Lynk & Co retrograd
2009 yılında, Çin arabaları küresel otomobil satış hacminin zirvesine ulaştı. 11 yıl sonra, 2020'de Lynk & Co, son 10 yılda yollarda Çin arabalarının lideri olacak.Küresel otomobil pazarının gerileme döneminde, Avrupa'da gerileme yaşayacak.
Bu, son derece zor bir yolculuk olacak. Cadillac, Infiniti ve Lincoln'ün büyük isimleri son beş yılda birer birer ortadan kayboldu; Honda, Mazda, Chevrolet ve bu eski moda ve seçkin topraklar da sürükleniyor.
Evet, Lynk & Conun en büyük ikilemi, Batı dünyasında genç bir Çinli otomobil markasının kabulü ve tanınmasından kaynaklanıyor. Bu nedenle Lynk & Conun cesur gerilemesi, 2000 yıl önce bilinmeyen dünyada "Zhang Qian Westbound" versiyonunun cesareti gibidir; tıpkı 1989'da olduğu gibi, Lexus, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki lüks otomobil pazarının görünüşte kapalı olan kapılarını cesurca ve şiddetle çaldı.
Bu muhteşem ve büyük bir yolculuk olacak, aynı zamanda acımasız ve sert uzun bir kader yürüyüşü olacak ve Çin'de uzun vadeli zafer ve hayallerle başlayan Lynk & Co çoktan yola çıktı.
Bugün (18 Mart), yeni taç salgınının etkisiyle Lynk & Co'nun dördüncü modeli olan Lynk & Co 05, küresel bir "karşılama toplantısı" şeklinde tanıtılacak. Lynk & Co 05, CMA temel modül mimarisine dayanan dördüncü üründür. 10 gün sonra Geely Automobile, Volvo Cars'ın satın alınmasının 10. yıldönümünü müjdelemek üzere.
Lynk & Co 01'in 2017'nin dördüncü çeyreğinde piyasaya sürülmesinden bu yana, Lynk & Co 03'ün 2018'de Civic ve Sagitar'a cesurca yaklaşma hikayesi insanları heyecanlandırdı. Çin otomobil pazarı altın çağını sona erdirirken ve aşağı doğru bir yörüngeye girerken, "Lynk & Co" kasvetli pazara parlak renkler getiriyor.
Sadece iki yıl içinde, üç modelin toplam satışları 260.000'i aştı.Bu sadece Çin'deki en hızlı büyüyen otomobil markası değil, aynı zamanda Toyota, Volkswagen ve Honda ile eşleşebilecek birkaç yerel Çin gücünden biri.
Bununla birlikte, Çin'in otomobil endüstrisi son 20 yılda benzeri görülmemiş bir ilerleme kaydetmiş olsa da, Avrupa, Japon ve Amerikan otomobil şirketlerinin entegrasyonunun otomobil pazarının güçlü bir lideri ve destekleyicisi olduğu kabul edilmelidir. Ancak her ilerlediğimizde ve çarpıştığımızda, bu acımasız ve gerçekçi dünyayla yeniden konuşuyoruz ve antik kaleyle zaman ve uzayı geçme tarihini sorguluyoruz.
Bu nedenle, Lynk & Co 2020'de Çin'den, Zhejiang'dan ve Yuyao Lynk & Co'nun fabrikalarından Lynk & Co 05, yakında 200.000 yuan'dan fazla çekirdek pazara girecek ve Lynk & Co 01 PHEV bu yıl Avrupa'ya yelken açacak! Çin pazarındaki üç yıllık düşüş ve küresel otomobil pazarının kademeli olarak donması, 1 milyon aracın geleceği için plan ve küreselleşme stratejisinin lansmanı karşısında, Youth Lynk & Co renkli bir dönem parşömeni açtı.
Bu sefer ileriye doğru yolu tekrar tekrar soruyorum çünkü her zaman kalbime inanıyorum. Bu, 1989'da Amerika Birleşik Devletleri'nde doğan Lexus gibi!
Bir tarafta şiddetli bir patlama, diğer tarafta bir bahar esintisi gibi
"Eski markaların hüküm sürdüğü dünyada kimse başını eğmiyor; klasik modellerin düştüğü kara kıyısı çılgınlıktan kaynaklanıyor (Bir Şey Kötü Bir Şey Bu Şekilde Geliyor)." 1997'de, yeni ikinci nesil Lexus GS Listenin başında, "delilikte grevler" ifadesi, lüks lüks otomobil pazarına uzun yıllardır hakim olan BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz E-Serisi'ni doğrudan ifade ediyor.
1998'de Lexus, Amerika pazarında 17 yıllık marka liderliği yolunu başlattı ve Avrupa kıtasında Mercedes-Benz, BMW, Land Rover ve Volvo'ya direnen tek yabancı oldu. Yirmi yıl sonra, LYNKCO gibi yeni ve dinamik bir Çin markası kendi yolculuğuna başladı.
"Lexus öğreniyoruz." Geçen yıldan beri Lynk & Co.'nun genel müdürü olduğu zamandan beri Geely Automobile Başkan Yardımcısı Lin Jie zaman zaman Lexus'a olan hayranlığını ve saygısını gizlemedi: "Bu sadece Lexus'un hizmeti değil, yürekten. Ilık, hafif sıcak."
Ne zaman ziyaret ederse, ne zaman vakti olursa, ünlü "Lexus tarzı hizmeti" kişisel olarak deneyimlemek için yerel Lexus mağazasına gidecek. 2019'un başında bir Lexus satış mağazasında müşterilerin hizmeti tamamladıktan sonra Lexus çalışanlarına veda ettiğini gördü - fark, müşterinin çalışanların önünde boyun eğmek için inisiyatif almasıydı! "Bu çok şaşırtıcı. Müşterilerin ürünleri ve kanal hizmetlerini tanıdığı ve kalpten uzaklaştığı görülebiliyor."
Ama bu Lexus! Son 30 yılda, küresel otomotiv endüstrisi muazzam bir gelişme yaşadı, ancak gerçekten dünyaca ünlü markalara dönüşen çok fazla yeni araba türü yok.Bunlardan en göze çarpanları, 1989 doğumlu Lexus ve 2003 doğumlu Tesla. .
Elbette, Volvo'nun 2009'da başarılı bir şekilde satın alınmasına, 2017'de Proton'un satın alınmasına ve 2018'de Rusya'da Geely Boyue'nin piyasaya sürülmesine güvenerek Geely Automobile, "Geely arabaları tüm dünyada çalışsın" geniş perspektifiyle üçüncü tanınmış yeni marka haline geliyor.
Geely'den daha yukarıda durmaya kararlı olan Lynk, özel dördüncü olmayı dört gözle bekliyor! LYNKCO, Nisan 2017'de Şangay Ulusal Kongre Merkezi'nde Şangay Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. "Dünyadaki tüm karşılaşmalar uzun bir süre sonra yeniden bir araya gelmelerdir." Bai Luomei'nin popüler sözleri, soğuk makineye ve acımasız ticari savaş alanına hayat verdi.
2017 yılında doğan Lynk & Co, Toyota'nın 1989 yılında ABD pazarında piyasaya sürdüğü Lexus'a benziyor. Hızla büyüyen bir Çinli markanın 124 yıl önce Henry Ford gibi dünyaya sorması yeni bir cevap. Değişikliklerden geçen ve daha büyük hale gelen bu soyadlarla karşılaştırıldığında, 134'ten önce Mercedes-Benz (Mercedes-Benz), 87'den önce Toyota Kiichiro (Toyota) ve 72 yıl önce Honda Soichiro (Honda) Çin bağımsız markalarının bu liderleri artık daha önce "Çin tarzı" zımni taşımıyorlar, cesurca kendi soyadlarına bahse giriyor, onurlarını etiketliyor ve ağır yüklerle ilerliyorlar.
Lynk & Co 01, 2019'da Lynk & Co 03'ü vurduğundan bu yana, yalnızca iki yıldan fazla oldu, ancak Lynk & Co'nun üç modeli yalnızca tüketiciler tarafından coşkuyla aranmakla kalmadı, aynı zamanda pazarın fırtınasına da dayandı.
Nesnel olarak konuşursak, Lynk & Co 01 lansmanından bir yıl sonra kısa süre içinde Mercedes-Benz GLC ve Volkswagen Tiguan L'nin yıldız modeli oldu. 2018'in dördüncü çeyreğinde piyasaya sürülen Lynk & Co 03, Lynk & Co'nun baskı altındaki atılımını neredeyse tamamladı. Sadece bu pazardaki Civic, Sagitar ve diğer kaplanların yıllardır süren kuşatmasını ve tekelini kırmakla kalmadı, aynı zamanda lideri rüzgar ve yağmurdan korumaya çalıştı.
Bu nedenle, Lynk & Conun ürün gücü, uzun sürmese de kendi gücünü kanıtlamıştır, ancak uzun vadede Lynk & Co'nun marka oluşturma ve kanal oluşturma konusunda daha iyisini yapması gerekmektedir.
Lin Jie bu sefer zorlukları ve fırsatları başkalarına bırakmadı, bu yüzden yükü aldı ve ileri atıldı.
Konsantrasyon bir savaş gücüdür
2019'da neredeyse herkes için zor bir dönem, otonom lider Geely Automobile bile zorlukla işten çıkabiliyor. O yıl, 1,5 milyon araçlık orijinal satış hedefi yalnızca 1,36 milyon araçtı. Geely Automobilein kendi markasının yaklaşık% 15lik düşüşüne kıyasla% 10dan daha az düşüş göstermesi aslında yeterince iyi - bu kadar zor bir 2019 olarak düşünüyorsanız, Geely Auto'nun ortalama satış fiyatı ve genel karlılığı hala yükseliyor, bu da Geely Auto'nun kendi hızında ilerlemekte olduğunu gösteriyor.
Geely'nin görüşüne göre, pazardan daha iyi performans göstermesine rağmen, pistten sapmaya tahammül edemez. Özellikle, Çinli markaların ve Geely Automobile'in kırılma sorumluluğunu üstlenen Lynk & Co'nun durağı, bu Geely pazarlama sistemi reformunun odak noktasıdır.
Şubat ayı sonunda Geely Automobile, araştırma ve geliştirmeden sorumlu eski başkan yardımcısı Feng Qingfeng'in satış sektörüne döndürüldüğü ve Geely ve Geometry markalarından sorumlu satış başkan yardımcısı olarak görev yaptığı bir personel değişikliği duyurdu; satıştan sorumlu eski başkan yardımcısı artık Lin Jie'den sorumlu değildi. Geely ve Geometry markalarının satış başkan yardımcısı, Geely'nin üst düzey markası Lynk & Co.'nun yaratılmasına odaklanıyor.
"Lynk & Co. Sales genel müdürü olmama gerek yok." 8 Mart akşamı, bir konferans görüşmesinden hemen sonra, Lin Jie telefonun diğer tarafında bir gülümsemeyle şunları söyledi: "Ama nesnel olarak, uygun bir aday bulunamadı; öznel olarak, Ön saflara koşmak ve bu sert kemiği kendim yemek gibi bir sorumluluğum olduğunu hissediyorum. "
Şimdi Lynk & Co.'nun karşı karşıya olduğu hassas an. 2017'nin dördüncü çeyreğinden itibaren piyasadaki hızlı düşüşün etkisiyle 2019'un ikinci çeyreğinden itibaren olumlu tepkiler alan Lynk & Co, piyasanın aşağı yönlü baskısını da taşımaya başladı.Lynk & Co 01 ve Lynk & Co 02, Lynk & Co. Lynk & Co, 03'teki üstün performansı ile dördüncü çeyrekte büyüme ivmesini sürdürmeye başladı, ancak 2018'deki ivmesi artık eskisi gibi değil.
Bu sırada Lin Jie, çalışmalarının odağını Lynk & Co markasına kaydırmaya başladı. Lin Jie muhabirimize, "Zamanımın yarısından fazlasını Lynk & Co'da geçiriyorum, ancak bu bile yeterli değil. Hızla büyüyen yeni marka için ihtiyacımız var Daha odaklanarak."
Bu nedenle 2020'nin başında, Geely Automobile tüm pazarlama sistemini optimize etmeye ve yükseltmeye hazırlanırken, bunun özü satış terminallerine daha fazla odaklanmak ve müşteri memnuniyetine yaklaşmaktır.Bu sadece Geely Automobile kültürü değil, aynı zamanda Geely Automobile'dir. Yeni durumda piyasa değişikliklerine hızlı yanıt vermek için önlemler.
Geely Automobile'ın yükselişteki atılımının ana gücü olan Lynk & Co., soğuk bir pazarın arka planı altında nasıl büyüme sağlayabilir? Daha rekabetçi bir ortamda nasıl üstesinden gelinir? Bunların tümü, Jie Lin ve ekibinin aynı anda marka oluşturma, kanal optimizasyonu ve müşteri memnuniyetini iyileştirme gibi birden çok görev üzerinde çalışmasını gerektirir.
Uzun yıllar Geely Automobile tarafından eğitilmiş bir asker olan Lin Jie, Geely Automobile'in gurur duyduğu kültüre dair kendi anlayışına sahiptir: "Pozisyon düzenlemesi, en önemlisi olan şirketin gelişimine yardımcı olmalıdır. Bu aynı zamanda Geely Automobile'in kurumsal kültürü ve yetenekleridir. Eğitimin bir parçası. "Lin Jie dedi.
Geely Automobile'ın en zor anlar yaşadığı 2014 yazında satış sonrası hizmetlerden sorumlu satış şirketinin genel müdür yardımcısı Lin Jie satış genel müdürünün sorumluluğunu devraldı. "Burada büyüyen askerler olarak kaçmayı seçmeyeceğiz. , Ama zorlukların üstesinden birlikte gelmeyi seçin. "
Made in China'nın tepesinde durmak
"Geely Geely, Volvo Volvo!" Başkan Li Shufu, 10 yıl kadar erken bir tarihte, iki markanın konumlandırılması arasında net bir ayrım ortaya koydu.
Peki Lynk & Co nerede? Geely ve Volvo arasında bir takoz mu? Veya daha yerelleştirilmiş bir Volvo alternatifi? Başka bir deyişle, rüzgârla gelen genç Çinli tüketicilerin içten gelen bağırışlarını ve bağırışlarını tamamen koklamaktır.
Volvo'nun 2009'da satın alınmasından, 2017'de Proton'un satın alınmasından, Lynk & Co'nun piyasaya sürülmesinden, 2018'de Lotus'un satın alınmasından ve Mercedes-Benz Smart ile bir işbirliği planının duyurulmasından bu yana Geely Automobile Group'un çok markalı operasyon planı kademeli olarak netleşti: Lotus bir spor otomobil. Volvo, Mercedes-Benz ve BMW ile rekabet eden lüks bir markadır.Lynk & Co, birinci sınıf yabancı markalarla rekabet eden üst düzey bir markadır ve daha da aşağısında, birinci sınıf olmayan yabancı markalar ve bağımsız markalarla rekabet eden Geely markasıdır.
Geely ve Volvo, Geely Automobile Group'un Geely ve Lynk & Co markalarının ortak gelişimini desteklemek ve her markanın özelliklerine göre ortak geliştirme ve teknoloji paylaşımını gerçekleştirmek için işbirliği yaptı. Geely Automobile, son beş yılda% 30'luk bileşik büyüme oranı yakalayarak Çin'de bir numaralı marka haline geldi ve otomotiv endüstrisinde bir numaralı kampa girdi. 2018 yılında ortaya çıkan Lynk & Co, son üç yılda Çin otomobillerinin en göz kamaştıran başarılarından biri haline geldi ve aynı zamanda Geely-Volvo'nun 10 yıllık işbirliğinin mükemmel bir modeli.
Öyleyse, genç Lynk & Co Toyota ve Honda ile savaşmakta zorluklarla mı karşılaşıyor? Yoksa KPI'lar ve satış rakamları Hyundai'yi takip etmek zorunda mı? Bu noktada Geely çok net bir anlayışa sahip: Lynk & Conun misyonu yalnızca yüksek hız değil, yüksek kaliteli geliştirme olmalıdır.
Geely Holding Group Başkanı ve Geely Automobile Group Başkanı ve CEO'su An Conghui, Lynk & Co için daha yüksek gereksinimler ortaya koydu: "Lynk & Conun gelecek hedefi 1 milyon birim. 100.000, 200.000 birim ve 1 milyon birim farklı. Evet, yerel pazara odaklanmak, uluslararası pazara gitmekle aynı şey değildir. Lynk & Conun tüm planlama ve geliştirme stratejileri, stratejik organizasyonel ayarlamalar dahil, temelde Lynk & Conun küresel misyonunu gerçekleştirmeyi ve Lynk & Coyu Made in Chinayı temsil ettirmeyi amaçlamaktadır. Uluslararası pazarda gerçekten rekabetçi ve statü sahibi bir otomobil markası olmak. "
Tıpkı 1960'larda olduğu gibi, Toyoda Shoichiro, güçlü bir adamın bileğini kırma kararlılığıyla Amerikan arabalarının kapısını açtı; 1970'lerde olduğu gibi, Zheng Mengjiu, Hyundai Motors'un iflasını riske attı ve Li Shufu'nun "bana ve başkalarına izin verme" cesareti gibi, denizde bir operasyon başlattı. Tıpkı Çin medeniyetimizin yaklaşık 2000 yıl sonra "Kuşak ve Yol" medeniyetini yeniden başlatması gibi "M&A Volvo" nun destansı mucizesini başlatın.
Bir milyon aracın uzun vadeli hedefi veya önemli uluslararasılaşma misyonu ne olursa olsun, marka oluşturma son derece kritiktir. "Marka konumlandırması ve müşteri memnuniyeti ideal beklentileri karşılamıyorsa ve (satış hedefi) şu olsa bile yalnızca fiyat savaşı dürtüsüne güveniyorsa Başarı da başarısızlıktır! "Lin Jie sözlerini tamamladı.
Lynk & Co çalışanları iki yıldan fazla bir süredir bu konuda derin bir anlayışa sahipler: alanı yukarı doğru genişletmeliyiz! Fiyat indirimleri ve düşük fiyatlı pazarları geçmemeli! Sadece niceliğe değil, kalite yönetimi göstergelerine odaklanmamalıyız.
2019 yılının rüzgar ve yağmurlarından sonra, gelişme dış dünya tarafından sorgulanmasına rağmen Lynk & Co iyi bir iş çıkardı. Mart ayı başında Lynk & Co'nun Yuyao fabrikasının yeniden başlamasıyla An Conghui, Lynk & Co'nun son 26 aydaki başarılarından övgüyle söz etti: "İlk marka konumlandırmasından marka geliştirme ve pazar performansına kadar, beklentileri tamamen karşıladı."
Miktarla karşılaştırıldığında, daha heyecan verici olan Lynk & Co.'nun satış kalitesidir. Verileri, 2019'da Lynk & Co markalı ürünlerin ortalama satış fiyatının, Geely'nin 106.000 yuan satışından çok daha yüksek olmayan 156.000 yuan'a ulaştığını gösteriyor. Fiyat; Hyundai, Kia, Ford ve Nissan'dan çok daha yüksek ve Kuzey ve Güney Volkswagen arasındaki iki ortak girişimin Volkswagen markalarının ortalama satış fiyatından da yüksek, Toyota ve Honda ile omuz omuza, Volkswagen markalarının piramidinin tepesinde, pırıl pırıl parlıyor.
Otuz yıl önce, Lexus Amerika Birleşik Devletleri'nde doğdu. On yıl sonra, 1999'da Mercedes-Benz, BMW, Lincoln ve Cadillac dahil tüm rakiplerini geride bırakarak Amerikan lüks otomobil pazarının zirvesine çıktı; 20 yıl önce Geely Auto Çin'i takip etti Yükselme hızı hızla artıyor; 20 yıl sonra, yaklaşık 2,2 milyon araçla Geely Group, küresel otomotiv manzarasını değiştirmede önemli bir güç haline geldi.
Üç yıl önce, güzellik ve gençlik özlemiyle Lynk & Co, Çin'deki bu eski ve canlı topraklardan fırladı.26 ayda 260.000 araçlık büyüme oranı, giderek soğuklaşan pazar eğilimine cesurca karşı çıktı. Bu sadece, Geely ve Volvo arasındaki işbirliğinin sonuçlarına giderek olgunlaşan Çinli tüketicilerin sevinçle kabulü değil, aynı zamanda dünya sahnesinin merkezine gitmeye çalışan büyük bir ülkenin üretim gücünün de en samimi ifadesidir.
"Hasat hakkında soru sorma, sıkı çalışmayı sor!" İleriye giden yol hakkında sorulan Linkke, lütfen cevapla!
Metin / Wei Jinqiao
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
