Avrupa'da, plug-in hibrit modellerin baharı mı geliyor?
Cenevre Otomobil Fuarı iptal edilmezse, yeni plug-in hibrit modeller (plug-in hibrit modeller) fuara hakim olacak. Örneğin Volkswagen Grubu, Volkswagen Golf ve Skoda Octavia dahil olmak üzere en son plug-in hibrit modellerini otomobil fuarında sergilemeye hazırlanıyor.
Bunun aksine, sergilenecek çok sayıda yeni saf elektrikli araç yok. Plug-in hibrit teknolojisi yalnızca otomobil şirketlerinin emisyon azaltma hedeflerine ulaşmasına yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda tüketicileri tamamlanmamış elektrikli araç pazarı teknolojisine bağlamaz. Elektrifikasyon geliştirmenin belirli bir aşamasında, bu, plug-in hibrit araçların saf elektrikli araçlardan daha hızlı gelişmesini sağlar.
ACEA ticaret birliğinden alınan verilere göre, geçen yıl Avrupa plug-in hibrit araçların satışları bir önceki yıla göre% 7,1 artarak 198.853 adede yükselirken, saf elektrikli araçların satışları bir önceki yıla göre% 81 artarak 365.372 adede ulaştı. Geçtiğimiz yılın dördüncü çeyreğinde, plug-in hibrit modeller% 75 arttı.
Ancak, geçen yılki satış rakamları elektrikli araçlara olan talebi tam olarak yansıtmıyor, çünkü arz akü kıtlığıyla sınırlı. Öte yandan analistler, yeni AB emisyon düzenlemelerinin yürürlüğe girmesinden önce otomobil üreticilerinin elektrikli araç satışlarını bastırdığını ortaya çıkardı. Örneğin, bir Kia bölge satış müdürü, İspanyol bayilerinin tamamen elektrikli araçların ve plug-in hibrit araçların kaydını ertelemesini önerdi. "Tüm kısıtlamalar 1 Ocak'tan itibaren kaldırılacaktır."
En son düzenlemelere göre, 2021 yılına kadar otomobil üreticilerinin araç başına ortalama karbondioksit emisyonlarını kilometre başına 95 gramın altına düşürmesi gerekiyor. Hedefi aşan her gram karbondioksit emisyonu 95 avro para cezasına çarptırılacak ve aynı zamanda o yıl satılan araba sayısıyla çarpılması gerekecek.
Analiz şirketi LMC Automotive, plug-in hibrit modellerin satışlarının bu yıl% 4 pazar payı ile 717.000 adede, saf elektrikli araçların ise% 3.6 pazar payıyla 652.000 adede yükseleceğini tahmin ediyor.
Plug-in hibrit modellerin 2019 satış sıralamasında, Mitsubishi Outlander bir kez daha birinci olurken, onu bazı tanıdık lüks otomobil markaları izledi. Renault, Skoda, SEAT, Ford, Kia, Jeep ve Toyota gibi otomobil üreticileri, plug-in hibrit model serilerini art arda genişletti ve bu yıl sıralamasını değiştirmeleri bekleniyor.
Plug-in hibrid model, bir elektrik motoru ve bir içten yanmalı motoru birleştirir ve seyir menzili, karbondioksit emisyonlarını azaltarak, yalnızca elektrik gücüyle 50 kilometreye ulaşabilir. Aynı zamanda, hibrit satışlar da AB'nin karbon emisyonu kredilerine dahil edilerek, şirketlerin geleneksel benzinli ve dizel modellerinin satışlarını daha yüksek karbondioksit emisyonlarıyla dengelemelerine olanak tanıyor. LMC Automotive genel müdürü Pete Kelly, "Eklenti bir yandan karbon emisyonlarını önemli ölçüde azaltabilir ve diğer yandan otomobil üreticilerinin kârını sağlayabilir" dedi.
Örnek olarak Volvo Cars'ı ele alalım: Bu yıl, Avrupa Birliği'ndeki karbon emisyonu hedeflerine ulaşmak için plug-in hibrit araç satışlarını artıracak. Özellikle, otomobil şirketi bu yıl Avrupa'daki toplam satışlarının dörtte birinin plug-in hibrit modeller olacağını umuyor. Volvo, 2019'da Avrupa'da 46.000 plug-in hibrit araç satarak satışlarının yaklaşık% 10'unu oluşturdu.
Saf elektrik nihai "kazanan" mı?
Ve Tesla, emisyon azaltma hedefleri konusunda hiç endişeli değil. EV Sales tarafından derlenen listeye göre 2019 yılında en çok satan elektrikli araç modelleri ve elektrikli araç markaları olan Tesla Model 3 ve Tesla, diğer rakiplerle aralarındaki farkı genişletti.
JATO Dynamics küresel otomotiv analisti Felipe Munoz, "Tesla, Avrupa otomotiv endüstrisinde yeni bir sayfa açtı" dedi. Ancak Munoz, yeni ürünlerin piyasaya sürülmesinin pazar payını geleneksel otomobil üreticilerine geri getireceğini de sözlerine ekledi. Ona göre, bir sedan olarak Model 3, Avrupalı tüketicilerin istediği şey değil ve yaklaşan elektrikli SUV kesinlikle pazar payını kapacak. Ancak Tesla, savaşmak için 2021'de Model Y orta boy SUV'yi piyasaya sürecek.
LMC analistleri, bu yıl plug-in hibrit araç satışlarının tamamen elektrikli araçların satışını geçebileceğini ancak bu avantajın uzun sürmeyebileceğini söyledi. LMC, 2021 yılına kadar saf elektrikli araçların pazar payının% 5,8'ini oluşturacağını tahmin ediyor; 2025'e kadar, artan seyir aralığı, azalan maliyetler ve tam şarj ayarlarıyla, saf elektrikli araçların pazar payının% 13,5'ini işgal edeceği tahmin ediliyor. Ek olarak, daha katı emisyon hedefleri, tamamen elektrikli araçların geliştirilmesini daha da teşvik edecektir.
Plug-in hibrit araçların geleceği iyimser değil. İnsanlar her zaman birçok araç sahibinin hibrit modelleri içten yanmalı motorlar olarak kullanmamasından endişe etmişlerdir. Son darbe İngiltere'den geldi Yabancı basında, İngiliz hükümetinin 2035 yılına kadar hibritler ve plug-in hibritler de dahil olmak üzere benzinli ve dizel motorlu tüm otomobillerin satışını yasaklamayı planladığı bildirildi.
LMC, 2022 yılına kadar Avrupa'da plug-in hibrit araç satışlarının 1 milyona ulaşacağını, ancak 2025 yılına kadar büyüme oranının yaklaşık% 6 pazar payıyla 1,23 milyona yavaşlayacağını tahmin ediyor. FCA CEO'su Mike Manley bir keresinde, otomobil üreticilerinin AB emisyon hedeflerine ulaşması için şimdilik hibrit araçların en iyi yol olduğunu ancak 2025'ten sonra tamamen elektrikli araçların ana akım haline geleceğini söyledi.
Metin / Sun Lili
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
