2019'da elektrikli batarya endüstrisinden başlayarak: Kurulu araç sayısı önemli ölçüde arttı ve önde gelen şirketlerin kalitesi yeterli | China Auto News
Editörden önce: Birkaç gün önce, birçok pil şirketi ve şarj yığını şirketi art arda 2019 yıllık performans raporlarını yayınladı. Dikkatli bir analizin ardından, iki endüstri hala yüksek derecede bir yoğunlaşmayı sürdürüyor ve önde gelen şirketlerin çoğu, ister çıktı, ister karlılık açısından göz alıcı yanıtlar verdi. Yeni pnömoni salgınının etkisine yanıt olarak, ilgili departmanlar yakın zamanda yeni enerji araçlarının ve şarj altyapısının geliştirilmesini teşvik etmek için bir dizi politika yayınladı; bu, şüphesiz güç bataryası ve şarj yığını endüstrisi için büyük bir avantajdır. İlgili şirketlerin ritmine ayak uydurmak ve "dongfeng" i iyi kullanmak için rasyonel olarak nasıl konuşlanabileceği, ister hacim ister teknoloji bazında kazanmak olsun, cevabı kurumsal finansal rapordan bulabilir.
Son yıllarda, borsaya kayıtlı şirketler başlarına "lityum" başlık taktıkları sürece, sermaye tarafından aranacaklar. "Lityum" şapkanın "yüzü" benzer, ancak şirketin yıllık raporunda bu şapkanın "astarının" çok farklı olduğunu görebiliyoruz.
Sadece birkaç yıl içinde, güç bataryası pazarı mavi bir okyanustan kırmızı bir okyanusa dönüştü.Kurulu kapasite açısından 1 numara olan Ningde dönemi, pazarın% 50'sinden fazlasını oluşturarak pazara hakim oluyor ve 15. sıradaki Thornton Yeni Enerji pazarı sadece % 0.89'dur. Pil gücü endüstrisinin pazar yoğunluğu artmaya devam ediyor, ancak bu, miktar bazında kazanma çağı olduğu anlamına gelmiyor. Ningde döneminin "sıfır zayıflatma bataryası", BYD'nin bıçak bataryası veya Guoxuan Hi-Tech'in yüksek enerji yoğunluklu bataryası olsun, 2019'daki çeşitli şirketlerin mali raporlarını analiz edin ve çoğu teknoloji araştırma ve geliştirmeye yatırım yapmaya istekli. Somut yeniliklere sahip şirketler.
2019'da araç yüklemesinde önemli artış
China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance'ın verilerine göre, 2019'da Çin'in kümülatif güç pil üretimi, yıllık% 21,0 artışla 85,4 GWh oldu. Bunların arasında, üçlü pillerin kümülatif üretimi 55.1GWh idi ve toplam çıktının% 64.6'sına tekabül ediyordu, yıllık% 40.8 artış; lityum demir fosfat pillerin kümülatif çıkışı 27.7GWh idi ve toplam üretimin% 32.4'ünü oluşturdu ve yıllık bazda% 1.2 düşüş.
2019 yılında, Çin'in kurulu güç pil kapasitesi yıllık% 21,4 artışla 75,6 GWh oldu. Bunların arasında, toplam satışların% 70.0'ını oluşturan üçlü pil 53.0GWh'dir; lityum demir fosfat pil 20.6GWh'dir.
Üretim veya yükleme açısından, Çin'in pil endüstrisinin "pastası" 2019'da büyüyor ve büyüyor. CATL ve Guoxuan Hi-Tech gibi borsaya kayıtlı şirketler şüphesiz büyük kazananlardır. China Chemical and Physical Power Supply Industry Association'ın istatistiklerine göre, en büyük 20 pil şirketi toplamın yaklaşık% 95,7'sini oluşturuyor; bunların 10'u borsada işlem gören şirketler veya borsaya kayıtlı şirketlerin yan kuruluşları veya hissedar şirketler. Kümülatif araç yüklemesi yaklaşık% 84,75'tir. Genel olarak, listelenen ilk on pil şirketinin yıllık raporları temelde Çin'in pil endüstrisinin gelişimini yansıtıyor.
Baş etkisi açıktır
2019 yılında araçların kurulumunu Çin'de toplam 79 adet akü şirketi gerçekleştirdi. İlk 20 firma pazar payının% 95.7'sini, kalan 59 firma kalan% 4.3'ü paylaştı. Genel olarak bakıldığında, güç bataryası şirketlerinin geliri, karlılığı ve sevkiyat hacmi genel olarak artmıştır ve baş etkisi açıktır.
Özellikle, CATL, BYD Battery ve Guoxuan Hi-Tech her zaman ilk üç sırada yer almıştır. Üç şirket, toplam gönderilerin% 73,66'sını, CATL'nin% 51,02'sini, BYD Pilini% 17,31'ini ve Guoxuan Hi-Tech% 5,33'ünü oluşturmuştur. . Birincilikle ikincilik arasındaki fark yaklaşık iki kat, üçüncülükle birincilik arasındaki fark yaklaşık 9 kat ... Çin'in batarya pazarında yoğunlaşmanın oldukça yüksek olduğu, diğer firmalar için fırsatların minimum olduğu görülebiliyor.
CATL tarafından yayınlanan performans bültenine göre, 2019 yılında işletme geliri 45.546 milyar yuan, yıllık% 53.81 artış ve ana şirkete atfedilebilen net kar% 28.61 artışla 4.36 milyar yuan oldu.
BYD tarafından açıklanan performans raporu, 2019 yılının tamamı için gelirin bir önceki yıla göre% 1,78 düşüşle 127,739 milyar yuan olduğunu ve borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilebilen net kârın yıllık% 42,03 düşüşle 1,612 milyar yuan olduğunu gösteriyor. BYD tarafından yayınlanan ekspres raporda, batarya sektörünün ilgili verileri ayrı ayrı listelenmemiş, BYD'nin ürettiği bataryaların esas olarak kendi kullanımı için olduğu ve harici tedarikin çok küçük olduğu, bu da batarya satışlarının büyük ölçüde BYD elektrikli araç satışlarına bağlı olduğu anlamına gelmektedir. Power Association tarafından yayınlanan verilere göre, BYD'nin kurulu pil kapasitesi 2019'da 1.075.85MGh oldu ve bir önceki yıla göre% 5.87 düşüş gösterdi.
Listelenen güç bataryası şirketleri arasında en hızlı büyümeye sahip olan Yiwei Lityum Enerji, 2019'daki işletme geliri 6,41 milyar yuan oldu ve karı bir önceki yıla göre% 169,61 arttı. Xinwangda ve Penghui Energy de dikkat çekicidir. 2019'da Xinwangda'nın işletme geliri, bir önceki yıla göre% 24,24 artışla 25,27 milyar yuan oldu; borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kar% 16,13 artışla 786 milyon yuan oldu. Penghui Energynin işletme geliri 3.31 milyar yuan idi, ancak karı% 23.14 düştü ve geliri, kârı artırmadı.
Power Supply Association'ın verilerine göre AVIC'in 2019'daki lityum pil kurulumları bir önceki yıla göre% 105,75 arttı. AVIC Lithium Battery, bir zamanlar Chengfei Integration Holdings'in bir yan kuruluşuydu. Chengfei Integration'ın yıllık raporu, lityum pil işinin gelirinin yıllık% 36.41'lik bir düşüşle 726 milyon yuan olduğunu gösteriyor. Luoyang ve Lityum Pil Teknolojisi artık şirketin konsolide beyanları kapsamındaki şirketlere ait değil ve lityum pil işinden elde edilen gelir yalnızca Ocak'tan Haziran 2019'a kadar olan gelirdir. AVIC'in lityum pil işindeki önemli büyümenin esas olarak yılın ikinci yarısında gerçekleştiği görülebilir.
2019'da Florür yükleme hacmi bir önceki yıla göre% 135,95 arttı. Bu büyüme oranı da oldukça şaşırtıcı. Bununla birlikte, Florid'in işletme geliri 3,9 milyar yuan oldu ve yıllık bazda% 1,08 düşüş gösterdi. Borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kar yaklaşık olarak -400 milyon yuan. Duyuruya göre, şirketin performansındaki düşüşün ana nedeni, alacak hesapları için 282 milyon yuan tahakkuk eden kredi değer düşüklüğü zararı ve 193 milyon yuan değerinde tahakkuk eden varlık değer düşüklüğü zararıdır. Bununla birlikte, sektördeki uzmanlar, değer düşüklüğünün sağlanması Florürün kısa vadeli karını etkileyecek olsa da, gelecekteki kazançların beklentileri aşması için hala yer olduğunu söylediler. Polyfluoride geçtiğimiz günlerde 2020 yılında yeni enerji sektörünün 4GWh üretim kapasitesi ile 8GWh üretim hattının ilk aşamasını tamamlayacağını, binek ve özel araç alanlarında üretim ve satış dengesini sağlamak için çalışmalarına devam edeceğini belirtti. Ek olarak, Tesla'nın Şangay fabrikasının başlangıcından yararlanan Koreli müşteriler, büyük hacimli pil tedarik fırsatları elde etti, bu nedenle şirket dolaylı olarak yerel Tesla'yı destekliyor.
Guoxuan Hi-Tech henüz açık bir rapor veya yıllık bir rapor yayınlamadı.Power Association'ın verilerine göre, Guoxuan Hi-Tech'in araç kurulum hacmi geçen yıl% 7,58 arttı. Ancak uzun süredir ilk üç pil şirketinden biri olarak, yıllık rapor performansı kötü olmamalı.
Çekirdek teknoloji, boşluğu genişletmenin ana nedenidir
Pazar rekabeti güç için mücadele ediyor ve en üst sıradaki dinamik havuz şirketleri teknoloji araştırma ve geliştirme yatırımına daha fazla önem veriyor ve 2019'da bir dizi yeni teknoloji yayınladı.
Ningde Times, güçlü teknik araştırma ve geliştirme yetenekleriyle yakından ilgili olan pazarda bu kadar etkileyici sonuçlar elde edebilir. 2019'da Ningde Times bir dizi yeni teknoloji yayınladı. Örneğin, "sıfır zayıflatma bataryası" 1500 döngü içinde sıfır zayıflamaya ulaşabilir Bu teknoloji, sadece güç bataryalarının hizmet ömrünü uzatmakla kalmaz, aynı zamanda gelecekteki yeni enerji araçlarının 6 yıllık denetimsiz kullanımın keyfini çıkarması için koşullar yaratır.
CATL, sektörde CTP teknolojisini (Cell To Pack) piyasaya süren ilk firmadır.Pil paketi modülsüz teknolojiyi benimsedikten sonra, hacim kullanım oranı% 15 -% 20 artacak, pil paketi bileşenlerinin sayısı% 40 azalacak ve üretim verimliliği% 50 artacaktır. Güç pillerinin üretim maliyetini önemli ölçüde azaltın.
CATL tarafından geliştirilen kendi kendine ısıtma teknolojisi dakikada 2 ° C'lik bir sıcaklık artışı sağlayabilir ve ısıtma süresi öncekinin 1 / 4'üdür. Bu teknoloji, elektrikli ısıtma filmleri ve diğer ısıtma malzemelerinin eklenmesini gerektirmez ve ek maliyetleri artırmaz.Pil paketi, IGBT teknolojisi ile kontrol edilerek pilin anında şarj ve deşarj olmasına izin verir ve açığa çıkan ısı, pilin içinde depolanır, bu da ısıtma verimliliğini büyük ölçüde artırır. CATL tarafından geliştirilen 4C şarj teknolojisi, elektrikli araçlar için uzun şarj süresinin sıkıntılı noktasını çözmeye yardımcı olur.
BYDnin gücü, lityum demir fosfat pildir ve kısa süre önce resmi olarak piyasaya sürülen blade pil, endüstrinin odak noktası haline gelmiştir. Aslında, geçen yıl kadar erken bir zamanda, BYD kanatlı pillerin gelişim sürecini ilgili gayri resmi kanallar aracılığıyla açıkladı. Bıçak pili, önceki pilin dayanamayacağı akupunktur testine dayanabilir ve akupunkturdan sonraki yüzey sıcaklığı yalnızca yaklaşık 60 olup, etkili bir şekilde yangın kazalarını önler. Bıçak bataryası hacimsel özgül enerji yoğunluğu bakımından geleneksel demir bataryalara göre% 50 daha yüksek olup, yüksek güvenlik ve uzun ömür özelliklerine sahiptir.Tüm aracın ömrü bir milyon kilometreyi aşabilir. Blade piller yalnızca teknolojik ilerlemeyi yansıtmakla kalmaz, aynı zamanda pil paketlerinin maliyetini düşürür ve elektrikli araçların rekabet gücünü daha da artırır.
2018'de Guoxuan Hi-Tech'in Ar-Ge harcaması 493 milyon yuan'a ulaştı. Sektördeki uzmanlar, 2019'da Guoxuan Hi-Tech'in Ar-Ge yatırımının düşük olmayacağını söyledi. Güç bataryası teknolojisi hızla güncellendi ve yeni teknik destek olmadan cepheyi işgal etmek zor olacak. Üç pozisyon. Guoxuan Hi-Tech tarafından geliştirilen "190 Wh / kg lityum demir fosfat pil araştırma ve geliştirme ve sanayileştirme" projesi, birçok akademisyenden övgü topladı.BYD bıçaklı pillerin uygulama teknolojisindeki atılımdan farklıdır.Guoxuan Hi-Tech, çekirdek enerji yoğunluğundadır. Sürekli araştırma yapın.
Yıllarca süren sıkı çalışmalardan sonra, Penghui Energy, esas olarak üç alanda yoğunlaşan kendi çekirdek teknolojisine sahiptir: Birincisi, 48V lityum demir fosfat sistemi start-stop bataryası iyi düşük sıcaklık performansına sahiptir. -35 ve% 30 SOC koşulları altında 12C deşarjın soğuk çalıştırma gücü gerçekleştirilebilir; ikincisi 8 dakikada% 80, 10 dakikada% 95 güce ulaşabilen, yüksek enerji yoğunluğuna sahip 6C hızlı şarj teknolojisi ürünüdür. > 200Wh / kg), pil hücresi döngü ömrü 4000 kattan fazla olabilir; üçüncüsü 88Ah yumuşak paket pildir, tek enerji yoğunluğu 280Wh / kg'a ulaşır ve döngü ömrü 1000 kattan fazladır.
Polyfluoride tarafından geliştirilen "Yüksek Saflıkta Kristal Lityum Heksaflorofosfatın Anahtar Teknoloji Geliştirme ve Sanayileşmesi" Ulusal Bilim ve Teknoloji İlerleme Ödülü ikincilik ödülünü kazanmıştır.Lityum pil sektöründe bu ödülü kazanan çok fazla şirket ve teknoloji bulunmamaktadır. Daha fazla florin teknolojisini ve gücünü gösterin.
2019 yılı sona erdi. 2019 yıllık raporu sadece geçmişi yansıtıyor.Çin'de yeni enerji araçlarının pazarlanmasının hızlanmasıyla birlikte, batarya şirketlerinin geleceği dört gözle beklemeye değer.
Metin: Wan Renmei Editör: Chen Wei Biçim: Zhao Fangting
