150.000 yuan'dan fazla Honda Civic Power Edition, netizenler: performans kontrolü genellikle bu yüksek donanımlı arabayı satın almayacak
Çin'deki genç tüketiciler tarafından tercih edilen bir ortak girişim kompakt otomobil olarak, bu nesil Honda Civic'in, özellikle bazı modifikasyon meraklıları arasında yeterince ilgi gördüğü söylenebilir, süper arabalara meydan okumak için büyük bir hırsı var; her ne kadar biraz aldatıcı olsa da Kompozisyon, ancak başka bir açıdan, arabanın insanların zihnindeki konumunu da yansıtıyor ve itiraf etmeliyim ki, bu Civic nesli gerçekten de tasarımda daha iyi. Geçtiğimiz yılın ortasında mevcut modelin makyajından sonra detaylar ve bazı konfigürasyonlar ayarlandı ve eskisinden daha radikal hale geldi; bugün tüm serinin ikinci üst modeli olarak 2019 Civic 220TURBO otomatik motor versiyonunu tanıtacağım. Üreticinin kılavuz fiyatı 155.900 yuan, nasıl performans gösterdiğini görelim.
Görünüm açısından, mevcut modelin öncekine kıyasla değişiklikleri esas olarak ön ve arka detaylarda yoğunlaşıyor ve ayrıca yüksek ve düşük modeller arasında da farklılıklar var; genel taslak çoğu tüketiciye aşina olmalı, sonuçta modeller Çin'de. Oldukça yüksek bir görünüm oranına sahip olup, aynı seviyedeki diğer modellere göre daha genç ve sportif bir tasarıma sahiptir. Arabanın ön kısmının görsel etkisi nispeten düz ve alçaktır ve kaputun üst kısmındaki çıkıntılar, ön yüzün daha keskin ve çıkıntılı görünmesini sağlayan bir öne eğilme hissini ortaya koyar; ızgara, önceki büyük gümüş krom plakayı iptal eder ve bunun yerine Tamamen siyah bir tarz benimseyen ve farlarla nüfuz edici bir etki oluşturuyor; üst kenarda araba logosu ile kaynaşan çapraz kaplamalar ve her iki uç da farların kaşlarına bağlanarak ön yüzün görsel genişliğini belli bir ölçüde genişletiyor. Hem alt çerçeve hem de alt çerçeve siyaha boyanarak daha sportif hale getirildi.
İnce söğüt şeklindeki farlar, orta ağın alt kenarına bağlanan kenar kısımdaki gündüz yanan ışık şeritleri de dahil olmak üzere, orta ağın dış hatları ve arabanın önü ile iyi bir uyum içindedir ve bir tür çevre sağlar. Etkisi: Jinqing versiyonunun uzak ve alçak huzmelerinin tamamı LED ışık kaynaklarıdır ve lamba boşluğundaki yoğun matris yapısı olağanüstü derecede hassas ve teknolojiktir.Otomatik farları ve gecikmeli kapatma fonksiyonlarını destekler. Her iki taraftaki alt ızgara ve sis lambaları da geçiş tarzında.İki ucunda geniş bir alana sahip sis lambası alanı, etrafındaki uzun bir krom şerit ile süslenmiş.Sis lambaları ayrıca LED ışık kaynakları kullanıyor.
Gövdenin yan tarafı, önceki nesil model de dahil olmak üzere genel geleneksel sedan şeklinden farklı, Civic'in ikonik unsurlarından biri haline geldi ve bu nesil modellerde daha kapsamlı bir şekilde gelişti; çatı eğrisi B sütunundan sonra düşmeye başladı. Arka tarafta, vücut duruşunu daha sportif hale getiren geleneksel kuyruk bölmesi tasarımından yoksun büyük bir geri kayma şekli oluşturulmuştur; vücut, yükseltilmiş bir çift bel tasarımı benimser ve kapının altında büyük bir gömme işlem yapılabilir. Daha iyi şekillendirici bir rol oynayın. Çamurlukların ön tarafında bulunan halojen ampuller ayrıntıların özgünlüğünü arttırır.Ayrıca dikiz aynaları, elektrikli ayar ve ısıtmayı desteklemek için LED sinyal kayışlarını da entegre eder.En düşük donanımlı modeller hariç tüm modeller ön kapılarla donatılmıştır. Arabada anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma sistemi. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4658/1800 / 1416mm, dingil mesafesi 2700mm, minimum yerden yükseklik 105mm ve boş ağırlığı 1325kg; model 17 inç alüminyum alaşım jantlar kullanıyor ve kalın ve ince gümüş ve siyah iki renkli çift beş kollu stil dinamik ve şık. Lastikler YOKOHAMA ADVAN dB desibel serisi ile uyumludur, teknik özellik 215/50 R17'dir ve lastik basıncı alarm sistemi arabada standarttır.
Arabanın arka kısmı kesinlikle mevcut Civic'in en göz alıcı kısmıdır.Araba gövdesinin yanları boyunca arkaya doğru uzanan çıkıntılı parçalar ve daha sonra uç büyük bir düzlemle tamamlanır. Bu aniden duran tasarım tekniği daha fazlasını getirebilir. Radikal bir etkiye sahip Neyse ki, kalkık perde ve her iki taraftaki arka lambalar iyi bir taslak oluşturuyor ve daha üç boyutlu görünmesini sağlıyor. C şeklindeki arka farların şekli, otomobilin arka tarafının dış hatlarını yakından takip eder.İç ışıklar yanmasa bile, yine de çok yüksek bir tanıma derecesine sahiptir.Yanmalı motor versiyonunda ve içten yanmalı motor versiyonunda kullanılan merkezi egzoz düzeninin aksine, motor versiyonu hala gelenekseldir. Momentum açısından biraz daha düşük olan iki gizli iki taraflı tasarım vardır; model, arka ters radar ve ters görüntü fonksiyonları ile donatılmıştır.
İç mekan açısından, mevcut Civic otomobil güçlü bir Honda atmosferini, özellikle iyi bir pratik atmosferi hesaba katan düzgün şekillendirilmiş merkezi kontrol işlevi alanı tasarımını koruyor ve çevredeki kokpit düzeni bir derece duygusu katıyor; orta konsolun yüzeyi geçer. Gömme parlak gümüş boya süslemesinin bir bölümü belirli bir hiyerarşi duygusu getirirken, diğer bölümler yumuşak sulu kalıplanmış malzeme ile kaplanmıştır ve kenarlar dikişlerle süslenmiştir.Toplam işçilik ve doku, genel Japon arabalarının genel uygulamalarına uygundur. .
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi Honda ailesi tarzındadır ve yüzeydeki parlak siyah boya, bir miktar karmaşıklığı artırabilir; her iki taraftaki simetrik düğmeler, sürüş bilgisayarı, Bluetooth sesi, hız sabitleyici, multimedya ayarı vb. Gibi işlevlerden sorumludur. Kol kullanılır. Deri ile sarılmış, arkada vites değiştirme kulakçıkları ile donatılmıştır ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. Gösterge paneli, ortada mekanik bir takometreyi simüle edebilen ve daha zengin sürüş bilgilerini görüntüleyebilen büyük renkli bir sürüş bilgisayarı ekranı ile Honda modellerinde yaygın olan üç segmentli stili benimser.
Merkezi kontrol bölümünde, en düşük donanımlı modeller hariç tüm modeller 7 inç yarı hareketli dokunmatik LCD ekran ile donatılmıştır.Ekran şekli oldukça tasarımlıdır ve sol tarafta yaygın olarak kullanılan fonksiyon dokunmatik düğmeleri bulunur.İşlevsellik açısından tüm sistemde sadece En üst cihaz ve ikinci cihaz GPS navigasyonu, gerçek zamanlı yol durumu hatırlatıcıları ve yol kurtarma çağrıları ile donatılmıştır.Neyse ki hepsi Bluetooth telefonlar ve cep telefonu ara bağlantısı gibi pratik işlevleri destekler. Ön sıradaki çift sıcaklık bölgeli otomatik klima paneli, günlük kullanım için uygun ve kullanışlı olan çift düğme ve birkaç büyük boyutlu düğmenin bir kombinasyonudur.PM2.5 filtre cihazı arabada standarttır. Gövde konfigürasyonu açısından, tüm sistem elektronik el freni, otomatik park etme, motor çalıştırma ve durdurma, yokuş yukarı yardım, değişken direksiyon oranı ve sürüş modu değiştirme gibi işlevlerle standart olarak gelir.
Otomobildeki koltuk yüzeyi deri kaplıdır, koltuk şekli standart bir konfor yönelimidir ve iç kısım dolu ve kalındır; ön sıra yalnızca ana sürücü koltuğu için çok yönlü elektrikli ayarı destekler ve yolcu koltuğu yine de manuel olarak ayarlanır ve kontrol edilemez. Yer yüksek ve alçak. Arka koltuklar ön sıranın tasarım stilini sürdürüyor. Her iki taraftaki minderlerin uzatılması bacakları daha iyi tutabilir, ancak zeminin ortasındaki yükseltilmiş kısım konforu biraz etkileyecektir; arka sıra sağlar Bardak tutuculu ve klima çıkışlı merkezi kol dayama yeri. En düşük donanımlı modeller haricinde, tüm modeller geleneksel alan elektrikli sunroof ile donatılmıştır; arka koltukların arkalıkları, bagajın pratik alanını daha da artırmak için orantılı olarak aşağı eğilebilir.
Güç açısından 2019 Honda Civic, her ikisi de Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 1.0T üç silindirli turboşarjlı motor ve 1.5T dört silindirli turboşarjlı motorla donatılmaya devam ediyor; bunların arasında 220TURBO modelindeki 1.5T motor 130kW / 177P maksimum güce sahip. Tork 220 Nm'dir ve tüm sistem bir CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir; süspansiyon yapısı bir ön Macpherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
