CR-V sahibi Ruiji arabadan bahsetti, bu fiyata dört çeker de olabilir, bu büyük bir pazarlık!
2013'ten sonra, Çinli SUV sahiplerinin sayısı patlayıcı bir büyümeye yol açtı. Bir gecede anakarayı süpüren hatchbackler ve sedanlar artık popüler değildi. Bir zamanlar tanıdık olmayan SUV, üstün oturma duruşu ve alışılmadık yükleme kapasitesiyle üstünlük sağladı.
Geçtiğimiz birkaç yılda, hangi üretici SUV ürünlerini ürettiğine bakılmaksızın, fiyat makul olduğu ve yakıt ekonomisi "korkunç" olmadığı sürece, listede en çok satan ünlü bir model haline gelebilir. Tanıdığım eski Jia, SUV değişim grubunun üyelerinden biri. İnsanlara ve hayvanlara zararsız olan dördüncü nesil bir CR-V'yi seçerek diğerlerinden daha akıllı ve daha akıllı.
Altı yıl içinde Lao Jia ve CR-V'nin yörüngeleri anavatanın her yerine yayıldı. Çocukları her gün okula gidip gelmek gibi günlük görevlere ve hafta sonları gezilerdeki ek görevlere ek olarak, Liaodong Yarımadası'na ve aşağı Şangay ve Nanjing'e de gidiyorlar. Sorun değil, geniş bir alana sahip CR-V aynı zamanda güvenilir bir karakterdir.Gece gündüz pek çok engebeli dağ yolu yaşamıştır ve Lao Jia ve ailesini bir kez yolda hiç terk etmemiş, ancak kişiliği çok vasattır.
Bu eksiklik başlangıçta büyük bir sorun gibi görünmüyordu, ancak zamanla Lao Jia bu duygudan bıktı ve her yerde iyi olan CR-V donuk ve sıkıcı hale geldi. Tıpkı çarpışan arabalara alışkın olan insanlar gibi, her zaman arabaları denemek isterler, Lao Jia'nın da araba değiştirme fikri vardır. Tek bir hedefi var: CR-V'yi elinde tutmak temelinde, daha hızlı ve daha güçlü, tercihen biraz vahşi bir SUV istiyor.
Elbette, Bahar Şenliği'nden sonra birbirini görmeyen yaşlı Jia'ya zaten Ford eşlik ediyordu.
Aynı seviyedeki en güçlü güç, eğlence patlıyor
Lao Jia yanlışlıkla Ruiji'nin listeleme haberini gördü: Birkaç rakam göze son derece hoş geliyor: 2.0T, 8AT, tüm serilerden ayrılabilir dört tekerlekten çekiş, maksimum 248 beygir gücü ve 100 kilometrede 6.7s hızlanma.
Lao Jianın otomobili tam olarak anladığına göre, BMW X1 benzer konfigürasyonlara sahip ve Volvo XC40, hepsini yapabilmek için 400.000 yuan'dan az olması gerekmesi dışında benzer. Ruiji'nin en üst modeli yalnızca 218.800 yuan'a mal oluyor. Onu heyecanlandıran tüm nedenler , Ford Ruiji her şeye sahip.
"Ruiji yepyeni bir model, onu kullanma deneyimi hakkında endişelenmiyor musun?" Bir araba tutkununun inancına bağlı kalarak bu soruyu sordum. Lao Jia fazla bir şey söylemedi ve yardımcı pilotta oturmak için inisiyatif aldı: "Önce iki eli deneyebilirsiniz."
Bugünün yol koşulları mükemmel ve sabah ve akşam zirveleri yok. Araba kullanmak için güzel bir gün. Lao Jia bana önceden hiçbir şey söylemedi, ama araba için kendimi kötü hissetmememi, sadece elimden geleni yapmamı söyledi.
Arabayı spor moduna ayarlıyorum, ona büyük bir fiyata kiraladığım bir araba gibi davranmaya çalışıyorum ve gaza basıyorum. Çok uzun süre araba kullanmadığım için olabilir İlk hızlandığımda sadece kaslarımın gerildiğini hissettim ve bu arada, tıpkı çocukken ilk kez bir roller coaster'a binmek gibi güçlü bir baş dönmesi hissettim.
Gazı, anlık zemin yağından ilk aşamada yavaş pedal çevirmeye ve ardından tekrar sonuna kadar farklı şekillerde kontrol etmeye çalıştım, bu da motorun ve şanzımanın çalışma mantığını daha net bir şekilde değerlendirmemi sağladı. Beklenmedik bir şekilde, bir eylemin gerçekleştirildiği anda, ekran dişlisi 6'dan 3'e sıçradı ve neredeyse aynı anda güç patladı, ardından tarif edilemez güçlü bir geri itme izledi.
Lao Jia, daha fazla vitesin hızlı hızlanmanın nedenlerinden sadece biri olduğunu ve daha da önemlisi bu 2.0T motorun "çok güçlü" olduğunu söyledi. O, yasalara saygılı, deneyimli bir sürücü, şimdiye kadar bu Ruiji'nin güç sınırının nerede olduğunu hala bilmiyor.
Bu Ford, dördüncü nesil EcoBoost 2.0 litrelik çift kaydırmalı turboşarjlı motorla uyumludur. Teknik açıdan, önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, tepe torku sadece daha erken gelmekle kalmaz, aynı zamanda daha uzun sürer.Doğrudan sonuç, daha geniş bir maksimum güç çıkışı aralığıdır.
Meslekten olmayanların terimleriyle, araba, tıpkı mükemmel bir atlet gibi, sürekli olarak bir "tavuk kanı" gibi güç üretebilir, sadece dayanıklılığı büyük ölçüde artırmakla kalmaz, aynı zamanda nihai hız da geliştirilir.
Kelimelerle ne kadar hızlı olduğunu anlatmak zor, ancak bir medya testi olduğunu duydum, 2.0Ecoboost + 8AT'ın altın kombinasyonunun 100 kilometrede sadece 6.71S hızlandığını ve gerçek bir deneyimim olduğunu duydum.Bu verilerin gerçekliğinden hiç şüphem yok.
Ruiji'yi iki ay tuttuktan sonra, Lao Jia bu tür bir sürüş performansına bilişin ötesinde alışmış gibi görünüyor ve arabayı değiştirdikten sonra, uzaktaki dağlık bölgenin sık sık ziyaret ettiği bir yer haline geldiğini söyledi. "Genellikle sabah ve akşam zirveleri dağları ve çiyleri göstermez. Dağ yolunu gördüğünüzde, dağlarda rüzgar olmak için sabırsızlanıyorsunuz. Sadece kendinizi serinlemekle kalmaz, eşinizin ve çocuklarınızın ruh hali de iyileşir."
Gün geçtikçe, Lao Jia'nın üç ailesinin aile çatışmaları gittikçe azaldı ve yolculuk sırasında kahkahalar arttı.
Ayrılabilir dört tekerlekten çekiş "şehirde gizli büyük"
"Diğerleri arabaları gittikçe daha fazla değiştiriyor. Ruiji için CR-V satıyorsunuz, çünkü daha güçlü olduğu için mi?"
"Gerçekten aynı ürün olduklarını düşünüyor musunuz? Sadece boyut olarak benzerler."
Lao Jia, CR-V sahibi olduğu o yıllarda en büyük otomobil deneyiminin sürpriz değil "memnuniyet" olduğunu söyledi. Sabah ve akşam en yoğun saatlerde işe gidip geliyor, hafta sonları çocukları özel derslere alıyor ve ara sıra CR-V şirketiyle büyük ölçekli araba satın almak için süpermarkete gidiyor, ancak geçmişte bunca yıldır bu arabayı dikkatli bir şekilde takdir etmedi. "Gerçekten hiçbir özelliği olmadığı için, bir ev hanımı hissini ancak açtığınızda bulabilirsiniz."
Bugünün Ford Ruiji'si başka bir tarz, başka bir hayat. Boyut çok fazla değişmemiş gibi görünse de, her şeyde CR-V'den tamamen farklıdır. Sadece daha hızlı koşmakla kalmaz, aynı zamanda daha geniş bir görüş alanına sahiptir.Sizi sıradan insanların ulaşamayacağı yerlere götürebilir ve başkalarının takdir edemediği manzaraya tanıklık edebilir. Lao Jia'nın zihninde, bir SUV'nin nasıl görünmesi gerektiği budur.
Lao Jia, SUV modellerinde dört tekerlekten çekiş sisteminin gerekliliğini tam olarak anlıyor ve dört tekerlekten çekiş sisteminin sadece övünülebilen ya da gösteriş yapılabilen teknik bir araç değil, bir SUV'nin özelliklerinin zenginliğini belirleyebilen bir ölçüt olduğunu söyledi. Şehir içi yollara odaklanan profesyonel olmayan arazi araçları için Ruiji'nin dört tekerlekten çekiş sisteminin neredeyse hiç zayıf yönü yoktur.
Diğer kentsel SUV'ların dört tekerlekten çekiş sistemi ile karşılaştırıldığında, Ruiji'nin ayrılabilir akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi profesyoneldir. Şehirde veya düz bir yolda sürüş sırasında, araç iki tekerlekten çekiş durumu sunacak ve sık sık yüksek hızda rölantinin fazla yakıt israfını önlemek için tahrik milinin arka kısmını tamamen ayıracaktır.
Zaman zaman ıslak ve kaygan yollarla karşılaşan akıllı sürüş bilgisayarı, zamanla kontrolü kaybetmek üzere olan bedeni kurtarmak için gücü milisaniyeler içinde bağlayacaktır. Şehirlerde, Ruiji'nin dört tekerlekten çekiş sistemi sürüş güvenliği için önemli bir engeldir, ancak çoğu zaman sessiz ve sessizce koruma sağlar, böylece onların varlığını hissedemezsiniz.
"Vahşi doğaya ulaştığınızda, Ruiji'nin gerçek gücü gösterilebilir."
Bu düğme, orta konsolun en dikkat çekici konumunda bulunuyor ve Lao Jia, bunu "açık asma moduna" benzetiyor. Ford Ruiji, standart, ekonomi, spor, kaymaz, kar ve kum olmak üzere altı sürüş moduna sahiptir. Gösterimdeki yüz binlerce dolar değerindeki profesyonel arazi aracı konfigürasyonu tamamen Ford Ruiji'ye kopyalanmıştır.
Ford mühendislerinin getirdiği bu avantajlara dayanarak, tamamen silahlanmış Ruijie bir forma dönüştü.Artık daha yüksek bir şasiye, daha geniş bir görüş alanına ve daha güçlü bir yükleme kapasitesine sahip bir mermi değiştiren sedan değil, gerçek bir deneyim. Farklı yol koşullarının farklı biçimlerine sahip yardımcı araçlar.
Yılın başında Lao Jia, kayak yapmak için arkadaşlarını Zhangjiakou'ya kadar takip etti. Uçsuz bucaksız bir kardan geçerken, arkadaşlarının sıradan SUV'si hafifçe kaydı ya da fren yaparak öldü. Sadece Lao Jianın Ruiji'si kar modunun koruması altında uçuyormuş gibi yürüdü. Kontrolden çıktığına dair hiçbir işaret yok. Lao Jia, Ruiji'nin profesyonel bir arazi aracı olmamasına rağmen, o zamandan beri sürücüsüz yolculuğunun kesinlikle yeni rotalar açacağını anlıyor.
İhtiyar Jia, sanki sadece burası kendi dünyasıymış gibi arabada sessizce oturmayı giderek daha çok seviyor. Lao Jia akıllı telefonlarla oynamayı sevmiyor, ancak her depresif hissettiğinde, 12,3 inçlik merkezi kontrol ekranı en sevdiği oyuncak oluyor. "Bu şimdiye kadar gördüğüm en basit araç içi kullanım arayüzü. Bir şarkı aramak, film izlemek, işlem bir cep telefonundan daha kolay ve ekran bir cep telefonundan çok daha büyük."
"Bu sadece yüksek çözünürlüklü, büyük boyutlu bir Ped değil mi? Sürpriz nedir?"
"Ped sadece çocuklar için bir oyuncak. Aynı değil. Bu benim oyuncağım. Eskiden araç navigasyonunun güvenilir olmadığını düşünürdüm, ancak bu arabanın araba makinesi Baidu ile işbirliği yapıyor. Harita ekranı yalnızca cep telefonundan daha net değil, aynı zamanda 3B rota rehberliği, gerçek zamanlı trafik sorgusu, kişiselleştirilmiş ses yayını var. Uzun bir süre sonra, Carplay tatsız olacak. "
Odak noktam Lao Jia'dan farklı. Bir arabanın paket servis işleviyle eşleşebilmesine şaşırdım. Benim gibi fazla mesai köpeği için, yolda akşam yemeği rezervasyonu yapabilirsem, her gün akşam yemeği vakti en az yarım saat önce olacaktır. İşler böyle devam ederse, belki yılda 10 kilo et alamazlar.
"40 yaşımdayken 20 yaşımdaki kadar cahil olmak istemiyorum, ama bu genç olma hissini kaçırmadığım anlamına gelmiyor." Yaşlı Jia arabada sessizce oturdu ve nadir bir rahatlık anının tadını çıkardı.
Bana Ruiji'yi ne zaman yolda kullansa, ehliyetini aldığı yılı her zaman hatırlayabileceğini söyledi. "O sırada, sürücü koltuğunda oturuyor ve hiçbir şey yapmıyor olsanız bile, son derece heyecanlıydınız. Uzun yıllar sonra, sadece Ruiji bana böyle hissettirdi."
Bazı insanlar arabanın mobil bir ev olduğunu söyler Yaşlı Jia bunun saçma olduğunu söyledi.Sizi güçsüz kılan sevinçler, üzüntüler, üzüntüler, şikayetler, şikayetler ve şikayetler, çaresizlik ve bitkin anlar vardır. Ve iyi bir araba sadece bir aileyi değil, aynı zamanda en gerçek benliği de taşır, her zamanki gibi özgür ve mutludur.
