknoloji de pazarlanacaksa kim kazanacak?
CTP teknolojisinin ilk hamle avantajı
Ningde Times CTP proje ekip lideri "China Automobile News" muhabirine, modülsüz teknolojiyi benimsedikten sonra, pil paketinin hacim kullanım oranının% 15 ila% 20 arttığını, pil paketi parçalarının sayısının% 40 azaldığını ve üretim verimliliğinin% 50 arttığını ve bunun da güç pilini büyük ölçüde azaltacağını söyleyin. Üretim maliyeti.
Avantajlar burada bitmiyor. Pil takımının hacim kullanım oranını artırmak, şüphesiz aracın iç alan kapasitesini artıracak, böylece sürücüler ve yolcular artık sıkışık hissetmeyecekler; ara bağlantılar azalacak ve üretim verimliliği de büyük ölçüde artacaktır. Genel olarak, güç pillerinin üretim sürecinde, her işlemin bir test kapısı vardır Geçmişte, üretim yöntemi pilleri belirli bir çerçeve boyunca modülleri oluşturmak için kullanırdı.Modüller çevrimdışı test edilmeli ve sonra depolanmalı ve taşınmalıdır. Pil takımı ve modül aynı fabrika alanında değilse, pil takımı üretilmeden önce, üretim atölyesindeki harici modül satın alma ve çevrimiçi inceleme için tekrar incelenmelidir. Modülü çıkardıktan sonra, üretim verimliliği büyük ölçüde artacaktır.
En önemli şey, pil takımının sistem enerji yoğunluğunun modülsüz teknoloji kullanımından sonra büyük ölçüde iyileştirilmiş olmasıdır. Sorumlu kişi gazetecilere verdiği demeçte, modülleri olmayan pil paketlerinin enerji yoğunluğunun geleneksel pil paketlerine kıyasla% 10 ~% 15 arttığını söyledi.Geleneksel pil paketlerinin enerji yoğunluğu ortalama 180 Wh / kg iken, modüller içermeyen pil paketlerinin enerji yoğunluğu 200 Wh / kg'dan fazla olabilir. .
Modülsüz pillerin birçok avantajı olsa da, sektörde teknik güvenlik endişeleri de vardır. Ancak sorumlu kişi gazetecilere güvenlik sorunları konusunda endişelenmeye gerek olmadığını ve modülsüz teknolojinin uygulanmasının güvenlik risklerini azaltacağını söyledi. Elektrikli araçların geçmişte kendiliğinden yanması sonucu yangının büyük ölçüde güç bataryasının ısıl kaçması olduğunu, ısıl kaçışın sebebinin de bataryanın şarj ve deşarj işlemi sırasında ürettiği ısının zamanında tahliye edilememesi olduğunu açıkladı. Modülsüz teknoloji, pil paketindeki bileşenlerin kullanımını azaltır, bu da pil paketi için daha fazla alan açabilir ve pilin ısı yayma kanalı daha pürüzsüzdür.
Ancak geçmişte meydana gelen birçok elektrikli araç yangın olayında, bir kısmı elektrikli aracın sürüşü sırasında oluşan titreşim nedeniyle batarya temas parçalarının yıpranmasından kaynaklanıyordu. Modül, pil paketindeki tek pili sabitleme rolünü oynar, modül çıkarıldıktan sonra tek pilin sabitlenmesi garanti edilebilir mi? Yukarıda adı geçen sorumlu kişi, "China Automobile News" muhabirine, geleneksel pil paketlerinde modüllerin sabitlenmesi için genellikle cıvataların kullanıldığını söyledi.Her pil paketinde yüzlerce veya binlerce cıvata vardır. Herhangi bir cıvata doğru şekilde sabitlenmezse, güvenlik tehlikelerine neden olabilir. Modülsüz teknoloji, yeni yapısal yapıştırıcı, sınır çerçevesi vb. Gibi diğer yöntemleri kullanır. Tutkal, aracın titreşiminin etkisini nispeten yavaşlatabilen titreşimi emme konusunda belirli bir yeteneğe sahiptir.
Ek olarak, zayıf su geçirmezlik seviyesi Çin'de birçok elektrikli araç yangına neden olmuştur.Modülsüz teknolojinin kullanılmasının ardından su geçirmezlik seviyesi garanti edilebilir mi? Sorumlu kişi, "China Automobile News" muhabirine, geleneksel pil paketlerinin orijinal yalıtım, su geçirmezlik, termal difüzyon, ısıtma ve soğutma işlevlerinin modülsüz pil paketlerinde azaltılmadığını, ancak optimize edildiğini ve güvenlik performansının daha da iyileştirildiğini söyledi. .
Bıçak pili çok gürültülü
BYD bıçaklı pillerin pil temel malzemesi lityum demir fosfattır. Son zamanlarda lityum demir fosfat çok popüler BYD, basın toplantısında herkese lityum demir fosfatın ne kadar güvenli olduğunu anlatmak için bir video kullandı. Güvenlik, herkesin dikkatini çeken bir özelliktir ve sübvansiyonlardaki düşüş de önemli nedenlerden biridir.
"Blade pil" teknolojisi PACK hacmi enerji yoğunluğu 330Wh / L'yi aşıyor, bu da orijinal pil sistemine göre% 30'dan fazla artırılabilir.Malzeme ve işçilik maliyetlerinden tasarruf ederek, pil paketlerinin maliyetinin% 30 azaltılması bekleniyor. "Bıçak pil" geleneksel kare pilden daha ince olduğu için, ısı dağıtma etkisi daha iyidir.
Yıllar boyunca sübvansiyon politikasını birleştirdiğimizde, asgari sürüş kilometre eşiğinin 150 kilometre olduğunu ve daha sonra 250 kilometreye çıkarıldığını görebiliyoruz.En son sübvansiyon politikası düzenlemesi, 250 kilometre ila 400 kilometre sürüş menzili ile uzun sürüş kilometre modellerinin avantajlarını vurguladı. Kilometrelerdeki saf elektrikli yeni enerji binek araçları 18.000 yuan sübvansiyondan yararlanabilir; 400 kilometreden daha uzun bir kilometreye sahip saf elektrikli yeni enerji binek araçları 25.000 yuan sübvansiyondan yararlanabilir.
60 kilovat saat elektrik kullanan bir otomobilin hesaplamasına göre, lityum demir fosfat ile üçlü lityum pil arasındaki maliyet farkı yaklaşık 18.000 yuan ve 250 kilometre ila 400 kilometre menzil için sübvansiyon 18.000 yuan, sübvansiyon silindi. Üçlü pilleri 400 kilometreden fazla takmak için iki, daha fazla sübvansiyon arasındaki maliyet farkı, maliyet farkı altüst görünüyor. İlgi alanlarına göre araç şirketleri, üçlü lityum pilleri seçti.
Xue Xu, Çin Pazarlama Derneği Pazarlama Uzmanları Komitesi Genel Sekreteri, Doçent, Ekonomi Okulu, Pekin Üniversitesi Muhabire, çoğu tüketicinin, özellikle düşük kaliteli ve orta seviye modellerin tüketicilerinin fiyatlara daha duyarlı olduğunu söyleyin. Çin'in yeni enerji araçlarının çoğu, düşük kalitede yoğunlaşmıştır, düşük fiyatlar güçlü bir rekabet silahıdır.
Hücresel piller, yangın olasılığını bir dereceye kadar azaltır
"Petek pil, petek yapısının biyonik tasarımını benimser ve epitaksiyel kaplamanın UE teknolojisi (Birimleştirilmiş Kapsülleme) aracılığıyla birimleştirilmiş ambalajı gerçekleştirir." Zhou Peng, JAC Huating Power Co., Ltd. Direktörü "UE teknolojisi, batarya sistemindeki ısı dağılımını azaltabilir ve batarya sistemini sabit bir sıcaklıkta tutarak batarya sürüş menzilindeki mevsimsel sıcaklık farkını azaltabilir."
Petek pilin hücreleri altıgen bir şekilde düzenlenmiştir ve hücreler, hücrelerin ısı yayma hızını sağlayan termal iletken yapıştırıcı ile doldurulmuştur. Termal iletken yapıştırıcının hücre ile% 100 teması, hücrenin ısı dağılımını hızlandıracaktır. Pil hücresinin elektrokimyasal reaksiyonu kaçınılmaz olarak ısı dağılımına yol açar ve termal iletken tutkal, pil paketinin içindeki sıcaklık farkının 3 ° C olmasını sağlamak için ısıyı hızlı bir şekilde aktarır.
Petek pilin altıgen yapısı yüksek stabiliteye sahiptir Arıların peteği doğanın bir örneğidir ve mühendislik yapımında da çok sayıda altıgen yapı kullanılmaktadır. JAC'ın bal peteği bataryası da altıgen bir yapı kullanır. Zhou Peng gazetecilere verdiği demeçte, altıgen yapının belirli miktarda çarpışma ve sıkma enerjisi çekebildiğini ve büyük bir dış kuvvetle karşılaşsa bile geniş bir alanda çökmesinin kolay olmadığını söyledi.
Petek pilin hücreleri, pil hücreleri arasında elektriksel ve termal izolasyon sağlamak için termal olarak iletken yapıştırıcı ile doldurulur. Bir pil hücresi arızalanırsa çevreye yayılmayacağı için zincirleme reaksiyona neden olmaz. Bu teknoloji, kötü pillerin çevreye yayılma yolunu keserek pil takımının güvenliğini sağlar.
Raporlara göre, JAC hücresel pili Lishen'in 21700 NCA pilini kullanıyor. Bu pil, 1C-4.8Ah (0.2C-5Ah) kapasiteli ve 245wh / kg tek enerji yoğunluğuna sahip çift patlamaya dayanıklı valf tasarımı kullanıyor. Enerji yoğunluğu perspektifinden bakıldığında, petek bataryaların enerji yoğunluğu ana akım trendiyle uyumludur ve orta-yukarı akış seviyesindedir.
Petek pilin bir başka anahtarı, hücreler için çift patlamaya dayanıklı valflerin kullanılmasıdır. Geçmişte, silindirik piller, hücrenin üstünde yalnızca bir patlamaya dayanıklı valf içeriyordu. Hücrenin içinde ısıl kaçak meydana geldiğinde, reaksiyon çok şiddetli olur.Sadece bir ucu valf ile tasarlanmıştır, bu da gazın yalnızca bir yönden fışkırabileceği anlamına gelir. Dışarı akan gazı yönlendirmek ve şiddetini azaltmak için çift patlamaya dayanıklı valf tasarımı benimsenmiştir.
Neden NCA (nikel kobalt alüminyum) kullanıyorsunuz? Zhou Peng gazetecilere verdiği demeçte, NCM (nikel-kobalt-manganez) pillere kıyasla NCA pillerinin daha iyi güvenlik ve stabiliteye sahip olduğunu, ancak aynı zamanda teknik olarak daha zor olduğunu söyledi. Bu zorluk, malzeme teknolojisi, pil tasarımı ve işleme teknolojisini kapsar. Panasonic'in Tesla'ya sağladığı batarya NCA'dır Tesla'nın yangın kazası geçirmesine rağmen, yangın kazalarının oranı elektrikli yerli araçlara göre oldukça düşüktür.
Petek piller bir dizi zorlu testten geçmiştir. 130 saniye sürekli ısıtma için alttan ısıtmak için doğrudan benzin kullanın; doğrudan alevle pil takımına temas edin ve 130 saniye yanmaya devam edin. Bu aşırı testlerde hücresel pil teste dayanmıştır.
Sürüş esnasında aracın çarpması yangının sebeplerinden biridir.Pil takımı sıkıldıktan sonra akü sıvısı hızlı bir şekilde akar ve yanar. Jianghuai Automobile deneycileri, batarya paketini maksimum 200KN sıkma kuvveti ile sıktılar; bu, batarya sistemini 20 tonluk bir sıkma kuvveti ve 25G hızlanma ile bir darbe testi ile sıkıştırmaya eşdeğerdir. Hücresel pillerin performansı oldukça iyidir. Ayrıca JAC, titreşim deneyleri de gerçekleştirdi.
Zhou Peng, hücresel pillerin en büyük özelliğinin güvenliği artırmak olduğunu vurguladı.Pil arızasından kaynaklanan araç yangınları olasılığını bir miktar azaltmasının beklendiğini vurguladı.Örneğin, geçtiğimiz 10.000 elektrikli araçta hücresel pil teknolojisinin kullanılmasından sonra değişecek bir termal kaçak olabilir. 100.000 araç olduğunda oldu.
Üç pil teknolojisinin kendine has özellikleri vardır ve farklı şirketler tarafından benimsenmiştir PK'nin sonucu ne olacak? Pazar cevabı verecek.
Metin: Wan Renmei Editör: Meng Xuan Biçim: Liu Xiaoye
